La elektrifikacija automobilskog sektora To je bila prekretnica za mnoge proizvođače. Svi su u utrci tko će prvi ponuditi najbolju tehnologiju ili najveću snagu, ali malo je onih koji su zastali i razmislili o tome što tržište doista traži. Doista, Povoljna električna vozila s pristojnim dometima koji im omogućuju prijeći određenu udaljenost. I jedan od rijetkih brendova koji su se toga dosjetili je Peugeot...
Kao što znate trenutni Peugeot 208 bio je jedan od prvih čisto električnih urbanih modela u dolasku na tržište. Istina, njegova prodajna cijena nije bila najpristupačnija niti njegova autonomija najizdašnija, ali nudio je ravnotežu i svestranost kojoj se nijedan konkurent nije usudio mjeriti. Međutim, sada kada je ažuriran, postavlja se pitanje, a ono je sljedeće Što će biti u njegovoj novoj generaciji? Odgovor je jednostavan i uključuje igru na obje strane...
Nova generacija Peugeota 208 trebala bi stići između 2025. i 2026. godine i bit će isključivo električna…
Zahvaljujući raznim izvorima saznali smo što će se dogoditi sa sljedećim Peugeotom 208. Bude li sve po planu u Francuskoj kući, Na tržištu bi se trebao pojaviti između 2025. i 2026. godine.. Za sada ništa neobično budući da je trenutni ugledao svjetlo dana 2019., premijerno predstavljajući CMP platformu u usporedbi s PF1 svog prethodnika. Zahvaljujući njoj uspio je napraviti iskorak i prodati se s elektromotorom, ali u usporedbi s konkurentima ne bi bilo hibrida ili LPG-a.
Pa, čini se da će sljedeća generacija nastaviti činiti isto. to jest, neće biti čistih tipova ili LPG hibridnih alternativa kao u njegovom konkurentu Renault Cliju. Ipak, prekretnica će biti to što će mu se pod kožom naći novi SLTA Mala platforma to će ga učiniti vrlo zanimljivim električnim. Zapravo, očekuje se snaga koja će oscilirati između 95 CV i 156 CV s litij-ionskim baterijama koje mogu imati između 37 i 82 kWh.
Zahvaljujući njima, ponudit će domet koji bi u najboljem slučaju trebao biti oko ili premašiti 500 kilometara. I ne samo to, nego i špekulira se o mogućem dolasku sportske verzije GTi (ili PSE) s razinom snage većom od 200 CV. Konačno, također moramo govoriti o još jednom aspektu razlike u odnosu na trenutnu generaciju 208. Njegova proizvodnja će se odvijati, isključivo, u Opelovom tehničkom centru u Figueruelasu.
Ali sadašnji će ostati aktivan do 2030. godine... barem...
S obzirom na budućnost 208-ice, postavlja se pitanje što će biti s ovom sadašnjom? Pa odgovor se zna u gala kući s prijašnjih događaja. Sjećate li se kada je rođen 207 što se dogodilo s 206? U stvari, rođena je deklinacija 206+, koja je imala prednji dio 207 i stražnji dio 206. Pa, bez dostizanja ovog ekstrema, sadašnjih 208 ostat će aktivni još nekoliko godina zahvaljujući činjenici da će marka doživjeti veliku restilizaciju 2025. godine.
U ovom slučaju ponuda će biti ograničena na novi 1.2 PureTech Mild Hybrid 48 voltni benzinski motor. U takvoj situaciji snaga će biti između 100 CV i 136 CV i njome će upravljati automatski mjenjač. Za sada je u zraku pitanje hoće li zadržati dizel, iako je izvjesno da LPG-a i čistih hibrida neće biti. Također i za starije obuzdavanje troškova proizvodit će se u tvornicu koju Stellantis ima u Kenitri, Maroko.
Izvor - L'argus
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 75-156 KS
- Potrošnja 4,1 - 5,4l/100km
- Procjena 4,3