Renault je prije nekoliko minuta predstavio svoj novi model za C-SUV segment, the renault austral. Kao što smo naslućivali posljednjih tjedana, riječ je o izravnom nasljedniku Kadjara, koji je već ukinut, a zauzvrat bismo mogli reći da je prvi rođak Nissana Qashqaija, budući da je razvijen na istom CMF-CD platforma.
Na ovaj način, brend dijamanta želi se ponovno boriti za vodstvo srednje SUV segmentu, gdje se mora boriti s rivalima velike veličine, kao što su spomenuti Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage ili Peugeot 3008 između ostalih. Podsjećamo da je ova kategorija iznimno važna za brendove koji rade na europskom tržištu.
Ovo je Renault Austral izvana
Iako o ukusima nema ništa napisano, čini se da je Renault uspio stvoriti proizvod s identitetom marke koji se vrlo dobro slaže s europskim ukusima. Dolazi s uobičajenim svjetlećim stilom i dodacima prednjih svjetala, pozamašnom rešetkom i novim neutisnutim logom marke. Kao što vidimo, ima dosta estetskih sličnosti s električnim Renaultom Megane E-Tech koji smo nedavno upoznali.
Na bočnoj strani možete vidjeti onu uobičajenu muskulaturu SUV automobila, s istaknutim lukovima kotača, pragovima i mnogim zategnutim linijama duž cijele strane, uvodeći blago povišenu liniju pojasa, kao i neke označeni bokovi. Osim toga, karoserija može nositi krov i stupove u crnoj boji. Inače, felge mogu biti od 17 do 20 inča.
U međuvremenu, na stražnjoj strani ističe se dizajn LED pilot svjetala, vrlo tanki, izduženi u obliku bumeranga, još jedan od Renaultovih uobičajenih zaštitnih znakova koji njegove automobile čini noću prepoznatljivima s mnogo metara udaljenosti. Tu je i krovni spojler koji daje sportski izgled i donji dio sa zaštitom.
Ako govorimo o dimenzijama, Renault Austral mjeri 4,51 metara u duljinu, 1,83 u širinu i 1,62 u visinu, s međuosovinskim razmakom od 2,67 metara.
S Googleom integriranim u infotainment
U kabini slijedi linija koju smo nedavno poznavali kod električnog Meganea E-Tech. Imamo digitalni zaslon za višestruko konfigurabilnu instrument ploču, a s desne strane, ali u okomitom položaju, pojavljuje se infotainment sustav s integriranim Googleom, koji smo već mogli isprobati u spomenutom električnom kompaktu i koji nas je ugodno iznenadio. Box ekran je dijagonale 12,3 inča, a središnji 10 inča.
“Također je pozitivan detalj da se klima-uređajem upravlja nekim fizičkim tipkama smještenim odmah ispod ekrana.”
El leteći Identičan je kao kod Meganea, s tipkama za upravljanje različitim funkcijama automobila u sjajnoj crnoj završnici, kao i kružnom tipkom na lijevoj strani kojom ćemo upravljati načinima vožnje Multi-Sense sustava.
Na slikama možemo vidjeti da, unatoč dobrom osjećaju prostranosti, središnja konzola djeluje donekle široko i spaja se s instrumentnom pločom. U ovom dijelu imamo USB i 12-voltne utičnice, klizni naslon za ruke s područjem za ruke (ili zglobove), ladicu za bežično punjenje te dvostruki sanduk s otvaranjem u visini lakta.
Klizni stražnji red i 500 litara prtljažnika
Još nismo uspjeli sjesti u ovaj novi Renault Austral, ali marka nas već upozorava da bi prednja sjedala mogla imati električno podešavanje, grijanje i funkcije masaže. Međutim, još je značajnije mogućnost pomicanja drugog reda sjedala za raspodjelu prostora između putnika i prtljažnika u ne manje od 16 centimetara. Također možete podesiti nagib ovih naslona u tri položaja.
A pošto smo spomenuli deblo, kapacitet prtljažnika Australa je 500 litara, proširivo na 575 ako pomaknemo drugi redak na njegovu najnapredniju poziciju. U slučaju hibridne mehanike E-Tech obujam prtljažnika iznosi 430 litara. Usput, ovom prtljažniku se može pristupiti prolaskom noge ispod branika.
Samo mehanički blagi hibrid i neplug-in hibrid
Ono što se možda ne sviđa svima je da Renault Austral neće imati dizelske motore, za koje iz iskustva znamo da su vrlo zanimljivi za ovu vrstu vozila; iako je istina da je njegova potražnja sve manja. Osim toga, nije predstavljena ni varijanta s pogonom na sva četiri kotača, jer su svi prednji.
S jedne strane imamo dvije lake hibridne verzije, snage 140 i 160 KS. Njima se mora dodati dvije konvencionalne hibridne opcije, koje razvijaju 160 i 200 KS. I, barem zasad, to će biti mehanička ponuda. Nisu potvrđene konvencionalne dizelske ili benzinske verzije, kao ni električne ili plug-in hibridne opcije.
U ostalim aspektima, Renault Austral će moći nositi 4Control Napredni sustav, najnovija evolucija upravljačke stražnje osovine. Ova oprema je vrlo zanimljiva, posebno za gradsku upotrebu, jer stražnji kotači se okreću u suprotnom smjeru od prednjih do 5 stupnjeva, a radijus okretanja je znatno smanjen, što omogućuje puno bolje manevriranje.
Kada izlazi na tržište?
Naravno, cijene novog Renaulta Australa još nisu poznate. Nije objavljen ni točan datum dolaska na tržište, iako sve na to upućuje bit će objavljen početkom ljeta.
Galerija Renault Austral
Izvor - Renault