Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: 739 CV bijesa plug-in hibrida

Porsche Cayenne Turbo E-hibrid 0

Porsche Cayenne je već mit. Kad se rađao automobilski sektor, dočekao ga je raširenih ruku, ali istovremeno kupci i obožavatelji marke puni sumnji i nevoljkosti. Mnogima nije bilo jasno da će bavarska kuća ući u tako veliki "vrt" i to još s proizvodom koji ništa nije "spojio" s imidžom brenda. Međutim, kada su ga novinari i klijenti sreli na Porsche "Skoro su ga natovarili" ali veliki uspjeh...

Nikada u svojoj povijesti nisu tako dobro prodali automobil i nisu željeli dopustiti da taj niz prođe. Danas njegova "SUV ponuda" također uključuje Macan i zajedno čine više od polovice prodaje marke. Sve u svemu, produkt menadžeri su se znali prilagoditi vremenu i današnjem vremenu Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Što vidite na ovim fotografijama? Ali pazite, ne čeka nas još jedan Cayenne PHEV, on je najsnažniji u povijesti.

Novi Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid razvija svoju estetiku zadržavajući svoje dvije karoserije…

Porsche Cayenne Turbo E-hibrid 6

Kao što znate prije nekoliko mjeseci Porsche Cayenne doživio je duboku restilizaciju. S njim će marka izdržati dok njegova zamjena, stopostotno električni, ne bude službena za par godina. Pa, verzija Turbo E-Hybrid ima isti estetski kod iako začinjena sa suptilne promjene. Nema ih mnogo, ali tek toliko da se vidi da je marka zainteresirana za povećanje svoje velike snage. Osim toga, zadržava "normalne" i kupe karoserije...

Izvana, poboljšanja su usmjerena na jačanje njegovog sportskog karaktera. Tako se sprijeda vidi obnovljeni branik s izdašniji usisnici zraka ili HD-Matrix Design LED optika kao standard. Osim toga, ima lukove kotača i oslonce za noge obojene u istom tonu kao karoserija. Također ne nedostaju novi aluminijski kotači koji otkrivaju kočione čeljusti u crvenoj boji i dvostruki ispušni otvori koji poboljšavaju završni izgled stražnjeg dijela.

Novi sportski dodaci dolaze u kabinu... i više tehnologije...

Porsche Cayenne Turbo E-hibrid 8

Iza zatvorenih vrata, evolucija Cayenne Turbo E-Hybrid također je suzdržana. Kako je kuća objasnila u službenom priopćenju za javnost, otvara a GT Sport grijani volan ili Race-Tex krov. Sjedala mogu biti tipa Comfort s podešavanjem u 14 položaja, ali postoje i druga sportska presvučena kožom s do 18 položaja. Također ne manjka letvica na vratima i aluminijske armaturne ploče koja se može prilagoditi.

Što se tiče tehnologije, također postoje nove značajke, iako se temelje na onima koje je Cayenne predstavio u svojoj posljednjoj restilizaciji. Dakle, tu je nova nadzorna ploča s veliki zaslon za 12,6-inčnu podesivu digitalnu instrument ploču. Tu je i središnji zaslon osjetljiv na dodir od 12,3 inča za upravljanje infotainment sustavom. Novi gadget je 15-vatna bežična baza za punjenje s uključenim klima uređajem (klima uređaj).

Tehnologija primijenjena na vožnju također je vrhunska s standardni dolazak adaptivnog zračnog ovjesa. Zahvaljujući paru komora i ventila, sustav može prilagoditi kompresiju i povrat. Sustavi su također standardni Porsche Torque Vectoring Plus i Porsche Dynamic Chassis Control. I za kraj, dostupna je usmjerena stražnja osovina iako neće biti standardna, pa je to još jedna opcija...

Ali čarolija je u njegovom plug-in hibridnom pogonu od 739 KS i okretnom momentu od 950 Nm...

Porsche Cayenne Turbo E-hibrid 17

Sva ova tehnologija u službi vožnje olakšava upravljanje njegovih 739 KS i 950 Nm okretnog momenta. Ako ne znate, pred nama je najsnažniji Cayenne u povijesti i ne samo to, pred nama je elektrificirana verzija, čime se prekida prevladavajuća tradicija u korist elektrifikacije. Bilo kako bilo 4.0-litreni V8 biturbo motor isporučuje 441 kW (599,76 KS) povezan je s električnim motorom od 130 kW (176 KS). Ukupno ima 739 životopisa…

Kako je izvijestio brend, čiste prednosti ovog seta su impresivne. Tako, Od 0 do 100 kilometara na sat stiže za 3,5 sekunde. i postiže najveću brzinu od 294 kilometra na sat. Za postizanje ovih brojki svoj dio doprinosi i električni sustav. U ovom slučaju, baterija je kapaciteta 25,9 kWh i nalazi se ispod poda prtljažnika, smanjujući ga, iako marka nije naznačila koliko je smanjenje u usporedbi s normalnim.

Porsche Cayennes 2023
Povezani članak:
Porsche Cayenne: Nova generacija čeka nakon ove restilizacije

Zahvaljujući novom akumulatoru poboljšava se autonomija u stopostotnom električnom načinu rada. sad se osvijesti 82 kilometra u gradskom ciklusu mogućnost punjenja, putem ugrađenog punjača, od 11 kW. Na ovaj način punjenje kod kuće traje oko 2,5 sata unatoč činjenici da je baterija povećala kapacitet. Prema marki, postoji još jedan niz tehničkih poboljšanja za produljenje njegove električne autonomije, iako su za sada nepoznata količina koja će biti riješena kasnije.

Kada će novi Cayenne Turbo E-Hybrid izaći na tržište?

Porsche Cayenne Turbo E-hibrid 2

Ako vam se svidio novi Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid i želite ga, možete ga kupiti sada. Kako pojašnjavaju, zamjenjuje Cayenne Turbo GT koji zbog propisa o emisiji više nije u prodaji na većini tržišta Europske unije, te Japana, Hong Konga, Tajvana i Singapura. Osim toga, oznaka označava da je to drugi od tri hibridna modela koji će se predstaviti službeno tijekom ove 2023. godine.

Zasad cijene koje su dostupne su one koje odgovaraju njemačkom tržištu počevši od 176.324 eura (PDV uključen) za "normalnu" verziju. Coupé, sa svoje strane, počinje od 179.775 eura, a GT paket, koji počinje od 208.454 eura, na vrhu je ponude. Bit ćemo strpljiviji...

Izvor - Porsche


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.