Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV test, motor, vožnja i potrošnja (sa videom)

hyundai-ix35-crdi-2wd-4

Nakon pregleda od dizajn eksterijera i interijera del hyundai ix35, vrijeme je za akciju, za izlazak i vožnju. Pred nama je srednja verzija ponude i najsnažniji ix35 s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem. Ispod haube čeka motor 2.0 CRDi 136CV. Dolje, u dizelskoj izvedbi, imamo 1.7CV 115 i noviji automatski i 4 × 4 verzije našeg motora i jednu sa 184CV koja je dostupna samo s automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače.

Zadnji put kada smo testirali Hyundai ostali smo ugodno iznenađeni, a nadamo se da će i ovoga puta biti tako. Čim krene, istina već obećava, jer motor ne prenosi vibracije i prilično je nečujan, čak i kada je hladan. Imaju 136CV između 3.000 i 4.000 okretaja i 320Nm okretnog momenta između 2.00 i 2.500 okretaja. Hoće li biti dovoljni da pomaknu ovaj set od 1.550 kg?

Vrlo elastičan motor

hyundai-ix35-crdi-2wd-3

Apsolutno da. Hyundai ix35 u ovoj konfiguraciji je agilan automobil, sa dobar odziv i vrlo pun motor u cijelom rasponu broja okretaja. To znači vrlo udobnu vožnju, jer se s kusurom gotovo nećete morati igrati. Omogućit će nam pretjecanja u potpunoj sigurnosti, brzo vraćanje brzine i kruženje pri prilično velikim brzinama, iako kao što ćemo vidjeti kasnije, postoje neki elementi koji ne prate fantastičan odziv ovog motora.

Promjena sa dobro posrtanje odnosa a to također pokazuje precizan i čvrst dodir, s ne baš dugim rutama. Ako je istina da je kada je hladno, izmjenu nešto teže izvoditi, košta malo više stavljanje zupčanika, ali kada je sve na radnoj temperaturi, postoji nekoliko zastoja koje možemo napraviti na setu motor-mjenjač.

Razmazite stanare

Možemo reći da testirani Hyundai ix35, s Tecno završnom obradom, kao glavnu zadaću ima razmaziti putnike. I to govorim zbog kompletne standardne opreme i zbog jasna komforna orijentacija šasije. Ovjesi imaju vrlo udobnu postavku u gradu, ali kasnije, kad ste na cesti, jest premekan. Kad se sučelite s SUV-om, logično je da zbog volumena i visine neće biti stol, ali ovi ovjesi itekako pozivaju da maknete nogu s papučice gasa na zavojitim cestama, jer unatoč tome što auto dobro drži putanju , sjedala ne pružaju dobro prianjanje i nije ugodno za spoticanje. Idealan je za opuštene vozače koji traže udobnost.

Od svih automobila koje sam testirao, definitivno je jedan od najmekših na ovjesu. Pod imenom Hyundai Tucson ovaj se model prodaje u Sjedinjenim Državama, gdje uživa veliki uspjeh, kao iu Koreji. To su dva tržišta na kojima su vrlo popularni udobni automobili, koji uglavnom imaju prilično mekan ovjes i upravljanje s pretjeranom pomoći, kao što je to slučaj. Nedostaje Hyundaijev Flex Steer, sustav koji nudi samo vrhunsku završnu obradu i nudi tri stupnja tvrdoće upravljanja. Sa sportskijim se postiže teže i ugodnije upravljanje na izvangradskim cestama. U gradu će smjer ovog Hyundaija biti naš saveznik, da.

hyundai-ix35-crdi-2wd-1

A kad smo već kod grada. Ovdje ćemo također cijeniti povišen položaj za vožnju, što nam omogućuje predviđanje prometa i bolju preglednost na raskrižjima. Kada gledamo unatrag, ne uživamo u tako dobroj vidljivosti, budući da su stražnji prozori za nadzor prilično mali, a stražnje staklo prilično nakošeno. Za vožnju unatrag, morat ćete obratiti pozornost na retrovizore i parkirne senzore 8samo straga u ovoj jedinici)

 Manje od 7 litara, teško

Potrošnja je bez sumnje ono što mi se najmanje svidjelo kod ovog Hyundaija ix35. Iako motor radi spektakularno, uz veliku isporuku snage, potrošnja nije niska kao što se očekivalo. U više od 1.500 kilometara testiranja bilo je vrlo teško pasti ispod 7.0 litara. Točnije, najniža brojka u cijelom testu bila je 6.9 ​​litara na putovanju Madrid-Vitoria na A-1 i N-1, uvijek pri dozvoljenim brzinama i s ekvivalentom dvije osobe u vozilu.

hyundai-ix35-crdi-2wd-2

Na ostalim relacijama potrošnja je bila na granici. Po zakonskim cijenama na sporednim cestama 7.0 litara može se smatrati dobrom markom u ovom Hyundaiju, s obzirom na teren i prometne uvjete između 7.0 i 7.5 litara. S druge strane, ako smo na olovnim nogama tim istim cestama, potrošnja lako ide do 9.0 litara, iako bi nas više trebao brinuti Pegasus i njegove kazne. A ove potrošnje govore o motoru 136CV s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem. Automatik i 4×4 troše više, au slučaju 184CV teško je dobiti predodžbu o potrošnji.

Hyundai ix35 u ovim specifikacijama odobrava prosječnu potrošnju od 5,4 litre. Prema tim podacima, u izvangradskom ciklusu troši 4,6 litara, au gradskom 6,8 litara. Nepotrebno je reći da je aproksimacija ovih brojki prilično komplicirana.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.