Mješavina ulja i antifriza

Kvar koji nam može donijeti mnoge glavobolje je mješavina ulja i antifriza ili vode rashladnog sustava. Ako kada odete provjeriti razine u svom automobilu, pronađete mješavinu ove dvije tekućine u ekspanzijskoj boci, možete se početi brinuti, možda se ne radi o jednostavnom kvaru.

Motor ima nekoliko kanala unutar sebe. Ulje cirkulira kroz neke od ovih kanala do podmazati motor a kroz druge cirkulira antifriz koji brine o vašem hlađenju. Te tekućine se ne bi smjele pomiješati, a ako se pomiješaju, znači da se nešto pokvarilo. Obično se curenje nalazi u brtva glave ili hladnjak ulja. Dva vrlo različita kvara, pogotovo jer je prvi obično teže i skuplje popraviti.

Kako znati postoji li mješavina ulja i antifriza

Crno ulje u ekspanzionoj posudi

Kako biste prepoznali je li došlo do miješanja, morate otvoriti čep boce za ekspanziju i pogledajte. ako ga nađeš žućkasta, smeđa ili crna sluzava tvar, neće biti sumnje da je ulje dospjelo u rashladni sustav. Međutim, nije uvijek tako jednostavno vidjeti. Takva pasta postaje samo kad ima puno ulja u antifrizu ili vodi.

U slučaju da se samo malo miješa, naći ćete uljne mrlje plutaju o antifrizu.. Pa dobro pogledaj i svjetiljkom se uvjeri ako treba. Ako i dalje ne vidite jasno, upotrijebite smotani komad papira ili krpu i ugurajte ga. Zatim možete pažljivo potražiti ulje. Što god koristili, važno je da ne ostavlja dlačice, niti ili bilo kakve ostatke unutar stakla.

Visoka razina ulja ili antifriza

Sljedeća provjera koja se obično radi je provjera razine tekućine. Mogu se dogoditi dvije situacije ovisno o arhitekturi vašeg motora: raste razina ulja ili raste razina antifriza.

• Ako vidite da je razina antifriza misteriozno porasla, to može značiti da je mazivo dospjelo u rashladni sustav. Pogotovo ako ima mrlje od ulja ili se pretvara u pastu koju smo prije spomenuli.
• Ako je u provjerite razinu ulja vidiš da postoji premašio maksimum označeno na mjernoj šipki (bez dodavanja više), znači da je antifriz ušao u kanale za ulje.

Najbolji način da budete sigurni je ukloniti nešto ulja dok ne bude unutar granica mjerne šipke. Ako se sam vrati, to je prilično jasan znak ulaska rashladne tekućine.

Imajte na umu da kada se dvije tekućine pomiješaju, međutim, obično napadaju oba sustava. Ove dvije situacije samo su način dijagnoze. Ne znače nužno da je samo jedna tekućina ta koja ulazi u kanale druge.

Povezani članak:

Antifriz za automobil: koje vrste postoje i koje se mogu miješati

Što je slomljeno da bi se stvorila mješavina vode i ulja?

Kao što smo vam rekli, problem je obično u brtvi glave ili u hladnjaku ulja. Dva kvara s jako velikom razlikom u cijeni, više za broj sati radionice nego za cijenu dijelova. Druga je mogućnost, iako rjeđa, da je problem u samoj glavi motora. Što bi još više podiglo cijenu popravka.

brtva glave

Ovaj popravak zahtijeva mnogo sati i morat ćemo pripremiti džep. Podizanje glave cilindra uključuje, najmanje, provjerite samu glavu cilindra i postavite novi set brtvila. Osim toga, također je preporučljivo promijeniti vijke koji ga pričvršćuju na blok.

Problem uzrokovan hladnjakom ulja

Još jedna jeftinija opcija su dvije tekućine miješati u hladnjaku ulja. Kao što mu ime govori, odgovoran je za smanjenje temperature ulja, putem antifriza koji se koristi za hlađenje motora.

Ima oblik malog radijatora u koji ulaze obje tekućine. Naravno u odvojenim područjima, koja izmjenjuju toplinu za visoko Toplinska vodljivost od metala.

Glava

Problem s kojim se suočavamo može biti i sama glava cilindra. Nije uobičajeno, ali ovaj element može postati napuknut ili deformiran zbog nedostataka u njegovoj proizvodnji ili kontinuiranog prenaprezanja motora. Iako je logično, to će biti popraćeno kvarom brtve glave. Isto tako, vrlo stari motori s čestim promjenama temperature također mogu završiti s ovim problemom.

Mogući kvarovi su:

• Ako je problem u tome što je glava cilindra napukla, bit će potrebno promijeniti je. Trošak popravka ovog dijela može biti veći od cijene ugradnje novog.
• Ako je problem u tome stražnjica je deformiran, možda ga "samo" treba ispraviti. Ovisno o modelu možemo nešto uštedjeti, ali to je posao koji se radi u malobrojnim radionicama kod nas.

Bilo da se postavlja zamjenska glava cilindra ili je samo stara popravljena, brtve glave uvijek trebaju biti nove. Osim vijaka, zgodno ih je i zamijeniti.

Kako znati je li to brtva glave ili hladnjak ulja?

Normalno je da u radionici provode odgovarajuće provjere. Ali ako se iz bilo kojeg razloga želite uvjeriti u čemu je problem, postoje dva načina provjere ako imate nešto mehaničkog znanja i neke vještine.

Metoda 1: Isključite hladnjak iz kruga

To je izolirajte hladnjak ulja od rashladnog sustava automobila. Operacija koja se sastoji od:

• ispustite ulje i antifriz iz auta. Neki poslovi za koje vam članci mogu pomoći:
  • Kako promijeniti tekućinu protiv smrzavanja i očistiti hladnjak
  • Kako promijeniti ulje u automobilu
• uklonite crijeva koja vode antifriz do hladnjaka

• spojite oba crijeva kako biste zatvorili krug hlađenja bez hladnjaka. Upotrijebite kratku cijev odgovarajuće veličine za rukave i dva patentna zatvarača (vrlo jeftini artikli koji se mogu naći u svim trgovinama hardverom). Ne zaboravite pokriti ulaz i izlaz hladnjaka ili ih barem spojiti čahurom kako ništa ne bi ušlo.
• Ponovno napunite motorno ulje i rashladni sustav destiliranom vodom. Bit će vam korisna dva članka koja smo prije spomenuli.
• pokrenite motor dok ne postigne radnu temperaturu, da vidite hoće li se ulje ponovno podići iznad maksimalne razine. Ako se to ne dogodi, znači da je hladnjak pomiješao obje tekućine.

Dva važna pojašnjenjaKao prvo, svako crijevo koje stavite morate biti čvrsto stegnuto, a kao drugo, doći do hladnjaka nije uvijek lako, pa ako morate skidati dijelove da biste došli do njega, dobro pogledajte kako je bilo kako biste ga mogli ostaviti isto kasnije. U sljedećem videu možete vidjeti kako se to radi korak po korak:

Povezani članak:

Održavanje našeg radijatora

Metoda 2: Kakomo znam ako hladnjak ulje oštećen je

Nakon što dođete do hladnjaka, konvencionalnija opcija je izvaditi ga i provjeriti ima li curenja između dva kanala. Ova metoda je ista kao i prethodna što se tiče ispuštanja ulja i rashladne tekućine, ali se u ovom slučaju radi o odvajanju od motora. Za to će vam trebati samo ključ odgovarajuće veličine.

Vidjet ćete da hladnjak ima dvije rupe za ulje i dvije za antifriz. Tamo su dvije glavne metode bez posebne opreme, pomoću kojeg je moguće provjeriti postoji li fisura koja komunicira s oba kanala:

• El prvi je stavljeno zrak pod pritiskom u hladnjak dok je uronjen u vodu. Nije važno kroz koju ćete rupu proći, samo morate paziti da dobro prekrijete drugu rupu u istom vodu. Guranje rukom može biti dovoljno. Ako vidite da zrak izlazi iz kanala drugog sustava, to znači da ste pronašli problem. Dobre vijesti, s obzirom da je sljedeći kandidat glava cilindra ili njezina brtva.
• El drugi je uvesti destilirana voda kroz cjevovod rashladne tekućine i provjerite kaplje li iz cjevovoda za ulje. Mnogo jednostavnija metoda jer zahtijeva manje elemenata, ali je puno manje pogrešiva. Zato ga ne preporučujemo. Pukotina može biti vrlo mala i tekućina možda neće iscuriti ako se na nju ne stavi dodatni pritisak. Ne zaboravite da sustav podmazivanja radi s određenim tlakom ulja, što bi uzrokovalo njegovo curenje kroz tako malu rupu.

Kao što smo već spomenuli, ako je hladnjak u dobrom stanju, problem je najvjerojatnije u brtvi glave ili samoj glavi motora. Vratite hladnjak na svoje mjesto ako ste je skinuli i odvezite auto u radionicu, jer je popravak glave motora složen i zahtijeva kvalificiranog stručnjaka.

Međutim, ako se nađete u ovoj situaciji, Najpouzdanije je što prije otići u provjerenu radionicu. pa da tamo riješe problem iz početka. Nepridržavanje toga može imati vrlo ozbiljne posljedice za motor.

Ako želite znati više o tome automehaničari i njegovo održavanje ne propustite članke:

• Kako provjeriti filtar zraka
• usisnu granu i ispušnu granu
• Kako promijeniti ulje u automobilu?
• Uklonite ugljik iz svog automobila
• Rad sustava hlađenja motora.

Više informacija o ovom modelu

Peugeot 308

• Trgovi 5
• snaga 130-225 KS
• Potrošnja 1,1 - 5,8l/100km
• Procjena 4,5