Land Rover pokrenuo prvi Range Rover Sport još 2005. Od tada je britanska marka prodala više od milijun jedinica, što se govori uskoro, od čega je oko 20.000 registrirano u Španjolskoj. Već znate da je na papiru to najsportskiji model tvrtke.
Ovih dana Land Rover stavlja na prodaju nova generacija ovog potpuno novog SUV-a, sa značajnim iskorakom u kvaliteti i tehnologiji, uz prilagođavanje motora novim trendovima i potrebama tržišta. Naravno, na isti način raste i njegova cijena, jer novi Access Range Rover Sport nudi se od 102.700 eura u našoj zemlji
Kako bismo ga bolje upoznali, brend nas je pozvao kod njega statički prikaz u Madridu. Nismo ga mogli voziti, ali smo ga mogli vidjeti uživo, dodirnuti i sjesti na njega. Stoga već možemo imati prvi dojam ovog vozila u nedostatku vozačkog ispita, što inače jako želimo.
Vanjska elegancija temeljena na prirodnim linijama
Na estetskoj razini, Range Rover Sport 2022 ističe se po a velika elegancija, sportski izgled i mekoća zahvaljujući prirodnim linijama. Da, ova tri stila spojena su u istom dizajnu eksterijera, nešto što vam već kažem nije nimalo lako. Nisu bili u iskušenju da stvore automobil koji je preopterećen.
U frontalni imamo zaobljene oblike za krajeve odbojnika, začinjene tamnim detaljima na prezentacijskoj jedinici kako bismo pružili tu dinamičnu oštrinu. Naravno, tri razine crnih pruga mogu se činiti previše, iako je uživo ugodnije nego na fotografiji. Prednja svjetla naravno jesu LED matrica.
El bočni je moj omiljeni pogled u ovom Range Rover Sportu. Donji dio se jasno razlikuje od gornjeg, pomoću vrata s velikom pločom i ručkama u ravnini. U gornjem dijelu, stupovi i crni krov, zajedno sa zatamnjenim stražnjim prozorima čine ostalo. Nisu ništa manje nezapaženi Kotači od 22 inča u ovoj izloženoj cjelini. Mogu se vidjeti divovski kočioni diskovi.
Zona straga automobila više se razlikuje od Range Rover koje smo upoznali prije nekoliko mjeseci, posebno zbog stila rasvjete. Opet, puno elegancije u svojim linijama, s nekim zatamnjenim pilotima koji dodaju dašak osobnosti, kao i nižim difuzorom s finim ispušnim otvorima sa svake strane.
Što se tiče dimenzija, Range Rover Sport iz Land Rovera dužine je 4,95 metara, 2,05 širine i 1,82 visine. U međuvremenu, njegova bitka je 3 metra.
Puno tehnologije na brodu
Sa svoje strane, unutrašnjost također ima vrlo čist dizajn, s ravnim linijama i bez ukrasa. No, dobra doza tehnološkog opterećenja ne izostaje, što dokazuje i njegova 13,7-inčna prilagodljiva digitalna ploča s instrumentima s vrlo dobrim vidom.
U sredini armaturne ploče nalazi se 13,1-inčni haptički zaslon za sve što se tiče infotainmenta. Malo je zakrivljen i u manje okomitom položaju nego inače, ali, barem kada miruje, nije mi to predstavljao problem.
El medijski sustav za sve verzije je tzv Pivi Pro engleskog brenda. Ima bežični Apple CarPlay i Android Auto, Amazon Alexa asistent za glasovne naredbe i, po izboru, a Ozvučenje Meridian do 29 zvučnika s 1.430 W snage i zvučnom izolacijom s poništavanjem buke kroz zvučnike naslona za glavu.
Izvrsna kvaliteta i dobar prostor u Range Rover Sportu
Neposredno ispod ovog zaslona imamo kotačiće za upravljanje klimom, izbornik za automatski mjenjač i još neke tipke povezane s različitim funkcijama vožnje, kao što su načini vožnje za asfalt i drugi više orijentirani na kompliciranije površine. Sve te vrlo dobre kontrole na dodir, istina.
Ako razgovaramo o kakvoća, nalazi se Range Rover Sport u vrlo povoljnom položaju, jer je u mnogim aspektima čak i iznad svojih njemačkih konkurenata. Naravno, kao što je i logično, ne doseže najveći luksuz Land Rover Range Rovera, koji smo već vidjeli prije nekoliko mjeseci; automobil koji se također ističe znatno je skuplji. Također ne manjka mnogo mogućnosti prilagodbe, kao u svakom dobrom asortimanu vrijednom pažnje.
Što se tiče prostora, četiri odrasle osobe normalne veličine udobno će putovati u ovom automobilu. Vrata se dobro otvaraju i kad se uđe, u svim su smjerovima dobre visine. Naravno, ako želimo koristiti središnji trg, taj stanar neće biti tako udoban kao što je to uobičajeno. Zapremina prtljažnika je 647 litre.
Mehanički raspon: 5 verzija potvrđenih u ovom trenutku
Prelazeći na mehanički dio, novi Range Rover Sport se nudi s pet različitih motora. Dva mikrohibrida, dva plug-in hibrida i konvencionalni mehaničar. Počevši od blagi hibridi, oba su 3-litreni dizelaši, s oznakama D250 i D300. Prvi daje 249 i 600 Nm, dok najjači daje 300 KS i 650 Nm okretnog momenta.
The PHEV modeli su benzinski i nazivaju se P440e i P510e, koristeći a Baterija od 38,2 kWh. Prva verzija daje 440 KS i 560 Nm, da bi se ti podaci podigli na 510 KS u najjačoj, koja zadržava isti okretni moment.
Odobreni električni raspon je 114 kilometara i može kružiti u EV načinu rada do 140 km/h. Vrijeme punjenja od 0 do 80% je 40 minuta na brzoj punjači od 50 kW, dok je na zidnoj punjici od 7 kW 5 sati.
Na kraju, najgrublji i orijentirani na performanse bit će Range Rover Sport P530, iako će na tržište izaći tek sljedeće godine. Govorimo o a V8 benzinac 4.4-litreni motor s turbopunjačem sposoban za isporuku 530 KS i 750 Nm od samo 1.800 krugova. Naravno, bez električne podrške, dobiva C naljepnicu od DGT-a. Najveća mu je brzina ograničena na 250 km/h, a od 0 do 100 može stići za samo 4,5 sekunde.
Sve verzije Range Rover Sporta imaju 8-stupanjski ZF automatski mjenjač i pogon na sva četiri kotača.
Zračni ovjes, aktivni stabilizatori i upravljanje na 4 kotača
Ali postoji mnogo više od motora kada se govori o dinamici. Počinjemo s dinamički zračni ovjes, koji koristi sustav s dvije komore za povećanje udobnosti u svim okolnostima. Naravno da je prilagodljiv, pa će biti tvrđi ili mekši ovisno o situaciji i aktiviranom načinu vožnje. Ima nekoliko različitih razina visine, koje variraju ne manje od 13,5 centimetara od najnižeg do najvišeg položaja.
Drugi važan aspekt suspenzije je sustav aktivnih stabilizatora. Primjenjuju veću ili manju krutost ovisno o terenu, brzini i drugim parametrima, ali ono što je najzanimljivije je to što se mogu potpuno odvojiti kako bi se poboljšao hod kotača tijekom vožnje izvan ceste, čime se jamči bolje ponašanje.
Značajan je i sustav upravljanje na četiri kotača, koji poboljšava agilnost pri maloj brzini i ravnotežu na brzim cestama. Stražnja se osovina može okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do 7,3 stupnja, smanjujući radijus okretanja na samo 10,95 stupnjeva. Ovi sustavi koje smo već isprobali u drugim automobilima puno pomažu pri manevriranju.
Oprema i cijene Range Rover Sport
Bližimo se kraju ovog članka, ali prije nego što završimo, moramo pogledati razine opreme i cijene. Novi Range Rover Sport iz Land Rover vrlo je konfigurabilan, ali glavni završeci su Završne obrade S, SE, Dynamic SE i Dynamic HSE. Njima moramo dodati i najluksuznije tzv Autobiografija i izdanje izdanja tzv Prvo izdanje.
Što se tiče cijena, raspon počinje s P440e i njegovim 102.700 eura. Njegov snažniji PHEV brat, P510e počinje od 141.650 eura. Zatim imamo 48-voltne mikrohibridne dizelske opcije, sa cijenama od 103.050 eura za D250 i 107.250 eura za D300. Naravno, nisu svi motori dostupni sa svim završnim obradama.
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 249-635 KS
- Potrošnja 0,6 - 11,7l/100km
- Procjena 4,2