Još se sjećam kada je Porsche predstavio prva iteracija Cayennea. Kupci ga isprva nisu željeli, ali kad su ga jednom probali, dogodilo se što se dogodilo: bio je, jest i bit će zapanjujuće uspješan. Suparnici su sa svoje strane govorili i zaklinjali se desno i lijevo da nikada neće ući u tu utakmicu, pa se tako i dogodilo: Lamborghini prodaje Urus a Aston Martin ima DBX. Rezultat oba je bio isti: uspjeh u prodaji i veliko povećanje dobiti.
Pa, sada Ferrari Purosangue oživljava i euforija je oslobođena između vjernika i klevetnika. Da, i za sve je zaslužan mali detalj: ovo je najmanje hiperaktivan SUV u povijesti. U stvari, Urus i ostali rivali izgledaju sve grublji i grublji terenci. Jeste li primijetili njihove linije? U sustavu otvaranja vrata? Ili koliko je tijelo blizu ceste? Pa sve bi to uspjelo...
Proizvodnja Ferrari Purosangue bit će ograničena na 20% ukupne marke... odnosno oko 3.000 jedinica godišnje...
i pitat ćete se Ako su ga predstavili prije nekoliko dana, kako znamo da je uspješan? Pa, odgovor je jednostavan, a tu je i dvostruko objašnjenje. Na debitantskom događaju, Enrico Galliera, Ferrarijev komercijalni i marketinški menadžer, rekao je raznim izvorima da je interes kupaca bio velik od objave njegovog rođenja. The prve prednarudžbe za Purosangue stigle su u rujnu 2018.
Od tada brend bilježi narudžbe i imena. Ali prema Gallieri, sve je izmaklo kontroli kada je otkriven motor koji će pokretati Purosangue. Doista, kao jedan od posljednjih nekoliko sportskih SUV-ova na svijetu koji pokreće a atmosferski V12 blok potaknuli kupce koji su najviše oklijevali da izvrše svoju narudžbu. Ipak, menadžment brenda ostat će vjeran svojoj ideji: neće proizvoditi više od 20% ukupne količine robne marke.
Razlog za odluku je sljedeći: propisi o emisijama dopuštaju prodaju vozila koja "više zagađuju okoliš" ako se ta brojka ne premaši. Dakle, ako Purosangue ima životni ciklus od 3 do 5 godina iz tvornice će izaći ukupno između 12 i 15 tisuća jedinica. Ovaj podatak proizlazi iz proizvodnog kapaciteta marke koji iznosi oko 15 vozila godišnje. Stoga će biti i onih koji mogu ostati bez svoje jedinice.
O tome bi kupci trebali voditi računa, jer Galliera je naznačila da…
"Izlažemo se riziku da nećemo moći zadovoljiti potražnju i možda ćemo vrlo brzo morati zatvoriti prijem narudžbi"
"Posvećeni smo našim klijentima i, unatoč potražnji, zadržat ćemo kontrolu glasnoće, nešto što je u skladu s našim DNK, s našom utemeljiteljskom misijom, koja je ostati krajnje ekskluzivna. A jedini način da ostanete isključivi je kontrolirati potražnju i ponudu.«
stoga bolje da ste rezervirali, jer sve dok niste kupac Ferrarija, i dalje ćete morati više čekati u redu…
Izvor - Automotive News