Povijest Mazde i Wankel motora seže daleko u prošlost.. Do te mjere da je 1964. japanska kuća na Tokyo Motor Show donijela svoj prvi model pokretan ovim motorom: Cosmo. Od tada je to bio a točka oslonca i referentna točka za modele doći kasnije: RX-3 ili RX-7. No, cijena nafte ili goriva bila je teret kojeg se ni RX-8 nije mogao riješiti. Naime, nakon njega je i on umro i tako do danas...
No, Mazda nikada nije "sišla s uma" vratiti rotacijski motor u život. Problem je što nije pronašla idealnu formulu i nakon dobrog razmišljanja čini se da je spremna za "povratak u ring". Sjećate li se ili poznajete Mazdu MX-30 s rotacijskim motorom? Pa, trebala bi kad smo ikada pričali o njemu. A sada su glasine zaostale kuća u Hirošimi potvrdila je da će stići 2023. godine. Uzeti na znanje…
U teoriji, Mazda MX-30 R-EV će debitirati na sljedećem salonu automobila u Bruxellesu 2023.
Prije par dana Mazda je najavila ažuriranje svoje buduće karte. Na ovom događaju su svijetu pokazali svoje planove i poseban model: Vision Study Concept. Zapravo, to je bila odbojnost koja nam je trebala i koju su navijači MX-5 željeli sanjati o novoj generaciji. Međutim, to nije bilo jedino iznenađenje koje je bilo u njegovom pregledu. Dali su i neke tragove status razvoja nadolazeće Mazde MX-30 R-EV.
Pa sve na to ukazuje Planiraju ga uskoro lansirati na tržište.. Naime, već ima onih koji su se odvažili naznačiti točan datum i mjesto gdje će se takav događaj održati. Navodno će njegovo platno pasti 13 siječnja 2023. na sajmu automobila u Bruxellesu. Za sada postoji nekoliko izvora koji govore u ovom, a ne u drugom smjeru, ali nama se čini čudnim. Prije svega zato što je dvorana u Bruxellesu manja i svedenija.
Bilo kako bilo, bio datum istinit ili ne, bitno je da je sam datum Mazda je već potvrdila projekt. I ne samo to, također ga je nazvao Pa, do sada nismo znali kako će se zvati MX-30 R-EV. Ostale tajne su nepoznate, ali ne i koja će biti misija Wankelovog rotacijskog motora. Bit će odgovoran za napajanje litij-ionske baterije koja pokreće električni pogonski sklop. Tako, njegova baterija od 35,5 kWh bit će sposobnija.
Mogućnost da njegovi inženjeri mogu povećati njegovu snagu također je u zraku. Razlog za takvo mišljenje je taj što je još uvijek neophodan prijeđite sa 107 kW kako biste nadoknadili gubitak koristi zbog debljanja. U svakom slučaju, sada kada sve ukazuje na to da postoji službeni datum njegovog debija, bit ćemo pažljiviji nego ikad...
