The Glasine o smrti Španjolskog društva turističkih automobila vrlo su jaki. Postoji izreka koja kaže da će „voda imati nešto kad se blagoslovi“ i ovaj slučaj vrijedi proučiti. Da, jer od Seat je postao dio Volkswagen grupe 1986. godine usponi i padovi bili su vrlo jaki. Pošteno je reći i da su prve godine njihova "braka" bile zlatne, pogotovo s lansiranjem Toleda...
No danas situacija Seata nije laka, pogotovo jer se suočava s dvije činjenice. Prvi je da im prodaja ne prestaje padati, a drugi da njegova ponuda počinje stariti u usporedbi s konkurencijom. A najgore nije došlo, jer poznato je da se bez plana za budućnost više ne može. Bavarska grupa to zna i ne skriva, kao što Thomas Schäfer ukazuje: „Ne ubijamo Seat. Samo moramo odlučiti o njegovoj budućnosti."
Trenutna ponuda Seata bit će dostupna do 2029., ali nakon toga nema plana proizvoda... zbog čega strahujemo za njegovu budućnost...
Ova fraza, lapidarij, to potvrđuje u Volkswagen grupi ne znaju što bi sa Seatom. No, jasna im je pozicija na tržištu i to bi im mogao biti spas ako se trenutna kriza pogorša. Schäfer kaže da…
«Još uvijek radimo na planu za Seat. Ok do 2028. ili 2029. To je marka početne razine za mlade kupce. On stvarno igra u Europi, posebno u Španjolskoj, Velikoj Britaniji i Austriji."
Upravo naznakom da se radi o "ulaznoj" marki mogao transformirati u brand koji nudi rješenja mobilnosti. Već su zakoračili s motociklom eScooter koji smo vam prije nekog vremena predstavili i koji se "relativno" dobro prodaje. Tako, imali bismo svojevrsni Mobilize (iz Renaulta) s Volkswagenovim DNK i niz modela? ili usluge? još nepoznato. Ovo je ključ vaše budućnosti.
Između ostalog, Schäfer je također govorio o Cupri kako bi pokazao da...
«Cupra je budućnost Seata. Cupra je reinvencija Seata za budućnost. Cupra će ići puno brže prema elektrifikaciji."
A razuma u njegovom pristupu ne nedostaje, ističući da Cupra...
«On nije veliki igrač, ali ima jaku poziciju unutar grupe privlačenje buntovnijeg i mlađeg klijenta»
Dakle, ostao je dio razvoja koje je Seat imao na radnom stolu. Također njegova je razina profitabilnosti viša od njezine matične tvrtke i to je ono što traže u Volkswagenu: profitabilnost prije volumena. Krajnji rezultat ove "sapunice" još uvijek ne znamo, ali svi mogući scenariji izgledaju loše za Seat. Zasad njegova se budućnost čini sigurnom do 2029 i između sada i tada još se mnogo toga može dogoditi...
Zato budite strpljivi...
Izvor - Trener
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 80-150 KS
- Potrošnja 3,7 - 6,0l/100km
- Procjena 4,5