Smart je upravo započeo novu eru. Bavarskom proizvođaču umalo nije "udarila kost u sveto polje" zbog očite nemogućnosti povećanja prodaje. S druge strane, bilo je to nešto logično i normalno jer živjeti od samo dva modela koji su bili dio premium segmenta, ali koji nisu davali ništa različito, bilo je u najmanju ruku nemoguće. Više ako je moguće kada su se odlučili na korak i eliminirali svu termomehaniku da bi ostavili samo električnu.
Pa, Povijest ForTwo i ForFour je ostavljena iza sebe da bi ustupila mjesto neobjavljenom Smartu #1. Zadnji put smo o njemu razgovarali prije nekoliko dana, taman kada smo saznali datum njegovog debija. Da bi ga upoznali, označili su cjelovito priopćenje za javnost koje nam uz dobar grafički materijal pomaže da seciramo njegove tajne. i oko toga stiže natovaren napravama i tehnologijom to, sada da, stavi ga u potpunosti u borbu za premium nišu.
Dizajn novog Smarta #1 razbija sheme unutar tvrtke
Kako je vidljivo sa službenih fotografija, konačni dizajn novog Smarta #1 povezan je s patentima. Pričali smo o njima prije nekog vremena, iako ih sada možemo vidjeti u boji i kombinaciji različitih ravnina. Međutim, suočavamo se s a B-SUV dugačak 4,27 metara Doseže 1,82 metra širine i 1,64 metra visine. S druge strane, međuosovinski razmak iznosi 2,75 metara, što je više od mnogih njegovih premium i općih suparnika.
Bez da postanete kopija bilo kojeg modela, #1 nalikuje Kijinim proizvodima ili samom Mercedes-Benzu. Samo pogledajte njegovu prednju optiku, linije koje oblikuju odbojnike ili volumene bočnih lukova ili lukova kotača. Za kasniju optiku također postoji sličnost, iako je u ovom slučaju bliža kući zvijezdi. U svakom slučaju, ističe se po kotači do 19 cola ili znatiželjnika Obloga "C" stupa.
Ako malo zapamtite, sjetit ćete se da smo vam prošli put rekli da će #1 imati vrata bez okvira. Tako je i nije to jedini dizajnerski detalj kojim se diči stilom. Kako bi istaknuli skrivene ručke na vratima u karoseriji ili izdašan panoramski stakleni krov. Kao nadopuna, kontrastni tonovi za ukrašavanje krova ili područja kao što su prednja maska, bočne lajsne, krovne šipke ili retrovizori.
Jednostavan, tehnološki i vrlo useljiv interijer…
Ako bi vanjski dizajn novog Smarta #1 mogao biti "oprezan" iza zatvorenih vrata, događa se suprotno. Prošlo je mnogo godina otkako smo vidjeli proizvod tako originalne marke. Posebno za Središnji zaslon osjetljiv na dodir od 3 inča s 12,8D tehnologijom. Sa svoje strane, instrumentacija je također digitalna, iako je u ovom slučaju zadovoljna 9,2-inčnim zaslonom. Niti možemo zanemariti glomazna prednja središnja konzola.
Za povećanje tehnološke senzacije Gotovo sve provjere su uklonjene.. One klime idu u donji dio središnjeg zaslona osjetljivog na dodir, a one mjenjača se niti ne vide. U svakom slučaju, imat će najsuvremenija pomagala u vožnji, uključujući Stop&Go adaptivni tempomat, sustav za aktivno držanje voznog traka, pomoćnik za autoceste i prometne gužve, kontrolu mrtvog kuta ili automatski sustav parkiranja.
Kao što smo ranije spomenuli, Smart #1 ima međuosovinski razmak od 2,75 metara. Zahvaljujući tome, može ponuditi jednu od najizdašnijih kabina u segmentu. Osim toga, stražnja klupa je pokretna, pomična uzdužno u 1/3 ili 2/3 dijelova kako bi se povećao volumen tereta. Na kraju, postoji nekoliko mogućnosti da personalizirate svoju kabinu, birajući između materijala kao što su koža ili tekstil.
200 kW snage napajane iz litijske baterije od 66 kWh koja obećava do 440 kilometara autonomije...
Ako vam se svidjelo ono što ste do sada pročitali o novom Smartu #1, pričekajte dok ne saznate kakav je njegov pogonski sklop. Znate da je sto posto električna, ali ne i da ima snage 200 kW (272 KS) i 343 Nm okretnog momenta koji dopiru do tla kroz stražnju osovinu. Za napajanje se oslanja na litij-ionsku bateriju s kapacitetom od 66 kWh energije koja, prema Smartu, obećava WLTP autonomija koji oscilira između 420 kilometara i 440 kilometara.
Pogodnosti koje je najavila bavarsko-kineska tvrtka ograničene su na maksimalna brzina od 180 kilometara na sat. Što se tiče opterećenja, stvari se mijenjaju, jer na 22 kW i izmjeničnoj struji može vratiti autonomiju za oko 3,5 sata. S druge strane, s istosmjernom strujom i 150 kW, rad traje 30 minuta da se prebaci s 10 na 80 posto. Naravno, u priopćenju navode da te podatke tek treba definitivno potvrditi.
Kada će broj 1 izaći na tržište? Znate li njegovu službenu cijenu?
I dolazimo do najzanimljivijeg dijela, kada će novi #1 izaći na tržište? o Kolika će mu biti cijena? Pa, žao nam je što vam to moramo reći, ali Za sada nema odgovora ni na jedno ni na drugo pitanje.. Barem za našu zemlju, ali uvjereni smo da će za nekoliko dana kompletirati sve podatke koji nedostaju. U svakom slučaju, novi život Smarta tek je započeo i mogao bi zasjati na pola puta između Europe i Kine...
Izvor - Pametan
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 272-428 KS
- Potrošnja 16,7 - 17,9l/100km
- Procjena 4,5