Još se sjećam vremena kad sam radio za Citroën. Opća gama i dalje je briljirala s C4 Picasso i Grand C4 Picasso koje su bez većih poteškoća "otjerali". S druge strane, kuća s dvostrukim ševronom “odmakla je” tako da je cijela ds obitelj poboljšati svoj imidž tako blizu svojih vrhunskih bavarskih suparnika. I premda je njegov asortiman bio doista ograničen, postojao je model koji mi se svidio zbog toga koliko je dobro išao unatoč tome što je izveden iz "bljutavog" urbanog...
Govorim o DS 3, prvi i originalni s kojim su znali dati zaokret tadašnjem Citroënu C3. Istina, nije da je njegovih sportskih vrlina bilo mnogo, ali bilo je dovoljno da pruži ekskluzivni štih. Činjenica je da je u vrijeme njegovog olakšanja francuski brend promijenio "treću stranu" i odlučio se kladiti na SUV B segmenta, CrossBack. Rezultat nije bio loš, ali u Stellantisu bi razmišljali o oporavku, opet, originalnog DS 3...
“Originalni” DS 3 zamijenjen je 2019. crossover verzijom CrossBack…
Zahvaljujući Autocaru to smo naučili DS bi razmišljao o planu koji će slijediti s budućom 3. Njegov plan bi se oblikovao oko progresivne elektrifikacije njegovog asortimana i Béatrice Foucher ne bi isključila povratak svojim korijenima. Prema Foucherovim izjavama za ovaj medij...
"Radimo na obnovi DS 3, a kad kažemo 'facelift', to ne znači da ćemo auto faceliftirati striktno kao što je to danas."
“Svrha obnove je reći: 'U redu, [već] imamo klijente, a [također] tražimo nove klijente s kojima želimo razgovarati o novom automobilu, i koji bi bio najbolji proizvod u redu. učiniti?'
“[Moramo] kapitalizirati ono što je učinjeno. To je ono o čemu trenutno razmišljamo.”
Ove izjave zvuče kao "anđeoska glazba", ali imaju nijansu. DS 3 je pomoćno vozilo i stoga stvaranje proizvoda ove vrste, koji je stopostotno električni, uključuje rizik. Prije svega zato što njegov je trošak razvoja viši, a profitabilnost mu opada kako raste njegova prodajna cijena. Stoga mnoge glasine koje se čuju i čitaju na internetu govore da bi se njegov razvoj odvijao na STLA Mala platforma.
Sa svime, ističe Foucher što…
"Na kraju dana, gledajući premium tržište, teže je prodati male nego velike automobile, očito zato što kada plaćate puno za velike, imate status i volumen za cijenu, tako da je cijena po volumenu odgovarajuća.”
"Ali kad imate male aute to je teže raspravljati. To znači da je uvijek teška jednadžba imati mali automobil i biti premium marka."
Morat ćemo pričekati da saznamo plan DS-a, ali oni bi mogli iznenadite nas povratkom u život originalne 3 i relej za CrossBack. S vremena na vrijeme…
Izvor - Trener
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 82-110 KS
- Potrošnja 5,2l/100km
- Procjena 4