El automobilska industrija jedan je od najprivatiziranijih od koliko ih može biti u industriji. Velik dio brendova koji danas posluju u rukama je privatnih fondova. Ima i onih koji su, u cijelosti ili dijelom, iz obitelji nasljednika svojih tvoraca. Zatim postoje slučajevi poput Renault koja je eksproprijacijom od Francuske oduzeta njezinom osnivaču i stavljena u ruke vanjskih partnera. Dakle, dio njihovog djelovanja je javan.
Kako se kaže "Od te prašine nastaje ovo blato", izrada Renault je jedan od brendova koji najviše ovisi o "zgodama i padovima" svoje vlade. Među poveznicama koje ima je gotovo obvezna priroda da se dio njegovih modela mora proizvoditi u domovini. Naravno, kad je prolazila kroz krizu, tu je bila i "tata država" uz pomoć da ne potone. I takvi su pregovarajući o budućnosti svojih tvornica...
Renault želi proizvesti 8 novih električnih modela u Francuskoj do 2025.
Francuska je jedna od rijetkih europskih zemalja, uz Italiju, u kojoj kolektivno pregovaranje još uvijek ima veliku težinu. Ako ovome dodamo da Francuska vlada kontrolira dio Renaultovih dionica, potpis romba im je teško proturječiti. Pogotovo sada kada je elektrifikacija automobila zahtijeva velika ulaganja i kvalificirana radna snaga. Stoga strategija Renaulution stavlja Francusku u središte projekta.
Dakle, nakon što je budućnost centara koje imaju u Španjolskoj osigurana, na redu je osiguranje održivosti Gala. U tu svrhu, grupa je otvorila pregovore sa sindikatima kako bi pronašla a socijalnog sporazuma za razdoblje 2022.-2024. Prema tome, tehnologije potrebne za elektrifikaciju, rješenja temeljena na hidrogenje digitalizacijaje povezivanja ili umjetna inteligencija razvijat će se u Francuskoj.
Ovim projektom Francuska će postati središnje središte za električna vozila Grupe Renault. Osim toga, prema ovom sporazumu, grupa planira dodijeliti proizvodnju 9 novih modela u svoje francuske centre, od kojih bi većina bila 100% električna. Među novitetima su: Mégane E-TECH Electric, budući električni Renault 5, električna verzija Kangooa, projekt električnog SUV-a i još jedno neodređeno vozilo.
Osim toga, tvornica u Dieppeu bi proizvodila novi SUV Alpine, dok je biljka Sandouville bi proizvodio novi električni Trafic. Naposljetku, zamjena za Master kao i vozilo razvijeno za Mitsubishi bi se sklapali u tvornici Batilly. Što se tiče pogonskih sklopova, tvornica Cléon bila bi odgovorna za budući električni motor od 100 kW. Sve to ako bude dogovora, iako se čini da strane rade na tome.
Izvor - Renault
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 109-136 KS
- Potrošnja 17,2 - 17,7l/100km
- Procjena 4,1