Audi TT

Malo ljudi katalogizira Audi kao sportski brend. Ali stvarnost i povijest su vrlo različite. Osim sjajnih pobjeda na natjecanjima najviše razine, Nijemci iz Ingolstadta imaju vrlo sportski portfelj proizvoda. The Audi TT je dobar primjer za to. Čistokrvni sportski automobil koji se razvijao i poboljšavao od prve svoje generacije.

TT je na tržište stigao 1998., iako je tri godine ranije tijekom sajma u Frankfurtu predstavljen prototip koji je ostavio bez riječi sve posjetitelje sajma. Nakon tog razvoja događaja konceptni automobil bi na kraju postao konačan model. Inovativan i revolucionaran dizajn za zaobljene oblike i sportski stil.

Danas Audi TT ima tri generacije. Mnogo toga se promijenilo od lansiranja, u svim aspektima uključujući i dizajn. U dva desetljeća prešli smo put od okruglog sportskog automobila do oštrog i agresivnog sportskog automobila. Njegov imidž dobar je primjer kako se promijenio ne samo model, već i industrija općenito. Nažalost, krajem 2021. TT više nije dostupan u njemačkoj obitelji bez da je ostavio prirodnog nasljednika.

Tehničke karakteristike Audija TT

Od početka se TT temeljio na MQB platforma Volkswagen grupe, odnosno isti koji koriste drugi modeli poput Volkswagen Golf, SEAT Leon ili vlastiti Audi A3. To implicira da je zbog svoje veličine TT uključen u kompaktni sportski automobil, daleko od modela viših segmenata kao što je onaj njegovog starijeg brata Audi R8.

Njegove mjere su: Dugačak je 4,19 metara, širok 1,83 metara i visok 1,37 metara. Ovim podacima treba pridodati i boj od 2,5 metra koji ostavlja prostor za a kabina 2+2 klasični. O dimenzijama možemo nastaviti i ako govorimo o nosivosti, 305 litara, što uopće nije loše. Ili također na važnije dimenzije za sportski automobil kao što je težina: 1.345 kilograma, odnosno koeficijent otpora 0,3.

Audi TT je aspiracijski model, a to znači da ga Audi ukrašava različitim verzijama i karoserijama kako bi ga učinio privlačnijim javnosti. Na tržištu se nalaze dvije jedinice, s jedne strane TT Coupé, a s druge strane TT Roadster. Oba imaju iste specifikacije osim nosivosti, koja je očekivano smanjena u slučaju kabrioleta zbog potrebe da se ostavi prostor za sklopivi mehanizam haube.

Mehanički raspon i mjenjači Audija TT

Za TT je u početku rezervirana najjača mehanika u ponudi. Iako se radi o sportskom automobilu, Nijemci ga zamišljaju i kao praktičan i upotrebljiv automobil za svaki dan. Stoga također vidimo više svakodnevnih i uobičajenih mehaničkih rješenja. Uostalom, korištenjem iste strukture kao A3, TT može imati isti mehanički raspon i mjenjače, iako u kraćem rasponu.

Audi TT za napajanje koristi samo benzinske motore. Ponuda počinje pristupnom verzijom, 40 TFSI sa 197 konja. Dvolitreni četverocilindrični blok s turbopunjačem koji se koristi u cijeloj obitelji i koji može isporučiti najviše 306 konja za verziju Audi TTS. Ipak, najmoćniji član obitelji okupljen je pod akronimom RS. The Audi TTRS Ima blok s pet cilindara koji je sposoban rastegnuti svoju snagu do 400 konjskih snaga.

Sva ova mehanika primijenjena je u obje karoserije, iu coupéu iu Roadsteru, a isto vrijedi i za mjenjače. Sve jedinice mogu pristupiti sustavima automatskog prijenosa, iako ih očekivano najjače verzije donose kao standard. Sličan je slučaj i kod quattro pogona. Dostupan u cijeloj ponudi osim u verziji access, koja svu snagu motora raspoređuje na prednje kotače.

Oprema Audija TT

Neosporno je da je protok vremena uzrokovao manjkove u onome što Audi TT može ponuditi na razini opreme. U vrijeme lansiranja, marka je uzdigla model kao tehnološku referencu. TT je bio prvi model kuće koji je imao inovativne sustave poput Audi Virtual Cockpita. Zbog toga je postao jedan od prvih tvorničkih modela koji će imati digitalnu ploču s instrumentima.

Međutim, danas tehnološki sadržaj Audija TT nije tako potpun. To je još uvijek vrlo dobro opremljen model, ali Zbog iskustva na tržištima ne može parirati sustavima modernijih automobila.. Nije ni bitno jer je to automobil u kojem je oprema nadopuna performansama, vožnji i osjećajima.

Audi predstavlja nekoliko završne linije, uglavnom usmjerene na mehaničke verzije. Ove linije uglavnom utječu na estetski dio. Posljednje dvije završne obrade naglašavaju sportski karakter TT-a, dok prva pokazuje neutralniji izgled. Nakon odabira slike možemo dodati mnogo opreme i prilagoditi široku paletu elemenata unutar Audi Exclusive programa, iako je cijena visoka.

Audi TT na videu

Audi TT prema Euro NCAP-u

Iako je TT dobar sportski automobil, on ima slabosti u nekoliko aspekata, a jedna od njih je ona u pogledu sigurnosti. Euro NCAP testovi sudara potvrdili su to 2015 Audi TT zaslužuje samo četiri od pet mogućih zvjezdica. Ova napomena proizlazi iz činjenice da, unatoč izvrsnim rezultatima u zaštiti odraslih putnika, rezultati u zaštiti djece i funkcioniranju pomoćnika nisu otišli dalje od korektnih.

Audi TT od 0 km i rabljen

Iako ne govorimo o automobilu koji je posebno dostupan široj javnosti, ne smijemo zaboraviti da govorimo o sportskom automobilu s četiri prstena, dugogodišnje iskustvo TT-a na tržištu znači da Tržišta rabljenih i rabljenih roba dobro su opskrbljena jedinicama za prodaju. Iako mu je koeficijent amortizacije nizak, jedinice iz 2015. godine prodaju se po cijenama od oko 3.000 eura. Naravno, pristupite varijantama s puno skupljene kilometraže.

Skočimo li na tržište Km.0, ponuda je manja. Marka ne nakuplja veliku količinu zaliha TT-a jer ne govorimo ni o modelu s velikom količinom prodaje. To ne sprječava postojanje različitih jedinica u kanalu. Vrhunske jedinice dobro opremljene i s mehaničkim verzijama performansi. To također implicira da su prodajne cijene visoke.

Audi TT rivali

Lansiranjem TT-a, Audi je ušao na vrlo ekskluzivno tržište s malim količinama. A tržište povijesno rezervirano za marke s jasnim sportskim fokusom kao BMW y Porsche. Zapravo, najveći konkurenti TT-u dolaze iz tih kuća, the Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Kajman i BMW Z4. Njima možemo dodati i druge kao što su Mercedes SLC klase ili Jaguar F-Tip. Svima je zajednički premium sportski pristup, a osim Z4 i SLC, svi imaju Roadster i coupé verzije.

Istaknite

• Performanse
• unutarnja kvaliteta
• Senzacije

Poboljšati

• zastarjela oprema
• Unutarnji prostor
• osnovna oprema

Cijena Audija TT

Premium tržište, tako ekskluzivno i fokusirano kao ono na kojem radi TT, podrazumijeva visoke prodajne cijene. U najjeftinijim slučajevima, Audi TT ima početnu cijenu od 44.220 eura bez ponuda ili akcija. Cijena koja je povezana s varijantom mehaničkog pristupa s osnovnom završnom obradom. Najskuplji je, ne ulazeći u verzije S i RS, TT Roadster od 245 konjskih snaga s TFSI motorom i automatskim mjenjačem. Njegova minimalna cijena je 56.400 eura, bez ponuda ili popusta.

Galerija

Cijeli put do članka: Actualidad Motor » Audi » Audi TT