Iako se nalazi u gornjem dijelu tržnice, BMW-ov hibridni i električni asortiman jedan je od najširih. Bavarska kuća jedna je od rijetkih koja je prisutna u gotovo svim segmentima tržišta. Istina je da njegovi modeli nisu najjeftiniji, ali to je ono što mora biti jedna od najtraženijih premium tvrtki u ovom trenutku. I nije za manje jer je njegovo najnovije električno lansiranje najviše od najboljih u smislu tehnologije, kvalitete i obdarenosti...
Mi se odnosi na BMW i7 koji je službeno debitirao prije nekoliko tjedana. Nije to učinio sam, jer je Serija 7 njegova termalna i plug-in hibridna deklinacija i ona koja će za sada okupiti najviše prodaje. Međutim, oni vjeruju tvrtki i vjeruju da će i7 koncentrirati visok postotak obiteljske prodaje. Stoga, kako kupci u Španjolskoj ne bi otišli potencijalnim konkurentima, počinju s marketingom u našoj zemlji. Vodite računa o svemu...
Isprva je BMW i7 dostupan u Španjolskoj u verziji xDrive60...
Za "otvorena usta" BMW i7 bit će dostupan u Španjolskoj s verzijom xDrive60. Njegova mehanika ima dva elektromotora koji zajedno isporučuju ukupnu snagu od 400 kW (544 KS). Do tla dopiru kroz sva četiri kotača, zbog čega standardno uključuje i xDrive sustav pogona na sve kotače Marke. Za napajanje dvostruke pogonske jedinice ima a litij-ionska baterija s neto energetskim kapacitetom od 101.7 kWh.
Zahvaljujući njoj i7 najavljuje prosječnu autonomiju koja se kreće između 591 i 624 kilometra. Sa svoje strane, prednosti su nevjerojatne, jer marka najavljuje korak od 0 do 100 kilometara na sat za 4,7 sekundi. Za sada ne znamo kolika mu je najveća brzina, ali znamo procijenjenu potrošnju. Prema BMW-u, novi i7 treba oko 18,4 ili 19,6 kWh energije na 100 km. Sve to bez emitiranja ispušnih plinova i s istosmjernom snagom punjenja od 195 kW.
Što se standardne opreme tiče, i7 se nudi u tri razine. Pristup se zove "Serijski" i uključuje, između ostalih elemenata, BMW Live Cockpit Plus s BMW zakrivljenim zaslonom, BMW operativni sustav s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i navigacijom ili BMW Touch Command. Međuverzija dodaje M sportski paket i uključuje a M Sport kožni volan, M vanjski ukrasi u sjajnoj crnoj Shadow Line i M Sport unutrašnjost.
Raspon zatvara verziju s M Sport Pro paket. U ovom slučaju, i7 dodaje elemente dizajna u crnoj boji kao što su M Sport kočnice, 20-inčni M kotači od lake legure i M stražnji spojler.
Zbirna tablica cijena i verzija…
A sav taj luksuz i visoka razina sportskog karaktera prenosi se na njegovu cijenu. Očekivano, nije jeftin, ali za ono što nudi čini se skup. Druga stvar je da si to svi možemo priuštiti...
| verzija | snaga | prijenos | Vuča | Bruto/neto kapacitet baterije | autonomija | gotov | cijena |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| verzija | snaga | prijenos | Vuča | Bruto/neto kapacitet baterije | autonomija | gotov | cijena |
| i7xDrive60 | 400 kW (544 KS) | Automatski | xDrive sustav | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 − 624 km | Serie | 137.900 € |
| i7xDrive60 | 400 kW (544 KS) | Automatski | xDrive sustav | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 − 624 km | M sportski paket | 144.916 € |
| i7xDrive60 | 400 kW (544 KS) | Automatski | xDrive sustav | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 − 624 km | M Sport Pro paket | 149.129 € |
Izvor - BMW
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 544-660 KS
- Potrošnja 18,4 - 20,8l/100km
- Procjena 4,8