Mercedes Concept EQG: jer da, vrlo brzo ćemo vidjeti električni G

Praktično sve vijesti koje nam dolaze s Münchenskog sajma automobila vezane su uz električna vozila. Također, Mercedes To je jedan od brendova koji je najviše zastupljen na ovim prostorima. Nakon Mercedesa EQE, sada razgovarajmo o upečatljivosti Mercedesov koncept EQG, prototip koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim.

El G-klasa od strane Mercedesa To je jedan od onih mitskih modela koji je tako dobro napravljen od početka da ga marka mora ažurirati samo svakih nekoliko godina. Zanimljivo, nešto se događa samo s terencima, G-klasa je rođena prije više od 40 godina. Činjenica je da je to automobil usko povezan s toplinskim motorima velike zapremine i velike snage. Ali danas ne postoji ništa što nije elektrificirano, i tako je rođen ovaj prototip.

Mercedes EQG bit će električni, ali pravi SUV

Dizajneri su u ovom konceptu Mercedesa EQG željeli zadržati tradicionalne značajke kultne G-klase, čije je posljednje temeljito ažuriranje došlo 2018. godine. Naravno, oni stavljaju svoj pečat kako bi stvorili neku razliku, kao što su zatvorena i osvijetljena prednja maska, dvobojna karoserija, blago revidirana optika, prednja i stražnja rasvjeta na krovu ili kutija za rezervni kotač također osvijetljena i, zanimljivo, četvrtastog oblika...

Tvrtka zvijezde nije htjela pokazati slike interijera (za sada) i također ne ostavlja podatke o mehaničkim performansama. Posebno je šteta ovo posljednje, ali Mercedes se štiti navodeći da ovaj EQG stoji na šasiji s poprečnim nosačima, iako s neovisnim prednjim ovjesom i stražnjom krutom osovinom.

I proći će testove identične onima G-klase

Četiri pojedinačno podesiva elektromotora u kotačima ključ su jedinstvenih voznih svojstava vozila, kako na cesti tako i izvan nje. U kombinaciji s promjenjivim mjenjačem, koji omogućuje odabir načina rada "Low Range", Concept EQG također ispunjava visoka očekivanja za terensku vožnju koja su postavili pristaše G.

Zapravo, Mercedes komentira da ovaj EQG će se suočiti s konačnim testovima razvoja u njihovom off-road ispitnom centru isto kao G klasa, na planini čija se staza sastoji od 5,6 kilometara i nagiba do 60 stupnjeva. Oh, usput, kao i njegov brat termalni motor, trebao bi imati sposobnost penjanja do 100% ako pod jamči dovoljno prianjanja.

Izvor - Daimler