Zanimljivo je vidjeti kako se automobilska industrija prilagodio potrebama tržišta na kojima je prisutan. U Europa i Sjedinjenim Američkim Državama teško je poduzeću izdržati prodaju modela dulje od desetljeća. Međutim, u Africi i Azija, uobičajeno je pronaći vozila koja su se prestala vidjeti na našim cestama prije mnogo godina. Jedan od posljednjih slučajeva koji se pridružio popisu bio je drevni Peugeot 206.
Ako se malo prisjetite, prije par mjeseci rekli smo vam kako je mitski Peugeot 405 bio je uskrsnuo. Zemlja koja je doživjela preporod je Iran i firma koja je za to zadužena Iran Khadro. Zbog problema i međunarodnih sankcija koje ta azijska država podržava, jedini način za plasiranje novih vozila na tržište je ovaj. Iz tog razloga ova tvrtka ima ugovore o industrijskoj suradnji s Grupa PSA, Renault o Suzuki.
Iran Khodro također proizvodi sedan verziju Peugeota 206
El Peugeot 206 ovo Iran Khadro vratio u život, isti je onaj koji se pojavio u Europa en 1998. Tijekom 18 godina koliko je bila u prodaji, prodana je u više od 10 milijuna jedinica, a Brazil, Kina i Argentina bila su posljednja tržišta na kojima je uživala. Međutim, njegova se proizvodnja održala sve do 2016, trenutak kada je napustio proizvodnu traku tvornice koja ima Grupa PSA en Golubinjak, Argentina
Za Iran, mehaničke opcije koje će mali 206 ponuditi pošteni su. Dakle, dostupan je samo s dva benzinska mehaničara, oba s četiri cilindra i korektne izvedbe. Prvi je tip 2 opremljen sa 1.4 litara sa 75 CV i da zatvori raspon je Type 5 temeljen na 1.6 litara sa 105 KS. U oba slučaja odabran je ručni prijenos s pet odnosa.
Oba motora dostupna su s karoserijom hatchback de 5 vrata, ostavljajući limuzinu konfiguriranu na sličan način. U svakom slučaju, mogućnosti opreme su poštene. Uključuju centralno zaključavanje, audio sustav (nije integriran), podesiva sjedala ili 14-inčni čelični kotači. U opciji su kontrole za kontrolu zvuka ili klima uređaja. Njegova konačna cijena nije objavljena na webu, ali s obzirom na ono što nudi, sigurno neće biti jako visoka.
Izvor – Iran Khodro
Ažuriranje Iran Khodro
Iran Khodro Company (u prijevodu Iran Automobiles), ili jednostavno IKCO, jedan je od vodećih iranskih proizvođača automobila. Sjedište joj je u Teheranu, iako ima nekoliko tvornica u različitim dijelovima područja, a Teheran je glavna i s najvećim proizvodnim kapacitetom.
Ova tvrtka je osnovana 1962. godine i bila je posvećena proizvodnja modela automobila raznih marki, osim svojih, pa čak i kamiona, autobusa i sl. Način da se država motorizira licenciranjem automobila iz drugih zemalja, s ukupno 13 brendova za tržišta poput Bliskog istoka, središnje Azije i sjeverne Afrike, odnosno siromašnih dijelova svijeta. Međutim, procjenjuje se da je 65% proizvodnje za sam Iran.
Na primjer, da biste dobili ideju o automobile drugih marki, može se istaknuti:
- Peugeot: Francuska tvrtka također je dozvolila ovoj iranskoj tvrtki proizvodnju nekih od svojih modela, čak i onih koji se više ne proizvode za prva svjetska tržišta poput Europe. Neki primjeri ovih vozila francuskog proizvođača su Peugeot 206, 207i, 405, 406, Pars, RD i ROA. Neki od njih s nekim izmjenama ili redizajnom u usporedbi s originalima. Nadalje, prema onome što se zna, proizvodio bi desetke tisuća ovih modela za svoje tržište.
- Renault: Ovaj francuski proizvođač također je dopustio proizvodnju svog Renault Logana u IKCO-u. No, kao i kod nekih drugih licenciranih dizajna, naziv pod kojim se prodaje na ovom tržištu je Renault Tondar 90, a ne originalni u Europi.
- Suzuki: Ova druga japanska tvrtka također je omogućila da se neki od svojih modela tamo proizvode, kao što je slučaj sa Suzuki Grand Vitara SUV (s 4 različita motora) ili Suzuki Kizashi.
No, valja reći da tvrtka IKCO nije proizvodila samo automobile drugih poznatih proizvođača, već Također je stvorio svoje, kreiran od strane njih, s pristupačnijim cijenama i prilagođen potrebama ovih tržišta. Neki primjeri su:
- Paykan: Riječ je o prvom iranskom automobilu, iako se u osnovi radi o adaptaciji Hillman Huntera koji se prodavao između 1969. i 2005. godine, a koji se godinama prestao proizvoditi u tvornicama Chrysler Hunter u Europi i Americi.
- samand: Ovo je još jedan iranski automobil s inovativnijim karakterom. Projekt je nazvan X7, a možemo vidjeti nekoliko verzija, kao što su LX, SE, Sarir, Soren, Soren ELX. Razlike između njih su u opremi i drugim preinakama ili doradama. U slučaju Sorena slijedi važeće propise europskog standarda Euro III, dok se Soren ELX prilagođava Euro IV.
- Trči: Iranska tvrtka također je stvorila ovaj nacionalni automobil, a sav razvoj i konstrukciju vodi IKCO. No, projekt kodnog naziva X12 u osnovi je evolucija mehaničke platforme Peugeota 206 SD.
- Sve: u ovom slučaju također imamo nekoliko verzija, kao što su ELX i LX. Ovaj automobil je srednje veličine, četvera vrata, tipa limuzina i opremljen je iranskim EF7 Turbo motorom koji mu daje snagu od 150 KS. Automobil ima potrošnju od 7.2 litre na 100 km, opremljen je zračnim jastucima, disk kočnicama s ABS sustavom itd.
Kao što možda mislite, malo tko bi danas želio kupiti Peugeot 206, jer postoje puno bolji rabljeni automobili i to po prilično povoljnim cijenama. Međutim, u tim zemljama, poput Irana i njegove okolice, ili Turske, Egipta, Senegala, Venezuele, Rusije itd., ovi su automobili prilično cijenjeni zbog svoje cijene, osim što su automobili dostupni na tim tržištima nije baš sjaj za najbolje... U mnogim slučajevima, ovo je najbliže europskom automobilu koji mogu imati ili si mogu priuštiti.