Novi Audi Q5! Treća generacija stiže s elektrificiranim dizelskim i benzinskim motorima

Audi upravo je predstavio novu generaciju jednog od svojih najtraženijih modela današnjice, The Audi Q5. SUV njemačkog brenda, koji već ima 15 godina iskustva i nekoliko stotina tisuća proizvedenih primjeraka, predstavlja novu platformu, dizajn, tehnologiju i motore. Ovo je novi Audi Q5.

Nakon nekoliko godina u kojima je Audi kao da je malo spavao zbog nekoliko velikih lansiranja, 2024. i sljedeće dvije godine o njemu ćemo puno pričati. On Audi A3 je ažuriran restiliziranjem, novi električni Q6 je pred debijem, nedavno je predstavljen novi Audi A5, a danas je tvrtka s četiri prstena otkrila sve detalje novog Q5.

Potpuno novo: mladenačkije i s više karaktera

Estetska promjena ovog Audija Q5 iz 2025. je potpuna. Istina je da su prve dvije isporuke modela možda griješile na strani konzervativnosti, kako izvana tako i iznutra. Sada potpuno raskida s kalupima i koristi osjetno agresivniji prednji dio, opremajući velike otvore za zrak i tanka prednja svjetla.

Kao što je već uobičajeno u najnovijim vozilima njemačke tvrtke, rasvjeta igra temeljnu ulogu u stilu dizajna. Obratite se Matrix LED prednja svjetla prilagodljiv na dnevnom svjetlu, nešto što se također događa na poleđini, sa OLED svjetla koji čak može poslati signale za hitne slučajeve vozilima koja dolaze straga u slučaju, primjerice, opasne situacije.

Drugim redoslijedom stvari, novi Audi Q5 može se obući u njega felge od lake legure u rasponu od 17 inča u najpristupačnijim verzijama do 21 inča u najvišim. Također, Audi nam govori, postoji više aerodinamičnih dizajna kotača za poboljšanje učinkovitosti u 17, 18 i 19 inča.

Sa svoje strane, u putnički prostor Vidimo da se i on potpuno pomladio. Vizualno je atraktivniji, bez sumnje, ali nažalost Ima mnogo tipki na dodir. Zapravo, čak su i retrovizori i podešavanja sjedala, kao i kontrole na upravljaču osjetljive na dodir. Ne mislim da je to uspjeh, iako ćemo prosuditi kad to dokažemo.

Za volanom vidimo a 12-inčna digitalna ploča s instrumentima, koji armaturnu ploču dijeli sa središnjim multimedijskim zaslonom dijagonale 14,6 inča. Dodatno, treći ekran se može nalaziti na strani suvozača, tzv MMI zaslon za suvozače a to je 10,9 inča.

Audi Q5 2025 motori

Audi Q5 je jedan od prvih modela koji koristi novi Premium Platform Combustion (PPC) platforma. Svi lansirni motori opremljeni su MHEV Plus tehnologija, odnosno toplinski s 48-voltnom mrežom za smanjenje emisija i potrošnje, kao i za bolji odziv. Ovome moramo dodati da je njegov električni dio prilično snažan, sa 24 KS, te omogućuje parkiranje i manevriranje u električnom načinu rada.

Audi Q5 se proizvodi u Meksiku, u tvornici San José Chiapa. Isporuke će započeti početkom 2025

U početku, Audi Q5 stiže u Europu s tri motora podržana ovom mikrohibridnom tehnologijom. Plug-in hibridne opcije stići će kasnije.

Pristupni je 2.0 TFSI sa 204 KS i 330 Nm prednjeg pogona koji opcijski može imati i Quattro pogon.

Prelazeći na dizelsku granu, 2.0 TDI 204 KS i 400 Nm može biti vrlo zanimljiva opcija u ovom vozilu zbog svojih performansi i male potrošnje. Uvijek ima pogon na sve kotače.

A ako govorimo o prednostima, Audi SQ5 je već predstavljen. U slučaju ove verzije s višim performansama imamo 6-litreni TFSI V3 ispod haube, koji generira 367 KS i 550 Nm, koji se preko četiri kotača šalju na asfalt.

Bolja udobnost i preciznost

Marka s četiri prstena kaže da ovaj novi Audi Q5 postiže “značajno povećanje udobnosti zahvaljujući optimiziranim postavkama ovjesa i upravljanja”. Morat ćemo to testirati da vidimo je li to istina.

Ono što znamo je da standardno koristi ovjes s pasivnom dinamičkom prilagodbom, kroz FSD amortizeri (Frekvencijsko selektivno prigušivanje). Možete odabrati i sportskiji ovjes, koji je standardan na SQ5 po izboru prilagodljivi zračni ovjes.

Kako drukčije ne može biti, aktualan je u smislu aktivni i pasivni sigurnosni sustavi te pomoćnici u vožnji. Inače, standardno dolazi sa stražnjim parking senzorima s pokazivačem udaljenosti, tempomatom i limitatorom brzine, upozorenjem na nenamjernu promjenu trake, asistentom za učinkovitost i asistentom za pozornost i pospanost.