Wankel motor: što je to, kako radi, dijelovi, prednosti i mane

El Motor Wankelovog tipa To je motor s unutarnjim izgaranjem koji radi zahvaljujući rotorima umjesto cilindrima i klipovi konvencionalne. Stoga se i zove rotacijski motor.

su proizvedeni vrlo malo automobila s ovim tipom motora kroz povijest, unatoč brojnim vrlinama. To je dijelom zato što su njegovi nedostaci otežali održavanje i cijenu ulje a gorivo je veće.

Dijelovi Wankel motora

Prije nego što počnete govoriti o tome kako Wankel motor radi, trebali biste znati koji su njegovi dijelovi. Vidjet ćete da su mnogo manji od onih kod konvencionalnih klipnih motora:

• statori: Zanimljivo, iako je Wankel motor benzinski, ima neke zajedničke dijelove s a električni motor. Iako, kao što možete zamisliti, njegova je misija vrlo drugačija. Prvi je stator, tj. dio motora koji se ne okreće. Ako se prereže poprečno, ima oblik ovala ili dva kruga koji su djelomično spojeni.
• Rotori: to je drugi dio koji ima zajednički s električnim motorima, ali koji se okreće pomoću tlaka koji nastaje izgaranjem benzina i zraka, umjesto elektromagnetskog djelovanja. Njegov oblik u Wankelovom rotacijskom motoru je oblik trokut sa zaobljenim stranicama.
• fiksni zupčanik: je nazubljeni kotač smješten u središtu koje drži rotor na mjestu cijelo vrijeme. Rotor se okreće oko njega kako ga eksplozija goriva ne bi pomaknula.
• Čepovi: Iako Wankel motor nema druge komponente kao što su ventili ili Bregaste osovinejoš treba malo čepovi ovo uključite miks benzin i komprimirani zrak.
• Osovina ili radilica: Povezan je s rotorom i, kao u klipnom motoru, on je taj koji prenosi rotaciju na prijenos kroz vezu između kvačilo i zamašnjak koja ima na svom kraju.
• usisne i ispušne grane: Kao u svakom normalnom motoru s unutarnjim izgaranjem, rotacijski motor ima kolekcionari ispuh za uklanjanje dima i usisne grane za ulazak zraka.

Kako radi Wankel motor?

Wankel motor je potpuno drugačiji motor od motora na koje smo navikli. Poput tipičnog motora s Ottovim ciklusom, Wankel je a unutarnje izgaranje. U sljedećem video možete jasno vidjeti kako radi:

Kao što možete vidjeti u videu, u Wankel motoru također postoje četiri puta većine aktualnih motora. Međutim, te se faze provode u različiti dijelovi statora s rotorom u stalnom gibanju. Rotor prenosi kretanje na osovinu koja se nalazi unutar njega.

Kretanje rotora nastaje, kao u motorima koje poznajemo, zahvaljujući pritisku koji postoji u komora za izgaranje, proizvedene mješavinom zraka i goriva.

Komora za izgaranje ove vrste motora formirana je od statora i jedne od stranica rotora, koji je trokutastog oblika. Tri vrha spomenutog trokuta koji čini rotor u stalnom su kontaktu sa statorom. Na ovaj način se možemo upoznati tri pretinca gdje se u svakoj od njih izvodi ciklus.

Kako se rotor okreće unutar Wankelovog motora, svaki od tri dijela je sabijen ili proširen alternativno. Zahvaljujući ovom kretanju Wankel motor radi.

Prednosti Wankelovog motora

Wankelov motor je karakterističan po svom radu glatko i tiho. To je zbog njegovog načina rada koji, kako se vrti uvijek u istom smjeru, nema vibracije i promjene smjera klipnih motora. Također, ima nekoliko kvarova zbog jednostavnog dizajna.

Wankelov motor karakterizira to što ima a manje pokretnih dijelova nego klipni motor. Kao što smo već spomenuli, uglavnom se sastoje od četiri dijela: stator, rotor, središnji zupčanik i svjećice. Iz tog razloga ovi motori imaju veću pouzdanost.

Na primjer, budući da njegove eksplozije već generiraju kružno gibanje, njemu kompleks nije potreban koljenasto vratilo klipnog motora, koji vertikalno kretanje pretvara u rotaciju. Naravno, kao i svaki motor s unutarnjim izgaranjem, također ima a rashladni sustav y druga mast.

Povezani članak:

Održavanje našeg radijatora

Još jedna kvaliteta ove vrste motora je ta njegovi se glavni dijelovi pomiču sporije, što povećava njegovu pouzdanost. S druge strane, ima i manje vibracija jer motor gotovo da nema inercije.

Konačno, može se reći da je njegov veličina y težina Wankelovog motora je sasvim inferiorno tradicionalnom motoru jer nema toliko pokretnih dijelova. Wankel motor obično ima dva ili tri rotora od oko 700cc. svaki. To znači da u usporedbi s tradicionalnim motorima imaju puno manji obujam i veću snagu.

Nedostaci Wankel motora

Što se tiče nedostataka, također moramo govoriti o nekoliko, jer neće sve biti dobro u ovom motoru. Na primjer, emisije zagađujućih tvari su veće budući da tijekom njegovog rada izgara i određena količina ulja. To se događa i kod klipnih motora, ali kod njih je manja količina ulja koja ulazi u komoru za izgaranje. Kada uđe previše ulja dim poprima karakterističnu plavkastu nijansu.

Radi se o motoru s a složenije održavanje budući da njegove komponente nisu namijenjene čestom radu. Nešto što je, s druge strane, neophodno za održavanje nepropusnosti komora za izgaranje. Zbog toga su troškovi održavanja obično veći.

Moramo i to znati potrošnja ovih motora je veća ako ga usporedimo s tradicionalnim klipnim motorom. Što je povezano s činjenicom da mogu isporučiti manji okretni moment, iako mogu postići veću snagu zbog veće maksimalne brzine vrtnje.

Povezani članak:

Okretni moment motora: što je to i kako utječe na performanse vašeg motora

Vrijeme Wankelovog motora vrlo je važno jer, u slučaju auto start, rotor se može gurnuti u suprotnom smjeru, što može ozbiljno oštetiti rotor i središnji zupčanik.

Na kraju možemo reći da Wankel motor ima motornu kočnicu sličnu dvotaktnom motoru. Drugim riječima, ne može se koristiti kočnica motora, pa obično opremaju veći kočioni sustav.

Koji automobili imaju Wankel motor?

Iako je istina, na tržištu gotovo da nema vozila s ovakvim motorom, osim ponekog egzotičnog modela. Iz tog razloga moramo biti svjesni da je prilično teško pronaći motor s ovakvim karakteristikama. Glavni automobili koji su kroz povijest imali rotacijski motor su:

• proizvodnih automobila: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 i RX-8
• prototipovi: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (samo kao generator)

Kao što su najavila je Mazda2020. na tržište će lansirati dva električna vozila. Jedan od njih će nositi svoj poznati rotacijski motor, as proširivač dometa. Osim toga, navode da ćete također moći koristiti GLP, pa bi bio još čišći i jeftiniji auto.

Kratka povijest Wankelovog motora

Rotacijski motor se naziva Wankel motor zbog izumitelj koji ga je razvio: Felix Heinrich Wankel. Ovaj njemački inženjer osmislio je rotacijski motor još kao mlad (1924.), iako ga je patentirao tek 1957. godine.

S obzirom na dobre kvalitete njegovog izuma i njegovu tehničku eleganciju, dobio je počasni doktorat na Tehničkom sveučilištu u Münchenu (Technische Universität München) 12 godina kasnije.

Nakon Drugog svjetskog rata, Felix Heinrich Wankel i Marka vozila NSU počeli su raditi na izradi Wankelovog motora. Prvi prototip bio je DKM razvijen 1957.

Koji je bio prvi automobil koji je imao Wankel motor?

Prva marka koja je proizvela ovaj motor bila je NSU Motorenwerke AG. Bio je to motor od 400 kubika. kršten kao KKM. Zato, prvi serijski automobil koji je imao Wankel motor bio je NSU Spider 1964. Kojeg je naslijedio NSU Ro 80 1967.

Mazda je započela suradnju s NSU-om a rezultat je bila Mazda Cosmo Sport iz 1967. (na slici gore). Nosio je mnogo rafiniraniji Wankel motor od bilo kojeg NSU-a koji je do danas razvijen. Proizvodio je ne manje od 110 konjskih snaga pri 7.000 o/min unatoč tome što je imao obujam od samo 998 cc.

Ovaj model Često ga se miješa s prvim koji je imao Wankel motor. zbog Mazdine duge povijesti s ovim motorima i jer je njegov prototip predstavljen iste godine kad i serijski NSU Spider. Ali u stvarnosti to je samo prvi model koji je nosio prvi Wankel motor s dva rotora umjesto jednog.