Prije nekoliko godina jedan mi je dobar prijatelj rekao ovo: “Svi automobili koji se danas prodaju izgledaju isto. To su uređaji s kotačima». Nasmijao sam se i rekao mu da, brendovi su dosta standardizirali svoje proizvodne procese i u mnogim slučajevima izgubili su dio svog identiteta. Sve to bez ulaženja u zadatak jer "greška" što su svi tako slični leži u proliferaciji modularne platforme Znaš li da jesu?
Da rezimiramo i dosta toga pojednostavimo: To je temelj automobila i što je fleksibilniji i skalabilniji, to će se lakše primijeniti na sve vrste vozila. Jedan od najozloglašenijih i najpoznatijih primjera je u MQB-platforma da Volkswagen grupa lansiran na tržište 2012. godine na Golf VIII. Sada ta baza slavi desetljeće života i osim što je proširena na cijeli bavarski konzorcij, ima manje i jeftinije derivacije.
Više od 32 milijuna vozila proizvedeno je na platformi MQB koncerna Volkswagen u desetljeću...
Prije objašnjenja što je prekretnica koja slavi MQB platformu Reći ćemo vam razlog njegovog rođenja. Njime je Volkswagen grupa "umirovila" tri baze za mala i srednja vozila koja su artikulirala raspon svojih marki. Radilo se o PQ25 (Ibiza, Polo ili Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia ili A3) i PQ46 da je izvedena iz prethodne te da je proširena modelima poput Alhambre, Passata CC, Superba ili Sharana.
Ukratko: na jednoj platformi razvio bi iste modele za koje su prije bila potrebna tri. Uštede troškova i standardizacija proizvodnih procesa rezultirali bi jediničnom profitabilnošću koja bi ga učinila isplativim u nekolicini jedinica. E, sad se slavi desetljeće njegova rođenja i Volkswagen to visoko slavi. Nema više toga što bi ukazivalo na to na njemu su već proizveli više od 32 milijuna vozila.
Ako pogledamo službeno priopćenje za javnost koje je objavio Volkswagen, možemo pročitati izjave Ralfa Brandstättera. Prema riječima izvršnog direktora Volkswagen osobnih automobila…
“Uvođenje MQB-a prije deset godina bio je ključni korak” […] “MQB ne samo da služi kao tehnološka matrica za naše modele motora s unutarnjim izgaranjem s transverzalnim motorom, već je i okosnica naše ekonomske učinkovitosti i otpornosti budući da vozila temeljena na MQB-u daju značajan doprinos financiranju strategije marke „Ubrzaj“ koja uključuje električnu mobilnost, digitalizaciju, nove poslovne modele i autonomnu vožnju."
Od danas MQB baza ima dvije varijante. S jedne strane postoji MQB-A0 koristi Ibiza, Polo ili Fabia. Drugo, kao podizvod ovoga, imamo MQB-A0 IN. U osnovi je isti, ali je fino podešen za modele koje je Škoda napravila za Indiju. Nadalje, iako nije isto, poslužio je kao osnova za stvaranje MEB-a za električnu. Ukratko, okrugli posao na koji su se svi proizvođači ugledali...
Čestitamo MQB platformi…
Izvor - Volkswagen
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 115-300 KS
- Potrošnja 3,9 - 7,2l/100km
- Procjena 4,5