indijski proizvođač Tata Motors zazvonio je na sajmu automobila u New Delhiju održanom 2008. godine. Na tom je događaju službeno predstavio svijetu male Nano, model s kojim su željeli do sadašnjosti u Indiji (i pola svijeta) donijeti uspjeh mitskih modela, poput Forda Model T u Sjedinjenim Državama ili Fiata 500 u poslijeratnoj Italiji.
Da bi se postigao ovaj cilj, Nano konjugirano a malo tijelo (3,1 metar), kabina s dovoljno prostora za četiri putnika (zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2,2 metra), kapacitet od Prtljažnik 150 litara i graciozan dizajn. Međutim, vaše šanse za opreme i sigurnosti Ostavili su puno toga za željeti od samog početka, a njihov cijena, koji je a priori trebao biti vrlo ograničen, povećavao se tijekom vremena.
U prvom trenutku Tata Motors procijenio da je Nano mogao doseći razinu godišnja prodaja de 250 tisuća jedinica. Ovi izračuni napravljeni su uzimajući u obzir da bi to trebalo biti vozilo koje će motorizirati Indiju, natjerati njezine stanovnike da ostave svoje bicikle i motocikle parkirane i prebace se na pogon na sva četiri kotača. Međutim, prodajne brojke koje je Nano postigao nikada nisu dostigle tu brojku, budući da je u svojoj najboljoj godini samo dosegla 70 tisuća isporuka.
Trenutno je cijena del tata nano je prešao s 1.985 dolara koliko je koštao na početku svoje komercijalizacije na Američki dolar 3.500, ostavljajući ga, dakle, bez argumenata protiv modernijih modela, bolje opremljenih i tek nešto skupljih. S obzirom na ovu situaciju, Tata je odlučila prekinuti svoju proizvodnju čekajući da diktira što učiniti s budućnošću modela.
Unatoč poboljšanja opreme i sigurnosti predstavljen prošlog lipnja, jedna jedinica Nanoa izašla je iz tvornice u usporedbi s 275 koji su sastavljeni u istom mjesecu prošle godine. Ako je potrebno, Nano izrada (u sadašnjoj konfiguraciji) mogao bi se održavati do 2019., jer nakon tog datuma ne bi bio u skladu sa sigurnosnim propisima i propisima o emisiji.
Gledajući u budućnost, indijska tvrtka procjenjuje mogućnost provedbe novog ulaganje u razvoj zamjene, ili ako je naprotiv ostaviti bez generacijske olakšice. Bilo kako bilo, njegov je duh bio revolucionirati globalni automobilski sektor, i iako je njegov sjaj s vremenom izblijedio, uvijek će ostati u povijesne knjige kao dobar pokušaj revolucioniranja mobilnosti u Indiji.
Requiescat u tempu.
Izvor – Trener