Pa, idemo promijeniti ulje u našem autu kao i toliko puta. Sve ide kao i obično, međutim, kada idemo pritisnuti vijak karteraShvaćamo da nešto nije u redu. Nervoza se diže našim tijelom kada shvatimo što jednostavno se dogodilo...
U trenutku okretanja dogodilo se nešto neočekivano: nismo u stanju dobro ga zategnuti. Otpor na okretanje koji pokazuje da je čvrsto pričvršćen nikad se ne pojavi. što to može funkcija kartera našeg automobila nije ispunjen i počinje gubiti ulje. To je problem koji moramo što prije riješiti jer bi u suprotnom štete mogle biti vrlo ozbiljne.
Kako popraviti navoj kućišta radilice
Srećom, to je problem koji možemo popraviti ako budemo oprezni i malo vještine, bez potrebe za ugradnjom novog kućišta radilice na naš automobil. Na taj način ćemo moći uštedjeti puno novca, jer karter nije ekonomičan dio niti ga je lako ugraditi za nekoga bez iskustva i odgovarajućeg alata.
Ono što možemo učiniti u ovom slučaju je popraviti navoj da bi mogao staviti vijak. Točnije, to uključuje urezivanje nove niti u metal. Osim toga, također je važno da je vijak koji smo kasnije postavili potpuno novo. Na taj način ćemo osigurati da popravak koji radimo bude zadovoljavajući.
Da bismo mogli popraviti navoj vijka kartera moramo dodirnite oštećeni konac, tako da se vrati u prvobitni oblik. Postoje kompleti koji uključuju nekoliko mjera koji koštaju oko 40 eura ili se mogu kupiti zasebno za manje od 10 eura.
U oba slučaja puno je jeftinije od mijenjanja kućišta radilice. Materijal od kojeg je izrađen mužjak je tvrđi od originalnog konca. Na taj način nećemo imati problema prilikom bušenja. U sljedećem video Možete vidjeti kako to učiniti lako i jednostavno:
Savjeti za uvrtanje labavog vijka kućišta radilice
- Svaki popravak ispod automobila mora se obaviti na siguran način. Koristi postolja kako bi ga držali povišenim ako nemate dizalo za trgovinu.
- Za dodirnite morate odabrati mjerenje neposredno iznad vijka korita. Na taj način ćete izbjeći da pojedete previše metala iz kartera, jer ako pretjerate to će već biti beskoristan komad i morat ćete ga zamijeniti novim.
- U trenutku prolaska mužjaka, važno ga je podmazati tako da se posao obavlja kvalitetnije i na puno jednostavniji način. WD-40, 3 u jednom ili slično može se koristiti za ovu operaciju.
- Stavite mužjaka potpuno ravno i učini to pažljivo okrenite, najprije ručno, a zatim pomoću ključa. Nemojte koristiti bušilice ili bilo koje druge automatske strojeve, jer to bi trebala biti taktična operacija.
- Kada ste potpuno umetnuli mužjaka, izvadite ga na isti način. Odnosno, ručno, polako i pažljivo.
- Dobro očistite kako biste uklonili strugotine koji su ostali unutra. Ako vam prst stane, vadite ih malo po malo. Nakon toga možete upotrijebiti isti loosener koji ste koristili za podmazivanje zavoja mužjaka. Pošpricajte ga iznutra obilno tako da kapa i što više se povlači. UPOZORENJE: Bolje je da to ne radite kao što se prikazuje u videu, jer mlaz može natjerati strugotinu da uđe više. Umjesto toga upotrijebite sprej WD-40 ili slično imati kanilu. Umetnite ga do kraja kako ne biste gurnuli čips pritiskom spreja.
- Zatim dobro očistite područje i zavrnite vijak novi muške veličine. Nikada ne smijete zaboraviti staviti brtvu koja dovodi vijak kartera. To je ono što sprječava da ulje s vremenom malo po malo iscuri.
Još veći navoj ako je vijak kućišta radilice prošao
U nekim slučajevima moramo provući čak i veću slavinu, jer je originalni navoj bio jako oštećen. U ovom slučaju, novi vijak kućišta radilice je također moraju biti iste veličine. Ako je manja, neće biti od koristi, a ako je veća, opet bismo mogli ozbiljno oštetiti karter.
[highlight]Kao preporuka, važno je nemoj pretjerivati zatežući vijak kućišta radilice kad završimo. Inače možemo ponovno oštetiti konac i pokvariti sav posao koji smo do sada napravili. Imajte na umu da se ova operacija može izvesti ograničen broj puta, ovisno o obliku kućišta radilice i mjestu na kojem se nalazi vijak. Ako je preblizu rubu, popravak navoja može se vrlo rijetko izvesti. Može čak spriječiti da se to učini još jednom.[/highlighted]
Zahvaljujući ovom popravku možemo se izvući iz problema za čije bi rješavanje inače bilo potrebno mnogo više vremena i novca. Pogotovo ako prije svega izmjerite svoj vijak i kupite samo slavinu koja vam je potrebna, umjesto kompleta.
Slika 3 – Bill Abbott
Još jedno brzo i učinkovito rješenje (ali ne i definitivno) u slučaju da nemate muški alat pri ruci, je uzeti novi vijak i staviti sveti teflon na njega, staviti dobar sloj širokog i debelog teflona koji pokriva cijeli navoj tako da Ovo služi kao most između vijka i kućišta radilice, a zatim se vijak lagano zateže na kućište radilice dok ne napravi dovoljan pritisak da završi (nemojte previše zategnuti). To je vrlo klasično privremeno i učinkovito rješenje među mehaničarima i radionicama, pozdrav.
Ovo nije tako jednostavno kao prolazak pored mužjaka i to je to, što se događa s komadićima metala koje mužjak vadi, oni će po defaultu ući u kućište radilice?
Možete koristiti ovu informaciju, prije postavljanja čepa kartera, dobro očistite područje i vijak, i stavite malo automobilskog silikona na navoj, postavite ga pazeći da silikon izvire sa strane vijka, zatim možete dodati malo više pokrijte glavu vijka, pustite da se osuši 30 minuta i dodajte svoje ulje... nadam se da će vam uspjeti...
Pozdrav.
Kada navučete nit, čip ide na suprotnu stranu od one na koju vi napredujete. Da biste to razumjeli, možete pogledati u svrdlo dok bušite i promatrati kako se strugotina diže.
U slučaju kartera, kada primijenite silu odozdo prema gore, iver koji napravite će ići prema tlu, a ne unutar kartera.
Tu je i osigurač navoja koji je vrsta ljepila za labave vijke. Loctite prodaje crveni i istina je da dosta dobro fiksira. Nisam probao ni u jednom carteru nego u industrijskim reduktorima koji postižu temperaturu. Vrlo dobro učvršćuju vijak i također ga brtve, tako da nema curenja ulja.
Jako dobar video i upute, savršeni, takvi ljudi su ono što treba, hvala.