Dolazak SUV-ova sve je promijenio, stavivši mnoge proizvođače na kocku. Jedan od najviše pogođenih bio je Renault. Razlog za to je vrlo jednostavan: veliki dio njegove prodaje ostvaren je zahvaljujući njemu velika obitelj monovolumena. Prvi od njih bio je Renault Espace koji je rođen 1984. i koji su od tada slijedili Modus ili Scénic. Ipak, svi su stradali u korist nove mode.
Doista, šesta generacija Renault Espacea morala je mutirati u SUV kako bi preživjela. O njegovoj promjeni dobrim dijelom ovisi buduća strategija gala kuće, no on nije jedini. Sljedeće 2024. godine bit će još jedna velika novost: Scénic će ići u SUV "band", ali će to učiniti kao čisti električni. Međutim, ima svoj službeni debi i čini to pun argumenata kako bi uvjerio one velike obitelji koje traže najbolje...
Renault Espace naslijedi na Austral iako je kraći i lakši nego prije...
Kao što možete vidjeti na slikama, novi Renault Espace kopija je Australa koji je nedavno debitirao. A njihovi razlozi bili su u gala kući da se klade na ovaj format s obzirom na uspjeh koji su rivali poput Peugeota postigli s 3008 i 5008. Činjenica je da novi Espace je 14 centimetara kraći od sadašnjeg i njegova težina je na dobitku. Sada je 215 kilograma lakši, a uz to je i niži za 3,2 centimetra manje nego prije.
Širina je 1,84 metra, a visina ostaje 1,64 metra, što ga svrstava u srce segmenta D. Uz sve njegove linije u velikoj mjeri dijele s Australom, ali ima i svoje vlastite linije. Dovoljno je samo pogledati njegovu prednju stranu i shvatiti da je roštilj malo drugačiji. Pogled sa strane je mjesto gdje se najviše razlikuje jer Dulji je od Australa, mijenja se uglavnom od "B" i "C" stupa.
Linija kukova je izraženija, posebno kao rezultat nabor koji počinje od sredine stražnjih vrata i to crkne točno u vratima ispod stražnje optike. Linija vrata također ima zavoj prema gore koji malo smanjuje vidljivost prema unutrašnjosti i pomaže pritvorski prozor je manji. Sa svoje strane, straga ima esenciju Australa, a krase ga diskretni spojler ili blago revidirani branik.
Zahvaljujući međuosovinskom razmaku, poboljšava prostor Australa...
Unutra, novi Renault Espace slijedi obrazac viđen u inozemstvu. Odnosno, ima jednostavan dizajn u kojem prevladava tehnologija koju utjelovljuju dva velikodušna zaslona. Prvi je 12,3-inčna ploča s instrumentima, a drugi 12-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir. Također održava fizičke kontrole za upravljanje HAVAC-om. Također ne nedostaje bežičnog punjenja, utičnica od 12 V i dva USB-C priključka za svaki red sjedala.
Velika razlika Espacea u odnosu na manjeg brata Australa je u konfiguraciji. Drugi je strogi petosjed i šesta generacija Espacea može imati 5 ili 7 sjedala. Osim toga, zahvaljujući tome što je korisnik platforme Renault CMF-C/D, nudi isti prostor u trećem redu sjedala kao i prije. i više od toga Kapacitet prtljažnika ostaje na barem respektabilnoj razini u svim vrstama upotrebe.
Još jedna od velikih razlika Espacea u odnosu na Austral je panoramski stakleni krov. Renault je prije nekoliko tjedana iskoristio priliku da objavi teaser i najavi kako će biti jedan od najizdašnijih u svom segmentu, što i jest. S površinom većom od 1 četvornog metra nudi izvrstan osjećaj prostranosti i svjetla za cijeli prolaz. Što se tiče tehnologije i povezivosti, na visokoj je razini s operativnim sustavom Android Automotive.
Zahvaljujući integriranom Google sustavu, Espace ima aplikacije kao što su Google Maps ili Spotify. I ne samo to, jer omogućuje preuzimanje drugih aplikacija poput igara. Također ima OTA (Other Air) ažuriranja redovito ažurirati. U ostalom, osjećaj kvalitete i upotrebe materijala je na razini Australa.
Dimenzije prtljažnika...
| Deblo | 5 sjedala | 7 sjedala |
|---|---|---|
| Deblo | 5 sjedala | 7 sjedala |
| minimalni prtljažnik | 581 litara | 477 litara |
| maksimalno prtljažnik | 777 litara | 677 litara |
| Prtljažnik sa sklopljenim drugim redom sjedala | 1.818 litara | |
| Prtljažnik sa sklopljenim drugim i trećim redom sjedala | 1.714 litara | |
| Prtljažnik sa sva tri reda sjedala u upotrebi | 159 litara |
Mehanička ponuda ograničena, za sada, na jednu hibridnu verziju...
Kao što je uobičajeno, novi Espace bit će bez dizelskih motora. Više ih neće biti u asortimanu i ne samo to, od početka se opredijelio za elektrifikaciju. Od početka jedina dostupna opcija, za sada, je a E-Tech čisti hibridni vlak koji kombinira a 1.2 TCe benzinski blok s tri cilindra i turbo s dva elektromotora i litij-ionskom baterijom s 400 V električnom mrežom i kapacitetom od 2 kWh.
Maksimalna snaga je 200 CV, a kao i Austral, mjenjač nema spojku. Prema Renaultu, odobrena prosječna potrošnja je 40% niža, ostaje na 4,7 litara na 100 kilometara i emisijom CO2 od 105 grama po kilometru. Što se performansi tiče, on nije i neće biti sprinter, korak od 0 do 100 kilometara na sat potpisuje za 8,8 sekundi i postiže maksimalna brzina od 175 kilometara na sat.
Kao zanimljiva činjenica, koju treba uzeti u obzir, koristite a sofisticirana multi-link stražnja osovina. A to vam omogućuje da imate učinkovito upravljanje stražnjim kotačima koji omogućuju smanjenje radijusa okretanja na samo 10,4 metra, koliko i Clio. Da bi to učinio, pri brzinama do 50 kilometara na sat, okreće kotače za 5 stupnjeva u suprotnom smjeru od onih na prednjoj osovini. S druge strane, ako idemo brže, to će ih okrenuti za 1 stupanj u istom smjeru kao i prednje.
Kada će Renault Espace izaći na tržište... sa španjolskom putovnicom...?
Doista. Zahvaljujući korištenju moderne CMF-C/D platforme Saveza Renault-Nissan-Mitsubishi Bit će postavljen u tehničkom centru koji gala kuća ima u Palenciji. Austral proizlazi iz toga, a budući da su oba modela u biti ista, najlakše je bilo grupirati njihovu proizvodnju kako bi se uštedjeli troškovi. Uz sve što treba znati cijene, uskoro će prve jedinice stići do kupaca u rujnu…
Izvor - Renault
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5 - 7
- snaga 200 cv
- Potrošnja 4,6. - 4,8 l/100 km
- Procjena 4,4