Još se sjećam vremena koje sam proveo prodajući automobile za poznatu marku sada već nepostojeće PSA Groupe. Tada su nam top menadžeri te francuske marke rekli (gotovo nametnuto) da moramo nešto prodati kupcima. "Kupci žele automobile na benzin, a mi imamo najbolje motore, PureTech". To je bila mantra i ono što smo imali za reći i kako se kaže: "Od te prašine nastaje ovo blato." Neuspjeh…
Na papiru su benzinski motori PureTech bili prekrasni, ali rezultat je bio fijasko. I moram reći da sam taj osjećaj osobno doživio jer sam sa samo 65 tisuća kilometara skoro ostao bez jednog od automobila koji ga je opremao, a Citroen C5 AirCross. Činjenica je da je Stellantis reagirao (malo kasno), ali su nešto poduzeli i Oni su to riješili distribucijskim lancem. I unaprijediti, Odlučili su ga de facto ubiti.
Stellantis je riješio problem u motorima obitelji EB, ali ime PureTech ne pomaže prodaji...
Kao što svi već znamo, obitelj EB motora sada nepostojeće PSA Groupe je propala. Još uvijek se sjećam kad nam je tvrtka dala obuku i to rekla Zupčasti remen mijenjan je svakih 180 tisuća kilometara.. Ne samo to jer nam je također rekao da je podmazan uljnim parama i da ga to čini "tvrđim" i otpornijim. Više od jednog klijenta reklo nam je da je "to bilo dugo ili će uzrokovati probleme", kao što se i dogodilo.
Zatim postoji problem visoka potrošnja ulja što bi moglo dovesti do "dobrog" kvara. Oba su se preklapala i kupci su se naljutili na marke i mreže tehničke pomoći tih marki. Danas je sve potpuno posloženo jer su donijeli tri odluke. Prvi promijenite remen za razvodni lanac što u teoriji nije ništa kompliciranije jer ako je "dobro" više se ne bi trebalo kvariti.
To rješenje bilo je prvo koje su primijenili u praksi. Zatim je to popraćeno poboljšanjem bloka i pregledajte cijeli dizajn kako biste izbjegli veliku potrošnju ulja. To se dogodilo tek prošle 2023. godine kada je imidž PureTech motora u javnosti bio jako narušen. Dakle, treća odluka koju su donijeli bila je produžiti komercijalno jamstvo za sve modele koje su prodali na 10 godina (kojih nije bilo malo) opremljenih ovim motorom.
Činjenica je da Stellantis ima puno problema. Čak Marka koju moraju prodavati rabljene i rabljene automobile trpi kako bi plasirala vlastite automobile. Kupci ih ne žele jer su već svjesni da su ovi motori "delikatni" i stoga ne mogu prodati zalihe. Na ove modele su produžili jamstvo na 10 godina, ali Spoticaru je teško. Iako nakon što ga je ubio, tko zna...
Pa su se ograničili na "izbrisati" ime i nastaviti s prodajom motora...
Do ove točke sigurno jako dobro poznajete priču, tako da Vrijeme je da razgovaramo o tome kako je Stellantis uništio PureTech motor. Pa, "smrt" ovog motora nije de facto njegovim povlačenjem jer obitelj EB još uvijek postoji i neće nestati iz jednog jednostavnog razloga. Zadnje ažuriranje koje je ovaj motor prošao je lanac da ne pukne i da se kontrolira potrošnja ulja i da motor ne zapinje. A javnost ne primjećuje ta poboljšanja...
Od 1. rujna Peugeot je uklonio naziv PureTech iz svih svojih komunikacija. To je bio način na koji će Stellantis ugasiti ovaj problematični motor. Ovo rješenje je kako kažu u marketingu, "Ako kupac ne poznaje proizvod, neće ga kupiti." Pa, procijenili su da će ljudi, ako ne vide to ime u njihovoj reklami, zaboraviti na njega i samim tim neće imati dvojbi pri kupnji automobila s ovim motorom...
Peugeot je za sada jedini brend u Stellantis grupi koji je "ubio" PureTech motor. Brisanje njegovog imena bit će radikalno, ali još uvijek postoje brendovi iz grupe koji ga nastavljaju koristiti. Citroën y DS Još uvijek ga imaju na svojim web stranicama i vrlo je vjerojatno da će tu odluku donijeti u tren oka. Opel nikada nije koristio ovo ime i Zapovijed Ne nosi ni to, pa će u tim slučajevima biti manje traumatično. I tebe Što mislite o smrti PureTech motora?
Recite nam…
Izvor - L'argus
Slike | Stellantis
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 75-156 KS
- Potrošnja 4,1 - 5,4l/100km
- Procjena 4,3