Štit: što je to, kako radi, kvarovi i kako ih otkriti

ležaj

El slijetanje To je jedan od dijelova koji čine prijenos automobila. Često se naziva i poluosovina mjenjača, poluos o strijela u nekim zemljama Latinske Amerike. To je zglobna šipka zahvaljujući homokinetičkim zglobovima, koji prenose rotaciju na kotač.

To je jedan od elemenata koji treba provjeriti s vremena na vrijeme, jer se skupi kvarovi mogu izbjeći ako se problemi rano otkriju. Iz tog razloga, nije naodmet pregledati ih svaki put kad odete promijeniti ulje i filtere ili bilo koje druge radnje koje zahtijevaju podizanje automobila.

Funkcija štita

Štit je zadužen za prenijeti twist od diferencijala do kotača. Odnosno, iz svakog diferencijala izaći će dva ležaja, po jedan za svaki kotač. Dakle, automobil sa prednji pogon imat će ovaj set pred sobom, jedan sa pogon na stražnje kotače imat će ga iza i jedno sa pogon na sve kotače imat ćeš ga na oba mjesta.

Mjenjač automobila šalje snagu motora na kotače

Da se razumijemo koji položaj zauzima unutar prijenos, dajmo a pregled njegovih komponenti: zamašnjak prenijeti turn to kvačilo, ovo do mjenjača, odatle ide do prijenosnog vratila ako je motor na drugoj osi od pogonskih kotača. Od ovoga prelazi na diferencijal a odatle se dijeli na dva štita, svakom po jedan Rueda.

dijelovi ležaja

Riječ pogonsko vratilo ili poluosovina obično se koristi za označavanje cijelog sklopa koji prenosi rotaciju na kotače, a ne samo jednostavne metalne poluge. Ovo je povezano sa razni elementi koji omogućuju prijenos skretanja u svakom trenutku. Ne smije se zaboraviti da onkotač može ići gore i dolje Zahvaljujući obustava i, na prednjoj osovini, mora se okretati kako bi automobil mogao mijenjati brzine. adresa. Zato su dijelovi štita:

Slijetanje

Metalna šipka koja prenosi rotaciju. Važno je da ne prima udarce koji bi ga mogli deformirati, jer će savijena pogonska osovina onemogućiti pravilan prijenos rotacije.

CV zglobovi

CV zglob pogonskog vratila

To je dio koji omogućuje prijenos rotacije pogonske osovine čak i ako nije poravnata s osi kotača. Svako pogonsko vratilo ima dva: jedno na strani kotača i jedno na strani diferencijala. Njihove karakteristike su različite ovisno o tome jesu li na osovini upravljanja ili ne, a ako će se kotač okretati, potreban mu je CV zglob s većom pokretljivošću. Ako želite saznati više o njima pogledajte članak:

Povezani članak:
CV zglob

Mjehovi ili poklopci za prašinu

To su gumeni konusi u obliku harmonike koji zatvaraju CV zglobove. Unutrašnjost mu je napunjena mašću kako bi mogli raditi sa što manje trenja. Ako se mijeh otpusti, mast će istjecati, što će uzrokovati vrlo ubrzano trošenje brtvi. Ako želite znati kako ih pregledati, preporučujemo sljedeći članak:

Povezani članak:
U kakvom je stanju balon pogonskog vratila?

stezaljke

Oni su odgovorni za držanje mijeha na mjestu. Morate ići vrlo čvrsto namješteni jer se tamo moraju držati dugo vremena. Oni su jedan od dijelova koji se moraju provjeriti kada se provjerava pogonsko vratilo. Kad ih stavljate, pazite da površina na koju se utiskuju bude bez masnoće.

Greške na ležaju i kako ih otkriti

Simptomi da je ležaj oštećen

Savijeni ležaj

Ako je ležaj savijen udarcem kamenom ili sličnim predmetom, primijetit ćete neke neugodne vibracije čija će učestalost rasti što brže idete. Također, auto će se ponašati neprecizno u svakom trenutku. Odnosno, i u krivuljama i u ravnim linijama.

Ova situacija se mora riješiti što je prije moguće jer ako ne, CV zglobovi, ležajevi čahura, pa čak i diferencijal može oštetiti se zbog pretjeranih vibracija. Ako se pogonska osovina samo malo savila, možda nećete primijetiti vibracije, ali to ne znači da će i ostali dijelovi malo po malo propadati. Zato, ove dijelove treba vizualno pregledati kada auto ide na servis.

zazor u ležaju

Čut ćete a tresak pri ubrzavanju ili kočenju. Što znači da se pogonsko vratilo pomiče oko svoje osi kada obavlja svoj posao prijenosa rotacije. U tim slučajevima treba ga zamijeniti kako bi se izbjegli veći problemi. Ako se na kraju slomi, možete biti bačeni ili čak izgubiti stabilnost automobila. Potonje može biti posebno ozbiljno u automobilima s određenim karakteristikama.

Ako se ležaj slomi pri velikoj brzini, može doći do ozbiljnih problema

Lom ležaja

Ako dosegne ovu krajnost, možete uzeti dobar strah na cesti. Najnormalnije je da čujete jaku buku i da ostanete ležati. Iako ova okolnost može biti gora ako automobil koji vozite nema ESP ili druge kontrole stabilnosti, ali diferencijal s ograničenim proklizavanjem (neki stariji automobili). U tim će se slučajevima sva snaga motora prenijeti na kotač s pogonskom osovinom u dobrom stanju, što će utjecati na njegovu stabilnost.

Istrošeni CV zglobovi

U tom će slučaju simptomi biti vidljivi samo pri okretanju. Kada okrenete volan i vozite malom brzinom, čut ćete zveckanje. Loše je što kada se dosegne ta točka to obično znači da je oštećenje zgloba već ozbiljno. Najbolje što možete učiniti da to izbjegnete jest povremeno provjerite mijeh, iako se također može otkriti ako vidite mast na tlu ili na rubu. To će značiti da je skliznuo s mjesta i da ne podmazuje pravilno CV zglob.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Francisco dijo

    Poštovani, imam problem u kardanu mog peugeota 407 coupe godište 2008. i u sredini ima ležaj, kako znati veličinu da ga mogu kupiti. Živjeli