Već imamo sve detalje o novom Porscheu 911 992, uključujući cijenu za Španjolsku

Stigao je dan D. Nakon tjednima objavljivanja teasera i malih pregleda novog modela, kao i videa i slika s informacijama o svim prethodnim generacijama, jutros je osma generacija Porschea 911, koji je već poznat po imenu 992 (prvi se zove 991). Iskoristili su predvečerje Sajam automobila u Los Angelesu to učiniti

Njemačka tvrtka odlučila je da će lansiranje ovog novog modela biti izvedeno s vjerojatno najuravnoteženijim verzijama cijele serije "nine eleven". Razgovaramo o Porsche 911 Carrera S, u verziji sa stražnjim pogonom, i Porsche Carrera 911 4S, s pogonom na sve kotače. Pogledajmo sve novosti ove generacije 992.

Potpuno obnovljen stražnji dio

Očekivano, novi Porsche 911 992 ne podrazumijeva radikalnu promjenu u svojoj estetici; zapravo, 911 se nikada nije puno mijenjao od jedne generacije do druge, ali u ovom slučaju bit će ga vrlo lako razlikovati. u frontalni promjene su male, s nekim novim potezima koji čine i pomlađuju prednju sliku prethodnog modela. Branik ima neke nove linije, optika MatrixLEDs također malo variraju, ali sve je i dalje na svom mjestu.

Las vanjske dimenzije Porschea 911 992 dugi su 4.519 mm, široki 1.852 mm i visoki 1.300 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.450 mm. Kapacitet prednjeg prtljažnika je 132 litre.

La silueta Ostaje praktički nepromijenjen u usporedbi s modelom 991. Praktično, na oko, nalazimo samo novi dizajn za ručke na vratima, koje su sada više u ravnini i integrirane s bočnim dizajnom. Ali temeljna promjena dolazi odostraga.

Nedvojbeno, vanjski dio gdje nalazimo najviše promjena je u straga. Stražnji dio tijela izgleda vrlo različita korištenjem LED svjetlosne linije koji prelazi cijelu stražnju stranu novog “Nine Eleven”, naslijeđen od nove Panamere, Cayennea i Macana. Ono što smo do tada poznavali kao tradicionalne pilote, sada su puno tanji. Uz sve to, brend iz Stuttgarta uspijeva prenijeti a veći osjećaj širine i pakiranja. Novo je i stražnje staklo koje integrira okomite otvore za zrak iz odjeljka motora.

Mnogo tehnološkiji interijer, ažuran

Stražnji dio karoserije prilično je promijenjen u odnosu na prethodni model, ali istina je da je dizajn putnički prostor tako je, prikazuje se sada tehnološkiji i redoslijed dana u pogledu PCM infotainment sustava i tako modernog digitalni ekrani.

I dok je Porsche uvijek koristio praktički gumb za svaku funkciju, sada a Zaslon u boji osjetljiv na dodir od 10,9 inča. S druge strane, očekivano, digitalizirana je i instrument ploča. Okretomjer drži u središnjem položaju, dodajući dva druga prstena (digitalna) sa strane.

Još jedna važna promjena koju nisam želio previdjeti je zamjena poluga za automatski mjenjač. Momci iz Porschea potpuno su ga modificirali i sada je mnogo manji, manje glomazan. Međutim, barem meni, prethodni mi se više svidio jer je odavao čvršći osjećaj.

Nova oprema koja poboljšava sigurnost

Poboljšanja nisu mogla nedostajati u sigurnosna oprema i sustavi pomoći vozaču. Njemački sportski coupé već je opremljen sustavima kao što su automatsko kočenje u nuždi, kamera za noćno gledanje i prilagodljivi tempomat s funkcijom zaustavljanja i pokretanja u prometnim gužvama, među ostalima.

Međutim, zanimalo nas je "Porsche Wet“, što je standard u čitavom asortimanu. Prema samoj automobilskoj tvrtki, detektira vodu na cesti, priprema sigurnosne sustave i upozorava vozača da, po želji, konfigurira vozilo s glatkiji i sigurniji rad za ove uvjete pritiskom na gumb.

Zatim imamo i nove sustave”Road Trip"A"360 +”. Prvi pomaže u organizaciji, planiranju i navigaciji posebnih putovanja, nudeći ekskluzivne preporuke klijentima kao što su hoteli i restorani; dok je drugi osobni asistent za potrebe vozača izvan njegovog automobila.

Izvedbeni Porsche 911 Carrera S i Porsche 911 Carrera 4S

Ali ono što nam se najviše sviđa kod svakog sportskog automobila je njegov performanse i performanse. Kao što smo rekli na početku, njemački coupé je prije samo nekoliko sati debitirao s mehaničkim verzijama Carrera S i Carrera 4S. Motor je identičan, osim što je prva varijanta na stražnje, a druga na sva četiri kotača.

Saznajte više o svakoj verziji Porschea 911 generacije 991 s ovaj jednostavan video.

Dok je 911 991 Carrera S proizvodio 420 KS, novi model isporučuje 30 KS više, dosežući do 450 KS i 530 Nm. Motor je isti, na stražnju osovinu "okačen" je šestocilindrični biturbo boxer; no tražena su neka rješenja kao što je novi proces ubrizgavanja, nova strojna obrada turbina i novi dizajn rashladnog sustava. Mjenjač je miran dvostruka spojka, koristeći 8 brzina.

Porsche 911 Carrera S treba 3,7 sekundi (0,4 sekunde brže od prethodnika) za od 0 do 100, pokriva oporavak od 80 do 120 za samo 2,2 sekunde i postiže najveću brzinu od 308 km / h. U međuvremenu Carrera 4S od 0 do 100 stiže za 3,6 sekundi (također 0,4 sekunde brže nego prije) i postiže 306 km/h. Mješovita potrošnja je 8,9 odnosno 9 l/100 km.

Cijene u Španjolskoj

Obje verzije novog Porschea 911 992 već su dostupne u konfiguratoru marke za našu zemlju. Prema navedenom konfiguratoru, Porsche 911 Carrera S počinje u 138.105 eura, dok Porsche 911 Carrera 4S starta od 147.065 eura.