Tijekom posljednjih desetljeća vidjeli smo kako se automobilski sektor razvijao. Jedan od segmenata koji je imao najveću težinu je onaj od urbani i mikro urbani. Gotovo svaka marka željela je imati jedan ili dva modela u ovoj niši. Jedan od onih koji je najbolje znao igrati na svoje karte je Citroën gala. Od mitskog AX-a do danas s prodajom C1. Štoviše, tržišni trendovi postavili su pravila.
I to precizno koketni Citroën C1 kao da ne stoji dobro. Ako se malo prisjetite, sjetit ćete se da je prva generacija došla na svijet 2005. godine zajedno sa svojim Peugeotovim rođakom, 108-icom i Toyotom Aygo. Da nije bilo japanske firme, ne bi ugledala svjetlo dana, a sada, kada su se razdvojili, njihova je postojanost na tržištu bila na izmaku. Pa, izgleda da je sve već riješeno i, iako to nisam ja stvorio, C1 će imati zamjenu. Pažnja…
Citroën C1 za sada će zamijeniti C3, a posredno i Ami...
...na glavni potez koji je najavila kuća dvostrukog ševrona. Prema službenom priopćenju koje je objavljeno, reljef Citroëna C1 bit će utjelovljen, pak, u dva modela. Da, kao što ste pročitali. Tako je odlučio menadžerski tim brenda praznina koju ostavlja C1 bit će pokrivena s Ami i C3. I pitate se kako će to učiniti? Pa, vrlo jednostavno: nudi više prilagodbi u prvom i poštenije cijene u C3 You.
Stoga, kada smo svi uzimali zdravo za gotovo da Citroën bi iskoristio svoju povezanost s Fiatom, preko Stellantisa, da preuzme C1 ispada da nije. Prije nekog vremena šuškalo se da će se francusko pomoćno vozilo okrenuti za 180 stupnjeva idi na struju. Štoviše, rekli su da će uz pomoć Fiata i tehnologije novog električnog 500 glasanje više nego razriješeno. No, čini se kako ova ideja na kraju neće ugledati svjetlo...
Sve u svemu, za oproštaj od Citroëna C1, komunikacijski tim marke osvrće se na njegovu uspješnu karijeru. U godinama je na prodaju uspio je prodati gotovo 1,2 milijuna jedinica. Također daje pregled nekih posebnih verzija koje su bile u prodaji i, osim toga, podsjeća na činjenice poput njegove sigurnosti. No, njegov rođak iz Peugeota neće dugo krenuti njegovim stopama, pa svoju priču završava u tvornici Kolin.
Nadajmo se da će se Citroënu povratiti želja i na svoj način krenuti Toyotinim stopama s novim Aygom X Cross. U međuvremenu, zauvijek C1...
Izvor - Citroën
