Moja papučica kočnice tone

Moja papučica kočnice tone

Jedan problem koji možete imati s papučicom kočnice vašeg automobila je taj da, kada je nagazite, ona utonuti malo po malo do kraja svog putovanja. To se može dogoditi nakon promijeniti jastučiće, na primjer, ali postoji mnogo drugih vjerojatnih uzroka koje je preporučljivo vidjeti što je prije moguće.

Kočnice su jedno važan dio vozila i bitno ih je održavati u dobrom stanju. Stoga se ne pokušavajte voziti okolo s njim prije nego što u potpunosti riješite problem. Ne biste bili ni prvi ni zadnji koji je vjerovao sebi i završio u nesreći.

curenje tekućine za kočnice

Čest uzrok može biti curenje tekućine za kočnice iz voda. Kako biste provjerili je li to slučaj, preporučujemo da pogledate članak: Kako znati curi li kočiona tekućina iz vozila. Postoje neki trikovi koji vam mogu znatno olakšati zadatak.

Obično je gubitak kroz a kočiono crijevo. Ako je tako, morate zamijeniti oštećeno crijevo i to je također poželjno provjerite sva crijeva kako biste izbjegli probleme u budućnosti. Nakon zamjene, morate odzračiti kočioni krug kako biste uklonili zrak iz njega.

Provjerite kočione vodove kako biste pronašli uzrok tonuća papučice

Zrak u kočionom krugu

Drugi uzrok je da ako ste dodirivali kočioni sustav, je loše očišćena al promijenite tekućinu za kočnice. Odnosno, još ima zraka unutra. U ovom slučaju, uz tonjenje pedale, najnormalnije je to primijetite da je spužvasta kad stanete na nju.

Da biste to popravili, morate ga ponovno očistiti kako biste ispravili ovaj nedostatak. Postoji nekoliko metoda, ali u nastavku ćemo detaljno opisati upotrebu a ručna vakuum pumpa. To je jednostavan sustav, relativno brz i za koji nije potrebna pomoć druge osobe. Koraci koje treba slijediti su:

  • Ako nemate vakuumsku pumpu, možete je nabaviti za vrlo malo novca. Amazonovi su dobri i razumne su cijene, iako imate ogroman repertoar modela između kojih možete birati.
  • Preporučamo da pumpom uklonite svu kočionu tekućinu iz glavnog cilindra. Kada završite, unesite novu tekućinu.
  • Pristupite ventili za ispuštanje kočione tekućine. Morate to učiniti na način krstaški rat: prvo stražnji dio na jednoj strani, zatim prednji dio na drugoj, vratite se na stražnji dio koji vam je ostao i na kraju se vratite na drugi prednji dio.
  • Koristite bombu da izvučete kočiona tekućina s mjehurićima svake od kočnica. Da biste to učinili, prvo namjestite crijevo pumpe, a zatim otvorite ventil. Obično radi, radi se pomoću ključa. Uobičajena pogreška je korištenje samih crijeva ili mlaznica pumpe. Obično to nije dovoljno. Bolje stavite patentni zatvarač ili teflon da pričvrstite crijevo svaki put kada to radite.
  • Svaki put kad krvariš na svakom kotaču, provjerite da čašica glavnog cilindra ne ispušta previše tekućine. Napunite ako je potrebno pažljivo ulijevajući tekućinu bez prskanja ili stvaranja pjene.
Edo Competition Mercedes G63 AMG - kočnice
Povezani članak:
Auto kočnice, kako rade i koje vrste postoje?

Neispravna pumpa kočnice

Pumpa kočnica također može biti uzrok previše tonuća papučice

Ako naš automobil nema nijedan od ovih problema ili, čak i nakon odzračivanja kočnica i zamjene crijeva, papučica kočnice i dalje tone, problem može biti u pumpa za kočnice.

Glavni cilindar, koji se također naziva glavni cilindarNalazi se u motornom prostoru. Njegova glavna funkcija je transformirati silu kojom djelujete na papučicu kočnice u hidraulički tlak u kočnom krugu. U tom slučaju morate zamijeniti kočionu pumpu i, kada je nova postavljena, pravilno odzračiti krug.

El cijena kočione pumpe ili glavni cilindar obično nije visok. Možete ih pronaći po cijenama od između 30 i 50 eura lako ako vaš model nije premium. Proces zamjene može se dosta razlikovati od jednog modela do drugog, jer ovisi o tome gdje se nalazi u motornom prostoru.

Kočnice su vitalni element sigurnosti vožnje

Kada mijenjati kočione diskove
Povezani članak:
Kada mijenjati kočione diskove

Na većini automobila, alati koji će vam trebati su: ključ odgovarajuće veličine a ključ za cijevi (Bolje je ako je magnetski kako vijci ne bi upali u ispraznost. Da biste uklonili glavni cilindar, postupak je obično sljedeći:

  • prekriti papirom ili krpama obrišite područje kako ne biste zaprljali tekućinom za kočnice, jer je korozivna.
  • uklonite električni konektor i makni ga da ne smeta
  • uklonite vijke koji ga postavljaju na svoje mjesto
  • uklonite linije koji ga povezuju s krugom hidrauličke kočnice.

Za ugradnju novog glavnog cilindra uvijek mora se očistiti prije instalacije. Mnogi modeli dolaze s vlastitim kompletom za odzračivanje. Ako želite olakšati proces, bolje je da se odlučite za onaj koji to uključuje. U sljedećem videu možete vidjeti kako se izvodi ova operacija i prethodne spomenute u ovom članku.

Nakon što je operacija obavljena, problem bi trebao biti riješen, mirno držeći papučicu kočnice. Što se tiče vremena potrebnog za izvođenje ovih operacija, krvarenje kočnice može trajati oko pola sata. Kod crijeva se također mogu promijeniti u kratkom vremenu, oko sat vremena za prednja.

Ako postane potrebno zamijeniti glavni cilindar, vrijeme uvelike varira ovisno o modelu u pitanju, iako može trajati otprilike sat i pol.

imajte na umu da Vaš problem s kočnicama ne mora biti samo jedan problem.. Uobičajeno je da postoji nekoliko uzroka iza papučice koja pretjerano tone. Stoga je bolje da obavite sve provjere dok problem ne nestane, to neće biti kombinacija raznih kvarova.

Kako se riješiti škripe kočionih diskova automobila
Povezani članak:
Kako natjerati kočnice da prestanu škripiti?

Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Wilmer dijo

    Dobro jutro,
    Mnogo puta problem nastaje zbog lošeg održavanja kočionih dijelova automobila, mijenjanja kočionih pločica, mijenjanja papuča (kao što znamo stražnje kočnice u Ekvadoru), poliranja ili mijenjanja kočionih diskova i bubnjeva, koristite kočionu tekućinu koju preporučuje proizvođač (DOT 3, DOT 4, DOT 5), provjerite crijeva ili cijevi, promijenite stražnje kočione cilindre, očistite prašinu koja nastaje korištenjem i slične stvari su važne za održavanje našeg dragog automobila. Predlažem ti prijatelju Jose Enrique Quintero, prijatelju Samuelu i prijatelju Claudia da zamijene kočionu tekućinu onom koju preporučuje proizvođač i koja je dobre kvalitete. Onaj za Mercedez Benz kod nas u Ekvadoru košta nešto više od 25,00 dolara po litri i dovoljan je da sustav dobro zakoči. Upravo sam imao problem sličan onom opisanom sa mojom corsom wind ili corsom B i promijenio sam kočione pločice, kočione diskove i bubnjeve, papuče, stražnje kočione cilindre i glavni cilindar i to je bio luksuz. Iako također imaju crijevo koje upija zrak i stvara vakuum u hidrobaku ili pojačivaču kočnica, gumena brtva koja povezuje crijevo s pojačivačem kočnica obično je oštećena i stvara spužvastu papučicu.

  2.   velika dijo

    Pa, nakon tog problema s mekim kočnicama, promijenite glavni cilindar, promijenite tekućinu za kočnice, pročistite i tako dalje. Mom renaultu meganeu u službenoj kući ne znaju zašto to opet radi, sad mi kažu da je to zato što kvari abs modul, ali ni auto ni kompjuter ne detektuju takav kvar. Imate li ideju što bi moglo biti da izbjegnete potrošiti 1500 € na nešto što možda nije…?

  3.   mª jose dijo

    Poštovani, imam problem. Promijenio sam kočionu pumpu na Seat Leonu iz 2005. i auto je još uvijek isti s udubljenom pedalom, rekli su nam da je možda ABS.
    molim te reci mi nešto. Hvala vam.

  4.   Gerardo dijo

    Bok, ja sam Gerardo, imam chevy 3 ptas iz 2011., i kočnice mu otkazuju, često punim spremnik tekućine jer je nizak, a papučica je gotovo uvijek niska, već sam promijenio tekućinu i pumpu također i podesio stražnje kočione pločice i opet ide dolje, provjeri pojačivač kočnica kažu da prije paljenja motora trebaš pritisnuti papučicu i ako se spusti kad pališ motor onda je u redu i to se događa s mojim chevyjem, oni već provjereno i nema curenja tekućine, također su ga pročistili i ako se pokvari nekoliko dana pa opet krene, ako kočim nekoliko puta koči dobro ali je papučica niska, ako ne kočim prije i hitno mi treba mogu udarit, neznam sta vise, sta preporucam.

  5.   Gonzalo dijo

    Pozdrav upit. U motoru honda accord 2.3 f23 imam problema s pritiskom stražnje kočnice na strani vozača. Napravio sam zvona .cilindri . pročišćavanje . Promijenio sam kočionu tekućinu. Sada dajte pumpu kočnice na popravak. Može li biti to? Sve do sada pokušavam. Nije mi jasno kako to da imam dobar pritisak na 3 strane a na jednoj nema? Može li biti kompenzator kočnice? Tekućina izlazi na sve 4 strane ako ih normalno otvorim za čišćenje. Malo pomoći?