Test Lexusa IS 300h: Japanska kvaliteta, hibridni mir

Test Lexusa IS 300h

Lexus se prije tri godine kladio na proizvode samo hibridna vozila i, ostavivši po strani F gamu između koje su RC F i GS F, održali su obećanje. Kada uđete u vozilo najnovije generacije Lexusa ono što vam u prvom trenutku, čim ga ugledate, odaje dizajn i eleganciju. Linije su mu fine, oštre, valovite i agresivne. Sve to u istom autu.

Iako Lexus IS 300h je limuzina srednje veličine koji se izravno natječe s njemačkim konkurentima, BMW-om serije 3, Mercedes-Benzom C-klase i Audijem A4, donosi nešto posebno, a riječ je o hibridnoj tehnologiji koju posjeduje cijela gama japanske marke. Osim ovog obilježja, dizajn je još jedan jaki dio ovog japanskog modela.

video analiza

Od IS-F do IS 300h

Kao što znate, Lexus, što to znači Luxury Export Sjedinjene Države, stvorila je Toyota 1989. godine kao svoju sekundarnu marku visoke klase s kojom će se natjecati s Europljanima, Mercedes-Benzom, Audijem i BMW-om, isprva u Sjedinjenim Državama. Strategija slična onoj koju su usvojili Honda s Acurom i Nissan s Infinitijem.

Test Lexusa IS 300h

Zamišljam to za marku Ne bi trebalo biti lako ukloniti sportski automobil kao što je Lexus napravio s IS-F u Europi. Primjerice, u Španjolskoj postoji samo jedan motor za IS 300h, poznati hibridni sustav, sastavljen od 4-cilindričnog motora obujma 2,5 litre i elektromotora. S druge strane, odemo li u Sjedinjene Američke Države, tamo ćemo pronaći puno izmijenjeniji Lexus, s 4-cilindričnim rednim i 6-cilindričnim V motorima, koji generiraju od 241 do 306 KS, kao i mogućnost odabir stražnjeg ili pogona na sve kotače.

Kao što vidiš, Lexus se zna prilagoditi tržištima, znati kako odabrati ono što ima najveću prodaju u svakom od njih i iskoristiti prilike koje stvaraju, kao što sam vam već rekao, u slučaju Europe, s gradovima i hibridnim automobilima.

Oštar i elegantan dizajn, dostojan katane

Test Lexusa IS 300h

Ima dizajna i dizajna. Ovdje Lexus dobiva bod u svoju korist. Njihovi automobili obično ne reagiraju na unaprijed postavljene siluete, a njihovi se modeli ne kopiraju jedan s drugoga. IS 300h nije ništa manji od svoje starije braće, a ima i takve detalje. Lexus se zna igrati s oblinama, a to se vidi iu dizajnu interijera i eksterijera njegove limuzine D-segmenta.

Ono što vam prvo upada u oči čim vidite prednju stranu je njegova prednja optika. Vrlo obrađen i nekonvencionalnih oblika na što smo navikli u segmentu, imaju LED rasvjetu. Osim toga, kao i verzija prije restilizacije, također uključuje LED diode u obliku slova L koje daju određeni kontinuitet prednjim svjetlima. Ostali elementi koji se ističu na prednjoj strani su njegova ogromna rešetka i otvori za zrak, koji su povećani u verziji F Sport, najsportskijoj na modelu.

Sa strane se ističu kromirani elementi u okvirima vrata koji daju elegantan štih. Hibridna ikona na dnu jasno pokazuje koji sustav montira IS 300h. Straga se ističe optikom koja je, kao i sprijeda, dobro razrađena u odnosu na konkurenciju. Govoreći o konkurentima, IS 300h nema lažne ispušne otvore, što cijenimo. Također, njegov prtljažnik, 450 litara, pokazuje nam djelić malog spojlera koji prati mješavinu sportskosti i elegancije kompleta.

Test Lexusa IS 300h

Interijer ne zaostaje

Baš kao što sam vam govorio o velikom uspjehu brenda koji ne kopira siluetu u svojim različitim modelima, treba spomenuti da se to ne događa u dizajnu interijera. Nemojte me krivo shvatiti u Lexusu možete udahnuti kvalitetu i udobnost, ali su mogli varirati između svojih raspona. Čak i uz to, čim sjednemo nalazimo neka dobro dorađena, grijana i klimatizirana sjedala, au slučaju Lexusa IS 300h Luxury i s elektroničkim podešavanjem.

Test Lexusa IS 300h

Upravljač ima dobar kožni završetak, njegov brzinomjer daje različite informacije ovisno o načinu vožnje koji smo aktivirali, a zaslon infotainmenta može prikazati dva elementa na ekranu. Kao što je tradicija u brendu, sadrži prepoznatljivi Lexusov sat, vrlo korisna u određenim prilikama. Njegovo upravljanje klimom jednostavno je za korištenje, s pravim gumbima i dodirnom pločom za promjenu temperature.

Ako postoji nešto negativno za istaknuti unutar IS 300h, to bi moglo biti slaba sposobnost odlaganja predmeta. Da, istina je da imamo pretinac za rukavice i dva držača za čaše u vozačevom naslonu za ruku, kao i rupe na vratima sa svake strane i pretinac za rukavice na suvozačevom sjedalu, ali nedostaje nam klizač na vrhu ručice mjenjača i više iskoristivog prostora na zaslonu infotainmenta.

Test Lexusa IS 300h

Hibridizacija, čvrsta predanost Lexusa

Od 2013. treća generacija ovog Lexusa IS (također poznata kao Toyota Altezza u prvoj generaciji) bila je na tržištu Španjolske. postoji samo jedna mogućnost motorizacije i sedam opreme. Hibridni sustav koji ima ovaj IS 300h sastoji se od 4-cilindričnog rednog motora obujma 2,5 litara koji razvija 181 KS, te elektromotora smještenog u prednjem dijelu vozila koji daje snagu od 143 KS. Ukupno IS 300h nudi 223 KS.

Kao što ste možda primijetili, zbroj 181 i 143 životopisa nije 223. To je zato što elektromotor daje svu snagu od 0, te stoga ima sav svoj raspoloživi par. Termalni motor, s druge strane, stvara 181 CV pri 6.000 o/min, stoga maksimalna snaga dostupna za dva motora koji se koriste zajedno nije zbroj oba, već 223 CV. Lako, zar ne?

Test Lexusa IS 300h

I je li to, vožnja gradom u električnom režimu do 50 km/h je luksuz, uz mogućnost parkiranja u bilo kojem kutku velikog grada, a da to ne morate platiti. Ovdje Lexus nalazi svoje prirodno stanište, za razliku od svog nehibridiziranog američkog brata.

Svestran za svaki dan

Kao i svaki model u svom segmentu, Lexus IS 300h vrlo je pogodan za svakodnevnu aktivnost, osim ulaska u krug s njim, naravno. Ali kao što sam vam već rekao, vožnja s njim pomoću elektromotora značit će da će, osim što neće emitirati nikakvu buku, potrošnja biti 0, nešto što ćemo cijeniti. Zahvaljujući ovom hibridnom sustavu, profitirat ćemo od tihe vožnje, bez ikakvog zastoja u prelasku s toplinskog na električni.

Test Lexusa IS 300h

Naš testni automobil imao je opremu Luxury, među 7 različitih koje japanska marka nudi. Ova razina opreme je najviša od modela, i ima beskrajna pomagala u vožnji -TRC, EPS, ECB, EPB, ACC, PCS...- Ova verzija, unatoč tome što nema baš lijep Lexusov sustav aktivnog ovjesa, ima izvrsnu stabilnost na cesti, što je čini savršenim modelom za duga putovanja.

U Lexusu IS 300h Luxury ćemo pronaći tri vrste načina vožnje: Eco, Normal i Sport. U prvom ćemo primijetiti kako automobil nastoji učinkovito koristiti hibridni sustav, pokušavajući uštedjeti što više goriva. S druge strane, u Sportu će papučica gasa dobiti na osjetljivosti, a ovjes i upravljač će se ukrutiti za nešto sportskiju vožnju.

Sportski izgled, mirno držanje

Test Lexusa IS 300h

Ukupno 223 KS. 181 KS koje proizvodi 2,5-litreni 4-cilindrični redni motor i 143 KS koje stvara električni motor smješten sprijeda. 221 Nm iz toplinskog motora i 300 Nm okretnog momenta iz elektromotora. pogon na stražnje kotače Agresivan, pažljiv, profinjen izgled. Znakovi identiteta sportskog automobila, ali ništa izvan stvarnosti. Poput svog brata blizanca, RC 300h, to su automobili dizajnirani za učinkovitu i čistu vožnju. Ne očekujte radikalno ponašanje u ovom modelu japanske marke.

e-CVT mjenjač zauzima velik dio ove jednadžbe. Zadužen je za prijenos energije na stražnje kotače, a to čini preko 6-stupanjskog automatskog mjenjača. Ovaj tip mjenjača ima posebnost da nema spojku, au slučaju Lexusa, njegovo ponašanje je, da damo primjer koji ćemo svi razumjeti, kao skuter. Primijetit ćemo da automobil ima značajno ubrzanje - zahvaljujući trenutnoj isporuci okretnog momenta iz elektromotora -, ali za razliku od drugih automobila, vidjet ćemo da promjene nisu nagle.

Kao što sam već rekao, tvoj ponašanje je mirno, plemenito, ugodno. Nije to auto da nas vozi na izlete, čak ni na neku planinu. Koliko god njegov dizajn bio sportski, Lexus IS 300h jasno pokazuje svoje težnje čim sjednete za upravljač. Vjerojatno je jedan od najboljih saveznika na dugim putovanjima, njegov prolaz na autocesti je miran, čak i u zavojima, njegov ovjes pomaže da nema nepravilnosti u pokretima koje radimo. To također ima veze s rasporedom njegovih baterija, što znatno snižava njegovo težište.

Konzervativan, ali učinkovit multimedijski sustav

Teško je staviti negativne bodove na IS 300h. To je dobro dorađen auto, s mnoštvom detalja i bez izraženih nedostataka, no mačku u vodu nosi njegov multimedijski sustav. Zaslon od 10 inča Luxury verzije koju smo testirali omogućit će nam korištenje multiscreena kako bismo mogli vidjeti navigacijsku kartu i podatke o pjesmi koja se svira u isto vrijeme, na primjer. Bez sumnje, veliki panel koji ova verzija ima čini stvari mnogo lakšim.

Test Lexusa IS 300h

Nedostatak sustava koji Lexus koristi u svim svojim automobilima je taj nema Android Auto ili Apple Car Play. Ovo nisu loše vijesti jer će se naš telefon savršeno upariti sa sustavom automobila. Bez potrebe za pritiskom na gumbe, sustav će sam prepoznati Bluetooth uređaj i pustiti zadnju pjesmu koja je svirala prije nego smo izašli iz kabine, ali bilo bi lijepo da je Lexus uključio ove sustave dizajnirane posebno za automobile u IS 300h .

Navigacija je, pak, ažurirana te će "pjevati" radare koje usput nađemo, ali i druge vrste informacija. Osim toga, Lexusov sustav Omogućit će nam dijeljenje WiFi-a našeg telefona kako bi ga drugi putnici mogli koristiti, a vi ćete ga koristiti za traženje informacija o prometu i vremenu.

Zaključak

Test Lexusa IS 300h

Lexus IS 300h je automobil koji Savršeno spaja elegantan i sportski izgled, s udobnom i kvalitetnom unutrašnjosti, cKao i njegov brat coupé, RC 300h. IS 300h je srednja limuzina koja se savršeno može natjecati s njemačkim modelima kao što su BMW serije 3 ili Audi A4, kako u smislu mehanike tako i dizajna. Osim toga, ima trik da je hibrid, nešto o čemu će se u bliskoj budućnosti morati voditi računa.

Od 35.900 eura imat ćemo automobil segmenta D, sa 223 KS i hibrid. Njegovi suparnici, s druge strane, ili nemaju hibridne izvedbe poput Audija A4 ili su puno skuplji. Dobra strana japanskog modela je što je mehanika potpuno ista za sve verzije, a njihove razlike bit će rezervirane za razinu opreme.

Oprema Lexus IS 300h

Eko

  • LED i samonivelirajuća prednja svjetla
  • Prednja i stražnja LED svjetla
  • Električno podesivi, uvlačivi i grijani vanjski retrovizori
  • svjetlosni senzori
  • 16-inčni aluminijski naplatci
  • Pomoć pri kretanju uzbrdo
  • Elektronička parkirna kočnica (EPB)
  • Elektronička kontrola proklizavanja (TRC)
  • EV način rada
  • Načini vožnje Eco, Normal i Sport
  • Aktivne stabilizatorske poluge (Lexus Hybrid Balance)
  • Napredna kontrola stabilnosti (VDIM)
  • Integrirane kontrole na upravljaču
  • 7-inčni Lexus Media Display
  • Pioneer 6 sustav zvučnika
  • Ručno podešavanje prednjeg sjedala
  • Jednozonski klima uređaj
  • Brisači vjetrobrana s antifrizom

posao

  • Tempomat
  • Stražnja kamera za pomoć pri parkiranju
  • 60/40 sklopivo stražnje sjedalo
  • Stražnji središnji naslon za ruke s dva držača za čaše

Izvršni

  • Multi-LED prednja svjetla
  • Brisač vjetrobrana sa senzorom za kišu
  • 17-inčni aluminijski naplatci
  • Prilagodljivi tempomat (ACC)
  • Prepoznavanje prometnih znakova (TSR)
  • Sustav za održavanje putanje u traku (LKA)
  • Sustav prije sudara (PCS)
  • Dvozonska klima
  • Integrirane kontrole na upravljaču za aktiviranje PCS i LKA sustava
  • Elektrokromatski unutarnji retrovizor
  • Smart Entry sustav

F-Sport

  • Anagram F Sport
  • F sportski mrežasti dizajn
  • parking senzori
  • 18-inčni aluminijski naplatci
  • Prilagodljivi varijabilni ovjes (AVS)
  • Sportski ovjesi
  • Zaslon F Sport
  • Grijana i električno podesiva prednja sjedala
  • Ploče za potporu koljena u središnjoj konzoli
  • električna lumbalna potpora
  • električni pomični krov

Luksuz

  • 18-inčni aluminijski naplatci
  • Antena za peraje morskog psa
  • Optitron instrument tabla
  • Mark Levinson sustav s 15 zvučnika
  • Remote Touche sustav za multimedijski zaslon
  • Grijana i ventilirana prednja sjedala
  • Prednja sjedala s električnim podešavanjem i memorijom
  • Električna stražnja zavjesa (stražnje staklo)
  • Stražnji suncobran (stražnja vrata)
  • Pametna kartica
  • Električno podesiv volan

Lexus IS 300h Cijene

verzija Motor promjena Vuča cijena
verzija Motor promjena Vuča cijena
Eko 223 CV (181 toplinski CV + 143 električni CV) Automatski E-CVT 6v Stražnji 35.900 €
posao 223 CV (181 toplinski CV + 143 električni CV) Automatski E-CVT 6v Stražnji 39.000 €
Izvršni 223 CV (181 toplinski CV + 143 električni CV) Automatski E-CVT 6v Stražnji 42.600 €
F-Sport 223 CV (181 toplinski CV + 143 električni CV) Automatski E-CVT 6v Stražnji 49.200 €
Luksuz 223 CV (181 toplinski CV + 143 električni CV) Automatski E-CVT 6v Stražnji 56.600 €

Mišljenje urednika

Lexus IS 300h Luksuz
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 4 zvjezdice
35.900 a 56.600
  • 80%

  • Lexus IS 300h Luksuz
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 85%
  • dizajn interijera
    Urednik: 75%
  • prednja sjedala
    Urednik: 85%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 80%
  • Deblo
    Urednik: 70%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Potrošnja
    Urednik: 75%
  • Confort
    Urednik: 85%
  • cijena
    Urednik: 75%

Prozodija

  • Vanjski dizajn
  • nastanjivost
  • Udobnost na dugim putovanjima

Kontre

  • Nema Android Auto ili Apple Car Play
  • Nekoliko odjeljaka za pohranu
  • Ulazna verzija previše osnovna

Galerija Lexus IS 300h


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.