Elektrifikacija automobilskog sektora i SUV vozila uzrokuju slijepo djelovanje robnih marki. Do sada je logika bila vrlo laka: ako se model dobro prodavao, bio je mažen kako javnost ne bi prestala vjerovati u njega. No, moda se promijenila i vidimo kako se proizvođači prilagođavaju najbolje što mogu. Dakle, modeli koji su nekad bili super prodavani sada su na žici. Jedan od najznačajnijih je Renault Megane.
Sjećate li se kada su Gali izbacili prvu generaciju na tržište? A drugo? Toga su svi najviše kritizirali, ali se pokazalo i da je prodano najviše jedinica. Dobro, s ovim sadašnjim stvari stoje drugačije, ali mogli bi mu dati povjerenje. Da jer se čini da će gala kuća dovršavati dizajn drugog restiliziranja s kojim će ga održati mladim. Možete li zamisliti razlog iza toga? Pa, vrlo je jednostavno. Mi vam to objašnjavamo.
Renault Mégane mogao bi koegzistirati s električnim Meganeom E-Tech još nekoliko godina kako bi se dovršio električni prijelaz…
Kao što znate, kompaktni segment jedan je od najprodavanijih segmenata u sektoru. I ne samo to, Renault ovisi gotovo isključivo o Méganeu budući da su Talisman i Scénic morali napustiti tržište. Dakle, iako već postoji nova generacija električne energije, njima se mora malo produžiti životni ciklus kako bi se spriječio bijeg većine kupaca. I što je najvažnije, da na kraju kupe bilo kojeg od svojih suparnika...
pa se čini da sadašnji Renault Mégane imao bi još nekoliko godina na tržištu. To bi bio najbolji način da prijelaz na čistu električnu mobilnost ne završi padom u prodaji. U svakom slučaju ne bi bilo samoubojstvo jer postoje brendovi koji istovremeno prodaju dva modela koji zauzimaju identična mjesta. I ne samo to, već su Mégane i Megane (električni više nema naglasak) komplementarni u pozicioniranju.
Uglavnom zato što su uz restilizaciju koju su primijenili prije par godina uveli i “laka” hibridizacija i PHEV plug-in. Osim toga, u ponudi zadržava i zanimljive dizelske i benzinske mehanike koje su, iako se to ne voli priznati, još uvijek vrlo tražene. Na kraju, tehnološka razina poboljšan s novim infotainment sustavom i potpunijim funkcijama. Da ne spominjemo sportsku RS verziju koju volimo.
Tako ne bi bilo nerazumno da Renault još malo požuri svoju kompaktnu zvijezdu Pa, čini se da neće potrošiti ni lipe da od nule stvori novu generaciju. U svakom slučaju, dok ne potvrde i ne bude službeno, bolje ga ostaviti u karanteni, zar ne...?
Izvor - auto motocikl
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 116-300 KS
- Potrošnja 1,2 - 8,5l/100km
- Procjena 4,5