hyundai ioniq

Danas su proizvođači dužni zadovoljiti ne samo kupce, već i sve zahtjevnije propise o emisijama i onečišćenju. Nisu sva rješenja održiva za svakoga, stoga je potrebno ponuditi širok raspon mogućih sustava mobilnosti. The hyundai ioniq jasan je primjer toga. Pravi znak održivosti i mogućnosti.

Ioniq je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Južnoj Koreji 2016.. Nekoliko mjeseci kasnije spakirao je kofere i sletio u Europu. Isprva je bio dostupan samo s konvencionalnim hibridnim mehaničarom, ali Hyundai vrlo je jasno dao do znanja da će s vremenom uživati ​​u više verzija. Toliko da trenutno nudi hibrid, plug-in hibrid i 100% električnu mehaniku.

Od lansiranja, Hyundai Ioniq nije doživio veće promjene, ali je imao brojna ažuriranja veće ili manje važnosti, od kojih je posljednja krajem 2019. u kojoj je uvedeno više mehanike i blagi facelift. Ima privilegiju da može reći da je to bio prvi električni model tvrtke i jedan od prvih u svijetu koji je predložio tri moguća stupnja elektrifikacije.

Tehničke karakteristike Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq je razvijen na modernoj i potpuno novoj modularnoj platformi koju je razvila ad hoc korejska tvrtka. Od početka, njegov pristup i proizvodnja su se provodili imajući na umu njegovu mehaničku svestranost. Tu istu platformu možemo vidjeti u Kia Niro, sestrinski model s crossover izgledom koji je također predan mehaničkoj disciplini koja se temelji na elektricitetu.

Unatoč brojnim opcijama, svi Ioniq koriste istu platformu, što znači da svi imaju iste vanjske dimenzije, idealne za C segment. Dugačak je 4,47 metara, širok 1,82 metara i visok 1,45 metara. Ovim vanjskim dimenzijama treba dodati međuosovinski razmak od 2,7 metara, što znači odobren putnički prostor za pet putnika.

Jedan od nedostataka korištenja iste platforme za različita mehanička rješenja je taj što u nekim slučajevima to znači gubitak nosivosti. Hyundai Ioniq pokazuje različite zapremine prtljažnika, od 341 litre minimalnog kapaciteta plug-in hibrida do 456 litara hibrida, prolazeći kroz 357 litara 100% električne verzije.

Hyundai Ioniq mehanički asortiman i mjenjači

Kao što smo već rekli, Hyundai Ioniq uživa u tri rješenja mobilnosti. Uz manji stupanj naelektriziranosti nalazimo kod Hibridni Ioniq. Koristi četverocilindrični benzinski motor i 1.580 kubičnih centimetara. Dodan mu je prednji električni motor od 44 konjske snage i litij-polimerska baterija kapaciteta 1,56 kWh. Zbroj generira maksimalno 141 konja s približnim električnim dometom od dva kilometra. Potvrđuje ECO oznaku DGT-a.

Sljedeći na ljestvici je Hyundai Ioniq PHEV s oznakom zaštite okoliša NULA. Ponovno koristi benzinski blok od 1.580 kubičnih centimetara, ali ovoga puta dodaje snažniji prednji elektromotor, 61 konjsku snagu, i veću litij-polimersku bateriju, kapaciteta 8,9 kWh. Skup razvija maksimalno 141 konja i 265 Nm okretnog momenta s a 100% električna autonomija odobrena u WLTP ciklusu od 52 kilometra.

Na kraju se pozabavimo električnim Ioniqom. U ovom slučaju kažemo zbogom benzinskom motoru. Njegovo mjesto zauzima a električni blok od 136 konja i 295 Nm okretnog momenta. Hrani ga a Litij polimerska baterija od 38,3 kWh kapaciteta koji se nalazi u stražnjem središnjem dijelu vozila. Očito potvrđuje oznaku CERO DGT-a i prikazuje a odobrena autonomija od 311 kilometara s prosječnom potrošnjom od 13,8 kWh na svakih 100 prijeđenih kilometara.

Oprema Hyundai Ioniq

Nisu samo mehaničari usmjerili glavni interes na stalna ažuriranja Hyundai Ioniqa, interijera, ali i njegove opreme. Od vrata do iznutra, koristi materijale koji su kvalitetom bolji od prosjeka segmenta., nešto što povećava udobnost svih putnika. Ako nešto možemo zamjeriti, onda je to nedostatak programa za prilagodbu.

Kako nas je Hyundai navikao, asortiman opreme ima nekoliko razina: Klass, Klass LE (samo za HEV), Tecno i Style. U svakom od njih ne samo da poboljšavamo opterećenje tehnologije i sustava, već također poboljšavamo aspekte kao što su presvlake sjedala i određeni detalji dizajna. Naravno, dizajn također varira, ali u stvarnosti više ovisi o vrsti mehanike, budući da električni Ioniq ne zahtijeva mehaničko hlađenje kao kod hibridnog Ioniqa.

Što se tiče opreme, moramo pohvaliti odličan posao nadogradnje koji je obavio Hyundai. Unatoč tome što je model iz 2016., tehnologija prisutna na Ioniqu je aktualna. Treba istaknuti elemente kao što su: potpuna LED prednja svjetla, klima uređaj s toplinskom pumpom, ulazak i pokretanje bez ključa, djelomično digitalna ploča s instrumentima, multimedijski sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir do 10,25 inča, povezivost za mobilne uređaje i opsežan program za sudionike vožnje.

Hyundai Ioniq video test

Hyundai Ioniq prema Euro NCAP-u

Hyundai Ioniq je postao jedan od najsigurnijih automobila u svom segmentu tržišta. U zahtjevnim crash testovima Euro NCAP-a dobio je najvišu moguću ocjenu, 5 zvjezdica. U slučaju nezgode, zaštita djece i odraslih putnika je od a 91% i 80% odnosno. Zaštita u slučaju udara pješaka ili biciklista iznosila je 70% i na kraju, što se tiče pomoći u vožnji, postigla je 82%. Ove ocjene dijele sve verzije koristeći istu platformu.

Hyundai Ioniq od 0 km i polovni

Hyundai Ioniq je prvo hibridno, plug-in hibridno i električno vozilo koje je proizvela korejska tvrtka. Dolazak na tržište prve inačice dogodio se 2016. godine i za to vrijeme je postuliran kao pouzdan i solidno izrađen model. No, amortizacija ovisi o mehaničkoj jedinici koju sastavljate možemo utvrditi približan prosjek od 34%, što je standardna brojka unutar segmenta i asortimana. U ovom slučaju zanimljiva je ponuda Km 0 koja nudi mnogo opcija po razumnim cijenama uz značajne popuste u nekim slučajevima.

Mnogi vozači žele napraviti skok u električnu mobilnost, ali ih odbijaju visoke prodajne cijene. Zato sekundarni kanali prodaje preuzimaju veću ulogu. Pogledom na tržište rabljenih to vidimo najjeftinije jedinice uživaju u hibridnoj mehanici. Početne cijene su oko 11.500 eura. PHEV-i podižu cifru na minimalno 20.000 eura, a na kraju su električni oko 22.000 eura.

Rivali Hyundai Ioniq

Unatoč tome što ima nekoliko godina iza sebe, Hyundai Ioniq je još uvijek rijetka ptica u automobilskom sektoru. Teško je pronaći izravne konkurente, rivale koji svoju svestranost nude u kompaktnom formatu limuzine. Tako je nema modela izravno usporedivog s korejskim. Da, postoje slične opcije kao što je već spomenuti KIA Niro, Volkswagen Golf ili Toyota Prius. Njima možemo dodati limuzine s elektrificiranom mehanikom kao što su Teslin model 3, Leaf ili VW ID.3.

Istaknite

• Svestranost mehanike
• Oprema
• Potrošnja

Poboljšati

• osjećaj papučice kočnice
• Visina na stražnjim sjedalima
• papučica parkirne kočnice

Hyundai Ioniq cijene

Moramo biti pošteni i priznati da elektrificirana vozila znatno povećavaju račune za kupnju. Međutim, Hyundai nudi ograničenu cijenu za svoju najsvestraniju limuzinu. Početna cijena Hyundaija Ioniqa je 27.195 eura, bez ponuda ili promocija. Ta brojka odgovara HEV modelu s Klass završnom obradom. Ioniq PHEV nudi početnu cijenu od 34.225 eura, bez ponuda ili promocija. Najskuplji od svih je 100% električni Ioniq s minimalnim prodajnim troškom od 42.100 eura, bez ponuda ili promocija.

Galerija

Cijeli put do članka: Actualidad Motor » Hyundai » hyundai ioniq