La evolucija automobilskog sektora Zbog toga proizvođači moraju napraviti korak. Europa je u rukama Volkswagen grupe, Stellantisa i Groupe Renault. Amerika je u milosti i nemilosti General Motorsa i Forda. A ako odemo u Aziju, vidjet ćemo u najmanju ruku čudnu situaciju. U Kini brendovi rade svoje jer su mnogi u državnom vlasništvu. Zatim je tu Japan s totum revolutumom koji svoj sektor i tvrtke okreće naglavačke.
S jedne strane jest Toyota s Suzuki, Mazda y Subaru A s druge strane Nissan s Honda. Pa, posljednjem paru mogli bismo dodati Mitsubishi budući da je nekoliko specijaliziranih medija napredovalo. Zapravo, svi su očekivali da će se pridružiti kuća tri dijamanta jer Nissan kontrolira više od 34% njezinih dionica. Sve u sjeni odnosa koje njegov partner Renault uspostavlja s Geelyjem. Obratite pažnju, jer bi ovaj savez mogao dati mnogo toga o čemu bi se moglo razgovarati...
Mitsubishi se pridružuje Hondi i Nissanu i dodaje više od 8 milijuna automobila godišnje...
Ako se malo prisjetite, sjetit ćete se da smo vam već pričali o savezništvu Nissana i Honde. Za sada su u pregovorima da dođu do neke točke iako je praktički zatvoreno. Razlog tome je taj Sektor se nezaustavljivo i vrlo brzo razvija prema potpunoj elektrifikaciji i oni će biti ostavljeni. S jedne strane je Renault koji, iako je partner Nissanu, napreduje sam, a s druge Honda s GM-om više ne popušta...
Dakle, najbolja opcija je udružiti se kako bi podijelili troškove razvoja kako bi vaši projekti bili održivi. Stoga je činjenica da se još jedan brend pridružuje barem dobra vijest. I premda je Mitsubishi najmanji od tri, to je važno pojačanje. Još više kada zajedno premašuju 8 milijuna proizvedenih automobila godišnje, što je nešto više od polovice onoga što zajedno postižu Toyota, Suzuki, Mazda i Subaru, druga velika japanska alijansa.
Cilj saveza koji su formirale ove tri tvrtke fokusiran je na evoluciju toplinskog motora. Zajedno žele oblikovati a nova generacija ICE motora s unutarnjim izgaranjem za hibridne pogonske sustave. Također da su kompatibilni s ugljično neutralnim gorivima s različitim primjenama. U ovom slučaju očekuju se četverocilindrični redni rotacijski motori za električne Range Extendere i boksere.
Cilj njihovog saveza je razviti električna vozila i sav pridruženi softver...
U slučaju saveza koji čine Honda i Nissan plus Mitsubishi, išlo bi se u drugim smjerovima. Električni automobili i njihov razvoj predstavljaju značajan napor za brendove i samo raspodjelom troškova mogu biti konkurentni. Još više ako uzmemo u obzir val jeftine kineske električne energije koji stižu u zemlje u kojima japanski brendovi posluju. Stoga će morati stvoriti zajednički ekosustav koji vrijedi za sve njihove modele.
Uzimajući u obzir ovaj pristup, lako je razumjeti kakva će biti njihova suradnja. Usredotočit će se na razvoj svih potrebne alate i softverske aplikacije za vaše buduće električne automobile. Svi ovi alati i softver moraju biti dovoljno fleksibilni da se mogu implementirati na mnoge modele i također se mogu ažurirati na daljinu. Na taj će način moći poboljšati svoja vozila nakon što ih prodaju.
Međutim, moramo biti oprezni i čekajte vijesti iz Honde, Nissana ili Mitsubishija. Za sada je jedino na stolu memorandum o razumijevanju i povjerljivosti koji je kuća tri dijamanta potpisala. Ići dalje je odvažno, ali ne možemo isključiti da suradnja može doseći i druga područja. Najhrabriji kažu da bi mogli oblikovati a novi pristupačni sportski automobil i više od glasina o Silviji...
Vidjet ćemo…
Izvor - Nikkei Azija - Reuters
Slike | Honda, Nissan, Mitsubishi
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 188 cv
- Potrošnja 2 l / 100km
- Procjena 4,3