Ako postoji – ili je postojala – neosporna referenca kada su u pitanju dizajn i proizvodnja sportskih sjedala, to je nedvojbeno bio Recaro. Iako se nije posvetio samo dizajniranju baqueta i polubaqueta s jedinstvenim i lijepim stilom (radio je to i sa zrakoplovnim sjedalima i dječjim sjedalima, iako se u potonjima nije posebno istaknuo), njegova je bila glavni adut... a zašto govorimo u prošlom vremenu? Pa zato što je prije nekoliko dana to javno objavljeno Recaro je proglasio stečaj.
Bankrot Recara prijavljen je njemačkom sudu 30. srpnja, istog dana kada je tvrtka, jedna od najstarijih marki autosjedalica, priopćila financijsku situaciju 215 zaposlenika koji rade u Tvornica Kirchheim unter Teck, jugozapadno od Stuttgarta.
Zbogom Recaro i BBS
Istina je da je tvrtka bila uključena u nekoliko pokreta, promjena imena i vlasnika posljednjih godina. Otprilike 2011. grupa Johnson Controls najavila je kupnju tvrtke Recaro Automotive, koja je postala potpuno učinkovita 2016. i preimenovana u Adient. 2020. prodali su svoja prava tvrtki Raven Acquisitions, dok su radnici brojali su jedan za drugim ustupke na plaće s ciljem pokušaja stabilizacije računa.
Međutim, sve je završilo kolapsom i vrlo nažalost Recaro nije uspio izbjeći bankrot, ishod koji je iskusio i stručnjak za gume BBS. A sad to? Pa, sve govori da ćemo se jednom zauvijek morati oprostiti od proizvoda koji su se tako uspješno plasirali među ljubitelje motora i 4-kotača.
Sakupljanje plodova azijske proizvodnje
Ali budite oprezni, jer oni možda nisu jedini: budućnost drugih legendarnih brendova kao što su ZF ili Valeo mogla bi postati mutna za samo nekoliko mjeseci. Prvi predviđa nevjerojatnih 14.000 otkaza u nadolazećim godinama, zbog smanjenja potražnje za prijenosima; a druga bi, prema Europa Pressu, tražila kupce za tri svoje francuske tvornice kako bi sačuvala više od 1.000 radnih mjesta... Bez sumnje, učinci električnih automobila i azijske proizvodnje počinju vršiti utjecaj u Europi.
Slike | Recaro, Audi i Renault