Test Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV, dizajn eksterijera i interijera

hyundai-ix35-crdi-1

Ako upravo sada tražimo sredovječnog vozača koji razmišlja o promjeni automobila, bit ćemo uspješniji u razmišljanju da on želi SUV. Potražnja za ovom vrstom vozila nevjerojatno je porasla otkako je Nissan Qashqai stigao na tržište. Unatoč tome što je vodeći, Japanac nije sam i jedan od njegovih glavnih rivala je Korejac hyundai ix35. Stoga je ovaj model imao obvezu proći kroz dionicu testiranja ActualidadMotor, pogotovo nakon što je dobio restilizaciju krajem 2013. godine.

Provedene male izmjene zahvatile su sitne detalje eksterijera, gdje su najupečatljivija LED stražnja svjetla i poboljšanja interijera, s novom navigacijskom opremom kao glavnim elementom. Hyundaiju ix35 to baš i nije potrebno, budući da se radi o još svježem modelu, iz 2011. godine, potpuno aktualnog dizajna. Sjeli smo za volan varijante s motorom 2.0 CRDi dizel 136CV sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i 2WD pogonom na prednje kotače u Tecno izvedbi.

Fluidna skulptura

hyundai-ix35-crdi-3

Teško bi se moglo reći da dizajn Hyundaija ix35 nije fluidan i dosljedan, pogotovo kada se dizajnerski jezik kojim je dizajniran zove Fluidna skulptura. Prednjica je prilično agresivnog dizajna i prodornog izgleda, posebno u ovoj izvedbi opremljenoj xenon svjetlima i LED dnevnim svjetlima. Pozicijska svjetla također imaju vrlo atraktivan dizajn, s potpuno bijelim osvjetljenjem i ostavljajući po strani neupadljive tradicionalne žarulje.

Bočni pogled ima razrađen dizajn, s uzlaznom linijom pojasa koja se spaja sa spuštajućom linijom krova na stražnjoj četvrtini stakla. Time se postiže fluidan dizajn o kojem Hyundai toliko govori, ali u pogledu vidljivosti to je negativna točka. Naravno, žrtva je bolja od Fiat Multipla, automobila s najboljom vidljivošću na tržištu.Koserija pokazuje živce koji izlaze iz prednjih i stražnjih svjetala i koji nestaju u sredini panela vrata. Ispod ovih rebara i spaja ih se nalazi još jedno u visini ručki.

Stražnji dio je možda najmanje razrađen dio, s nekim oblicima u donjem dijelu mjeseca i vratima prtljažnika. Da, novi LED pilot svjetla Dodaju vrlo zanimljiv dašak modernosti.

hyundai-ix35-crdi-2

Amplituda i kvaliteta, s nekim ali

Unutra također nalazimo razrađene oblike, sa jak zvuk. Hyundai ostavlja po strani ravne i ravne forme kako bi nam predstavio punu kabinu dodacima. Rezultat je moderan interijer, pogotovo kad je izašao, ali u kojem srećom nije zanemarena ni ergonomija te su sve komande sasvim pristupačne. Odleđivač prednjeg brisača i grijanje stražnjeg stakla jedine su tipke smještene na nešto manje logičnom mjestu (ispod ventilacijskih otvora).

Osim toga, unatoč maloj količini meke plastike koja se nalazi unutra, namijenjena samo dijelu iznad pretinca za rukavice i dijelu vrata, osjećaj kvalitete je vrlo dobar a postavke su na visini zadatka. Naravno, to nema nikakve veze sa starim modelima marke, unatoč činjenici da ljudi i dalje imaju predrasude. To je nešto što se vidjelo već prošlog ljeta kada je testirali smo hyundai i30.

test-hyundai-ix35-crdi-45

da, jedan bod Presvlake su mi se učinile poboljšanima u smislu kvalitete interijera ovog završetka. Kad u samom reklamnom katalogu stoji da se radi o kombinaciji neba i tkanine, već možemo pretpostaviti da nebeski dio neće biti baš neke kvalitete. I tako je. Na pogled nas ne vara pretvarajući se da je imitacija kože ili neki kvalitetniji sintetički materijal. Na dodir puno manje. Najgore će doći za vrlo vrućih dana, jer se obrisi sjedala, gdje su presvučena nebom, ne znoje.

Što se tiče useljivosti, Hyundai ix35 više nego zadovoljava. Prednja sjedala su dovoljno prostrana u svim svojim dimenzijama, a udobnost iza je također izvanredna. Po širini, dvije odrasle osobe putovat će udobnije nego tri, iako ako treba putovati treći središnji putnik, cijenio bih praktički nepostojeći središnji tunel. Unatoč tome središnje sjedalo je tvrđe i nedostatnog oblika, s manjom potporom za tijelo. U izvedbi Tecno visoko se cijeni prisutnost grijanih prednjih i stražnjih sjedala, iako se na stražnjim sjedalima grije samo klupa, a ne i naslon.

hyundai-ix35-crdi-4

Element koji bi zaokružio udobnost na stražnjim sjedalima bili bi otvori za ventilaciju (uz one za noge. Testirana jedinica ugrađivala je panoramski stakleni krov, što daje puno veći osjećaj prostranosti i daje svjetlinu. Rolete ovog krova su ručne i dvodijelne. Stražnji dio ide odostraga prema naprijed, tako da ne možete zatvoriti stražnji dio krova s ​​prednjih sjedala. Neki drugi Hyundai modeli imaju praktične električne zavjese za sunce.

Ako odemo do prtljažnika naći ćemo Zapremina od 465 litara, koji se posebno ne ističu jer se radi o kubikaži u kojoj se kreće većina rivala. Ako spustimo naslone (60:40) dolazimo do 1.400 litara kapaciteta, iako podloga nije potpuno ravna. Utovarni otvor je visok, ali u ravnini s površinom debla. Ispod toga nalazimo rezervni kotač uobičajene veličine s petim aluminijskim kotačem jednakim ostatku vozila. Vrlo karakterističan detalj Hyundaija i Kije koji se jako cijeni, unatoč tome što smanjuje kapacitet prtljažnika. Osim toga, ako maknemo ladicu prtljažnika, u njenom donjem dijelu ima se gdje smjestiti.

test-hyundai-ix35-crdi-54

Sutra će biti vrijeme da krenemo na put da vidimo kako ovo Hyundai ix35 s 2.0-litrenim dizel motorom i 136CV i pogonom na prednje kotače. Nešto snažnija opcija od prosjeka u segmentu, smještena na 115CV.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.