Prezentacija Peugeot 408 2023, prvi kontakt sa crossoverom

Peugeot Proživljava vrlo lijep trenutak u pogledu prodaje automobila, što se iz mjeseca u mjesec odražava u podacima o registraciji u Španjolskoj. A to je da njihovi automobili, koji nisu baš najjeftiniji u općim markama, uvjeravaju klijentelu. Hoće li i on? novi peugeot 408? Samo ga vidimo, dodirujemo i osjećamo u prvi kontakt.

Francuska tvrtka nas je pozvala na prvo predstavljanje novog 408 u Španjolskoj. Nažalost, nismo ga mogli voziti jer je to bio statičan događaj, ali smo mogli cijeniti neke stvari volimo, a druge ne. U sljedećim redovima vam kažemo sve o Peugeotu 408.

Prije nego što u potpunosti uđemo u dijelove kao što su dizajn, useljivost, prtljažnik ili motori, važno je spomenuti druge aspekte. Na primjer, da je Peugeot upravo otvorio narudžbe za svoj novi model za bilo koji motor i završetak. Također, neka vaša početna cijena za najpristupačnija verzija je 33.350 eura i da će prve jedinice stići početkom 2023.

Gdje je pozicioniran Peugeot 408?

Peugeot 408 stiže da zauzme tržišnu nišu koja je tek ugledala svjetlo. Onaj s skretnicama kompaktne veličine. Ili barem tako kaže marka, jer sa svojim 4,69 metropole dug, 1,85 širok i 2,79 metara međuosovinskog razmaka..., kompaktno, ono što se kaže kompaktno, nije. Visina je 1,48 metara.

Stoga se nalazi između Peugeota 3008 i 508. Nije SUV jer nije visoko vozilo unatoč označenim lukovima kotača i kozmetičkim detaljima koji simuliraju niže zaštite, ali zbog stila i siluete fastback krova nije ni limuzina.

Peugeot to kaže s ovim vozilom Namjeravaju doprijeti do kupaca koji traže nove koncepte, čime se klade na vizualnu diferencijaciju. Usporedbe radi, stil karoserije sličan je onom kod Renault arkana y cupra formentor ili, bez napuštanja Stellantis grupe, Citroen C5 X, s kojim dijeli platformu i motore.

Mačka koja se sprema za napad

Estetski se doživljava kao agresivan automobil, sa vrlo izraženi geometrijski oblici u svakom od njegovih kutova. Temelji se na prototipu interno poznatom kao P54. Ima izgled koji nas podsjeća na mačku koja je spremna loviti svoj plijen.

Pogledajte prednji branik, izgrebana prednja svjetla ili očnjake za dnevna svjetla. Usput, glavna rešetka Nov je, uvijek u istoj boji karoserije i gdje novi logo automobilske tvrtke zauzima središnje mjesto. Odiše agresivnošću.

Kao što smo gore spomenuli, ni sa strane ne prolazi nezapaženo, s mekom siluetom koja kulminira s fastback stilu zbog sporog pada s krov koji završava blagim spojlerom na rubu prtljažnika. Opet nalazimo označene i ravne linije, kao i neke vrlo obrađene specifične naplatke za poboljšanje aerodinamike.

S druge strane, stražnje područje tijela slijedi isti stil, s a jako izražen branik u crnoj boji za stvaranje kontrasta, mišića i vizualne snage. LED piloti su također vrlo upečatljivi, kao i gornji dodaci koji spajaju krov s prvim dijelom vrata prtljažnika.

A kad smo već kod toga deblo, pri otvaranju automatskih vrata dobivamo kapacitet od 536 litara u benzinskoj varijanti i 471 litru u plug-in hibridima, budući da baterija oduzima nešto prostora prtljažniku.

Unutrašnjost je identična onoj u Peugeotu 308

Mnogo manje novosti pronađeno unutra, gdje imamo isti stil nadzorne ploče, kontrola, središnje konzole i sjedala kao u njegovom mlađem bratu, Peugeot 308.

To znači da nastavljamo vidjeti i-Cockpit kokpit, to mene osobno ne uvjerava jer mi u mojoj idealnoj poziciji za volanom ne dopušta da u cijelosti vidim instrument ploču. Blaženstvo instrumentacija je trodimenzionalna koristeći ekran od 10 inča.

U središtu armaturne ploče pojavljuje se zaslon multimedijskog sustava, također od 10 inča. U donjem dijelu nalaze se neke konfigurabilne dodirne tipke za različite prečace, dobro rješenje. Manje nam se čini dobrim da Peugeot, kao i ostale marke grupacije Stellantis, nastavlja integraciju klima uređaja u ovaj multimedijski modul taktilni.

Prilično pogodna za stanovanje po visini za stražnja sjedala

Ver esta publicación in Instagram

Una publicación compatida de Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Što se tiče prostora, na prednjim sjedalima postoji dobra nastanjivost za odrasle praktički bilo koje veličine, iako je istina da je središnja konzola malo široka i možda nemamo neki osjećaj prostranosti.

Moramo obratiti više pažnje na drugi red sjedala. Zahvaljujući njegovoj velikoj borbenosti imamo izdašan prostor za koljena u odnosu na prednja sjedala. Peugeot kaže da je ovaj 408 onaj koji nudi najveću udaljenost za noge u cijeloj svojoj ponudi.

Međutim, problem je u visini, u prostoru za glavu. Za ulazak moramo još malo saviti prtljažnik ako ne želimo udariti u gornji okvir karoserije. Francuska tvrtka je komentirala da osoba visoka 1,85 metara može udobno putovati, ali ja se ne slažem u potpunosti.

Ja, sa svojim 1,76, Imam dosta udaljenosti za noge, ali ne toliko za glavu. Barem u ovoj jedinici u koju sam se ja uspio ukrcati, a koja ima panoramski krov. U mom slučaju, Nemam više od 3 prsta da dotaknem strop. Stoga će putnik od otprilike 1,80 već gotovo dodirivati ​​oblogu krova. Osim toga, budući da je prozor malen, ni on ne odaje dojam vizualne reljefnosti.

Za ostalo, imamo središnji naslon za ruke s dva držača za čaše, ventilacijske otvore, USB utičnice za punjenje i džepove za ostavljanje časopisa. Ova stražnja sjedala nemaju nikakvu vrstu podešavanja u nagibu naslona ili uzdužno cijele klupe.

Tri motora dostupna u Peugeotu 408

Peugeot nije želio komplicirati život vrlo širokom mehaničkom ponudom, već se odlučio za tri alternative. Usput, za sada je isključena integralna trakcija, ali važno je napomenuti da Sve verzije standardno uključuju automatski mjenjač.

Kasnije, 2023. ili 2024. godine, stiže potpuno električna varijanta ovog Peugeota 408.

Pristupna mehanička verzija za Peugeot 408 je 1.2 PureTech benzinac s tri cilindra i turbo punjenjem. razviti 130 CV pri 5.500 krugova i maksimalnom okretnom momentu od 230 Nm od 1.750 okretaja u minuti.

Druge dvije varijante su plug-in hibridi, nazivajući sebe Hybrid 180 i Hybrid 225 pozivajući se na njihovu zajedničku maksimalnu snagu. Dijele bateriju od 12,4 kWh i elektromotor od 81 kW (110 KS).. No, razliku u performansama daje termalni motor, a riječ je o benzincu 1.6, koji manje snažni proizvodi 150 KS, a jači 180 KS. Kombinirani najveći okretni moment u oba slučaja je 360 ​​Nm.

Oprema Peugeot 408

za opremu i razine opreme Ni oni se nisu htjeli previše petljati. Postoje tri, koje zovu se Allure, Allure Pack i GT. Isto se događa i s bojama karoserije, sa samo šest nijansi od kojih su dvije nove za marku, Obsession Blue i Titanium Grey.

Peugeot 408 Vabiti Dolazi s ekranima od 10 inča, Peugeot Connect Nav, senzorima za parkiranje i stražnjom kamerom, pokretanjem bez ruku, Safety Plus paketom, vozačevim sjedalom s ručnim podešavanjem, akustičnim prednjim vjetrobranskim staklom, zatamnjenim stražnjim staklima, Full LED osvjetljenjem i 17-inčnim kotačima.

U međuvremenu, Allure paket dodaje prednje senzore za parkiranje, Drive Assist Pack i 19-inčne dijamantne kotače u crnoj boji. Vrh ponude, GT završnica, uključuje Drive Assist Plus Pack, grijani upravljač i specifične 19-inčne kotače, uz niz detalja koji pružaju sportskiji vizualni izgled.

Peugeot 408 cijene

Galerija Peugeot 408

Više informacija o ovom modelu

Peugeot 408

• Trgovi 5
• snaga 130-225 KS
• Potrošnja 1,1 - 6l/100km
• Procjena 4,5