Unatoč tome što SUV-ovi vladaju prodajom pick-upovi ne zaostaju daleko u količini. Tijekom godina vidjeli smo kako su evoluirali zahvaljujući činjenici da im je tehnologija podarila nove kvalitete. Pogotovo u područjima poput sigurnosti ili dinamike uz uključivanje nova aktivna pomoć u vožnji. Sve marke u segmentu iskoristile su ta poboljšanja, ali novi Mitsubishi L200 pogađa u točku sa svima njima.
Tijekom zadnjih nekoliko mjeseci mnogo se pričalo o novom Tritonu. Ovo je ime koje japanski pick-up nosi na glavnim tržištima na kojima je prisutan i gdje bilježi najveću prodaju. Međutim, postojale su brojne glasine koje su sugerirale da će to biti klon Nissan Navare, ali ništa nije dalje od istine. Ali ovaj put Mitsubishi se opredijelio za vlastiti razvoj što ga stavlja na čelo segmenta i njegovih suparnika...
Slika novog Mitsubishija L200 razvija koncept dizajna "Dynamic Shield"...
Ako usporedimo sa struja L200 s novi triton Podemos provjeriti estetsku evoluciju. Kuća čini korak naprijed razvijajući koncept dizajna "Dynamic Shield" pod temom "Beast Mode". Sada je pick-up moćniji s a okomitiji prednji dio koji održava optiku na dvije razine plus protiv magljenja. Međusobno su povezani sjajnom crnom kljovom koja obrubljuje odličan roštilj četiri horizontalne letvice.
Sa svoje strane, branik je savršeno integriran u set s plastičnom zaštitnom letvicom. Pogled sa strane skreće pozornost na izbočeni lukovi kotača sa zaštitnim trakama u sjajnoj crnoj boji i neke linije napetosti koje prolaze kroz karoseriju i označene su na poklopcu motora i prtljažniku. Kao nadopunu ima nove papučice ili neke krovne šipke bolje integrirane u karoseriju ili neke nove alu felge...
Straga se ističe jednostavnošću linija s Optika u obliku slova T koji lagano zagrizaju u bok teretne kade. Vrata uključuju ručku za otvaranje u gornjem središnjem dijelu i ispod logotipa s tri dijamanta marke ili nazivima odgovarajuće verzije. Branik je, kao i prednji, savršeno integriran s jednim ciljem: ponuditi velikodušni napadni kutovi i odlasci za off road.
Njegov interijer dobiva na kvaliteti, tehnologiji, sigurnosti... i eleganciji...
Ako je vanjska evolucija novog L200 opipljiva iznutra, nije ništa manja. Kontrolna ploča je dizajnirana s Filozofija "horizontalne osi". koji poprima oblik s a središte zaslona osjetljivog na dodir plutajućeg tipa koji svoje podatke upotpunjuje s mješovita ploča instrumenata. U njemu se nalazi nekoliko analognih satova, au sredini se nalazi 7-inčni zaslon koji mijenja prikazane informacije ovisno o odabranom načinu vožnje.
U biti, osnovne linije dizajna podsjećaju na nedavni Outlander, ali L200 djeluje više "čvrsto". U Mitsubishiju to ukazuju glavne kontrole dizajnirane su prema filozofiji dodira. Ideja iza njega je ponuditi maksimalnu robusnost i jednostavnost korištenja. Na primjer, možemo spomenuti kontrole za klima uređaj ili kružni birač za upravljanje trakcijom, načinima vožnje ili prečace na ekranu.
Što se tiče kvalitete, barem vizualno, obnovljeni L200 čini veliki iskorak. Ovisno o odabranoj verziji njegova sjedala mogu biti obučena u kožne presvlake sa šarenim umetcima odgovara karoseriji. Ali osim toga, sigurnost se također poboljšava s novim aktivnim pomagalima kao što su prilagodljivi tempomat (ACC) ili upozorenje za mrtvi kut (BSW). Njima se upravlja putem kontrola na horizontalne poluge volana.
Ali ključ je u njegovoj obnovljenoj tehnici...
Međutim, velika revolucija novog Mitsubishija L200 je u njegovoj tehnici. Platforma od greda i poprečnih nosača uz motor su novog tipa. Sada dužine je 5,36 metara, širok 1,93 metra i visok 1,81 metar s međuosovinskim razmakom od 3,13 metara. Što se tiče nosivosti po masi i teglji, podaci nisu službeni, iako se očekuje da će premašiti jednu tonu i 3,5 tisuće kilograma otpora.
Kao kuriozitet Mitsubishi nije mijenjao stražnje kočnice. Na prednjoj osovini su 320-milimetarski ventilirani diskovi, ali iza su i dalje bubnjevi. Uza sve veliki novitet je u 2.4-litreni twin-turbo dizel pogon (4N16) ostaci 150 kW (204 KS) i 470 Nm okretnog momenta. Za svoje upravljanje, marka se oslanja na 6-stupanjski ručni mjenjač i još jedan automatski sa 6 stupnjeva i Sport modom.
U Tajlandu, najvažnijem tržištu za L200, bit će još dvije razine snage. U ovom slučaju blok od 2.4 litre postaje monoturbo sa 110 kW (150 PS) i 330 Nm okretnog momenta te 135 kW (184 PS) i 430 Nm okretnog momenta. Off road dio pokriven je sustavima Super Select 4WD-II y Easy Select 4WD. Svi slučajevi, 2WD i 4WD, montirajte stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem kojim upravlja aktivna kočnica.
L200 opremljen sa Super Select 4WD-II sustav Možete birati između četiri opcije: 2H (pogon na stražnje kotače), 4H (stalni pogon na sva četiri kotača), 4HLc (središnji diferencijal zaključan) i 4LLc (središnji diferencijal zaključan zupčanicima). Također dodaje sedam načina vožnje: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock. Easy Select 4WD sustav omogućuje: 2H, 4H y 4L (za malu brzinu vožnje).
Kada će novi Mitsubishi L200 stići u Europu…?
Zasad podaci koje imamo za novi Mitsubishi L200 odnose se na regiju ASEAN. Razlog za ovu činjenicu je što je ovo područje svijeta ono koje okuplja najviše prodaje i stoga Japanska kuća želi zadovoljiti sve vaše potrebe. Prema službenom priopćenju za javnost brenda…
«Novi Triton bit će lansiran na tržišta usmjerena na regije ASEAN i Oceanije i trebao bi biti objavljen u Japanu početkom 2024. prvi put u 12 godina."
stoga još moramo čekati da saznamo što će se dogoditi u Europi. No, ne bi bilo nerazumno da na Stari kontinent stigne tijekom iduće 2024. godine. Strpljenja...
Izvor - Mitsubishi Motors - Mitsubishi L200
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2 - 5
- snaga 150 cv
- Potrošnja 8,5 - 9,7l/100km
- Procjena 3,5