Postoji izreka, popularna u malim gradovima, koja kaže otprilike ovako: "Bolesna žena, vječna žena" (Može se primijeniti i na muškarce, zbog inkluzivnog i ne-macho jezika). Kao što možete pročitati, ne morate biti svjetionik da biste razumjeli njezino značenje. A najzanimljivija stvar od svega je da ako to uzmemo u automobilski sektor može se savršeno primijeniti na Alfa Romeo. Da, jer koliko ste godina bili na žici?
Talijanska marka sa sjedištem u Torinu iu rukama Fiata od 1986. godinama vuče gubitke. Štoviše, posljednjih godina vidjeli smo kako ga je FCA grupa pokušala oživjeti s Giulijom i Stelviom. No, svi su pokušaji bili uzaludni sve dok se talijansko-američki konzorcij nije spojio s PSA Grupom. Tamo je, zahvaljujući magiji Carlosa Tavaresa i Jean-Philippea Imparata, zauzeo noge i vratio se u crne brojke?
Alfa Romeo bi premostio gubitke promjenom poslovnog modela... i nekom "ekstra" pomoći
Prije nekoliko sati Stellantis je objavio rekordne podatke za prošlu financijsku 2021. godinu. Tko bi nam rekao da će u jednoj godini života četvrti najveći proizvođač automobila na svijetu ostvariti toliki profit? Pa, dok je još uvijek pod mamurlukom rekordnih brojeva i dividendi, vijest je stigla. Alfa Romeo je opet zaradio nakon godina u kojima nije mogao izravnati svoje bilance a da ne vidi crvene brojke. I zapitat ćete se, koje su to brojke…?
Pa, za ovu situaciju znamo zahvaljujući nekima izjave Carlosa Tavaresa za Quattroroute. Ako pogledate dokument koji je objavio Stellantis, nigdje nećete vidjeti podatke o zaradi Alfa Romea. Stoga ćemo morati vjerovati riječima jednog od najuspješnijih rukovoditelja u sektoru. I ne samo zato što mogu zaraditi novac za Talijane, već zato također uskrsnuo Peugeot.
Sve u svemu, čini se da je ključ oporavka bio promjena poslovnog modela. Odnosno, da je tvornica u kojoj se sklapaju Giulia i Stelvio stavila baterije radi poboljšanja kvalitete. Još jedan od osnovnih stupova je taj više se ne proizvodi da bi se proizvodio, odnosno proizvodi se samo ono što se proda. Oni riskiraju da imaju lanac po niskoj cijeni, ali bolje je proizvoditi malo i zaraditi novac nego to učiniti glupo i onda prodati kao nula kilometara.
U drugom redu stvari, tračevi to kažu Alfa Romeo bi već "zaboravio" Giorgio bazu Stelvija i Giulije. Ovo čudo tehnologije koje je koštalo nekoliko milijuna eura propalo je, i to ne zato što je loše ili ide po zlu. Više od svega, jer ne podržava nikakvu elektrifikaciju i njegov raspon će biti ovakav za 2027. Stoga, nakon što se većina njegove amortizacije potroši, crvene brojke se vraćaju, ali koliko dugo…?
Vidjet ćemo…
Izvor - Quattroroute
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 160-520 KS
- Potrošnja 5 - 10,1l/100km
- Procjena 4,8