El srednji segment limuzina trpi udarac SUV-ovi i sve ceste na najbolji mogući način. Zapravo, mnogi su ga proizvođači već napustili ili to uskoro planiraju učiniti. U slučaju Opel, prije nego što su "visoki automobili" odnijeli sve naprijed, odlučili su zamijeniti veteransku Vectru za novu limuzinu pod nazivom Insignije s kojim bi opet okušali sreću.
Kad je izašao na tržište Insignije nitko nije očekivao da će postati a pravi bestseler za marku i segment, budući da su tada SUV-ovi snažnije napadali limuzine. Međutim, Opel je znao kako ispisati a elegantan, ali sportski dizajn, pružaju mu širok i (relativno) pouzdan mehanički raspon i kvalitetu izrade koja je i danas besprijekorna.
Oproštaj od prve Insignije došao je s a druga generacija puno atraktivnija, velika, lagana i modernija što nije značilo samo veliki kvantitativni i kvalitativni napredak u odnosu na prethodni model, već je i značajno poboljšao prodajne rezultate prve generacije. Glavna činjenica o kojoj se mora voditi računa je da je njegova proizvodnja započela prošlog ožujka u tvornici koju Opel ima u njemačkom Rüsselsheimu i u ovih deset mjeseci već je uspio registrirati više od 100 tisuća narudžbi.
Ako uzmemo u obzir da druga generacija nije imala sva tijela dostupna od početnog trenutka prodaje, tjedni razlike koji su uspostavljeni između prodaje prve i druge iteracije više su nego oprostivi. U svakom slučaju, sada to Opel je uključen u PSA grupu možemo reći da je Insignia postala Jaguar XF kojeg je Ford ostavio na srebrnom pladnju Tata Motors Grupi kada se prvi riješio drugog.
Uzimajući to u obzir francuski konzorcij nema veliku prisutnost u segmentu srednjih limuzina, posjedovanje Opelovog modela pomaže vam da poboljšate svoju poziciju kada stigne nova generacija Peugeota 508 i sljedeće Citroënove perjanice. U međuvremenu, Opel nastavlja uživati u medu svog uspjeha i General Motors možda misli da nije trebao dopustiti da pobjegne tako brzo.
C'est la vie gospodo.
Izvor – Opel