Nažalost, ne vozi se sve mirno, na cesti se mogu dogoditi i nepredviđeni događaji ili rizične situacije. Stoga je važno znati neke tehnike vožnje koje će vam pomoći da se nosite s automobilom u određenim kritičnim trenucima u kojoj bi neuspjeh mogao biti koban.
Ove tehnike su jednostavne i Svaki vozač ih može učiniti ako se pojave takvi slučajevi..
Zadržite dobar položaj
Položaj koji zauzimate tijekom vožnje ključan je za vašu sigurnost i udobnost tijekom putovanja. Pravilan položaj omogućit će vam da reagirate sa brže, smanjiti umor i izbjeći ozljede. Stoga ga ne treba podcjenjivati.
Za pravilno držanje za volanom, moraš:
- Namjestite sjedalo/upravljač tako da možete sjediti uspravno, s leđima naslonjenim na sjedalo, i da zglobovi s ispruženim rukama dosegnu samo vrh upravljača. Osim toga, sjedalo mora biti podešeno pod kutom od oko 100º.
- Podesite ogledala iz ovog položaja.
- I položite ruke na volan, zamišljajući da je volan sat, a kazaljke vam također pokazuju 10:10 ili 9:15, odaberite ono što vam se čini najudobnijim.
Također ti savjetujem nosite prikladnu obuću, s ravnim potplatom, bez pete, a potplate osušite ako su mokri jer bi mogli skliznuti s pedale i pogriješiti.
Pokret ruke na volanu
jednom sjedite pravilno i stavite ruke na upravljač u pravilnom položaju, sad moraš imati na umu ono što su te učili u autoškoli, a to nije na prepucu. Mnogi se naviknu voziti sumnjivim stilom vožnje, a to može imati posljedice.
Nikada ne biste trebali prekrižiti ruke tijekom manevara, ali morate gurati rukom suprotno od smjera manevra, a drugom rukom učiniti suprotno tako da uvijek ostanu udaljeni, bez križanja. Osim toga, Ne treba puštati ni volan., kao što je očito. Imajte na umu da prekriženim rukama možete blokirati skretanje, a puštanjem volana možete izgubiti kontrolu.
Također je važno imati na umu još jedan detalj, a to je to za jače zavoje, koristite tehniku “ruka nad dlanom”. To uključuje premještanje jedne ruke preko druge kako biste brže okrenuli upravljač bez gubitka kontrole.
Nikada ne držite upravljač s unutarnje ili središnje strane. Inzistiram, iako se ovo čini kao tema koja se često ponavlja, ali može napraviti razliku u slučaju da morate brzo reagirati...
Kako crtati krivulje
Da biste napravili krivulju učinkovito i sigurno, Krivulju morate podijeliti na tri dijela: ulaz, sredina krivine i izlaz. U svakoj fazi morate djelovati drugačije:
- ulaz: Kada se nalazite u zavoju, prva stvar je smanjiti brzinu vozila prije ulaska u zavoj, koristeći kočnice. Ne smijete kočiti kada okrećete volan, već prije, dok je auto ravno. U protivnom bi se mogao destabilizirati. Nadalje, položaj automobila trebao bi biti postavljen na vanjski rub zavoja kako bi imao bolju ulaznu liniju i usmjeren prema unutarnjem vrhu.
- Pola: kada ste u zavoju, morate održavati brzinu, bez ubrzavanja ili kočenja. Nježno okrećite upravljač i održavajte stabilnu putanju, bez naglih pokreta u zavojima.
- izlaz: Kada počnete izlaziti iz zavoja, počinjete progresivno ubrzavati, što će pomoći automobilu da se stabilizira i dobije trakciju dok vi ispravljate smjer.
Kako poboljšati učinkovitost na ravnim linijama
Jednom kada postaneš čist, možeš ubrzajte do kraja i počnite mijenjati brzine kako biste dobili na brzini. Prvih nekoliko metara je ključno, jer tada će ubrzanje biti najpotrebnije. Kad se pravac završi, možete prestati ubrzavati, a aerodinamički otpor će učiniti ostalo, smanjujući brzinu i tako vam pomažući pri kočenju pri ulasku u sljedeći zavoj.
Nadmorice
crtati nagnute krivulje ispravno može poboljšati i sigurnost i performanse. Nagibom je moguće povećati brzinu u zavojima, a da automobil zbog tog nagiba ne izleti s putanje. No, važno je znati neke posebnosti ovih krivulja:
- Prilikom ulaska u krivulju važno je ući s vanjske strane krivulje, najviše. To će vam omogućiti bolju vidljivost.
- U sredini, kako napredujete, morate ići do vrha ili vrha krivulje, odnosno prema unutra, najnižem dijelu bankine.
- Kada izlazite iz zavoja, morate se ponovno pomaknuti prema vanjskoj strani zavoja.
Naravno, slijedite iste savjete koje sam prije pokazao za skretanje u smislu korištenja kočnice, gasa i upravljanja...
Kako reagirati na podupravljanje?
El Podupravljanje se događa kada prednji kotači automobila izgube trakciju i vozilo povuče naprijed umjesto da prati zavoj.. Ovo je uobičajena situacija, osobito u uskim zavojima ili pri velikim brzinama. Da biste ispravili ovaj problem:
- automobili s prednjim pogonom: u tom slučaju podignite nogu s papučice gasa, lagano kočite (ovo će vam pomoći da povećate opterećenje na prednjoj osovini).
- automobili sa stražnjim pogonom: u ovom slučaju to je obično još češće, jer je težina motora na stražnjoj osovini, a prednja osovina je manje opterećena. Da biste ispravili ovaj učinak, učinite potpuno isto kao kod automobila s prednjim pogonom, ali okrećite upravljač još više prema unutrašnjosti zavoja, što će pomoći automobilu da pokuša iscrtati zavoj na nešto siliniji način.
Kako reagirati na preupravljanje?
El preupravljanje je suprotan učinak, odnosno kada stražnji dio izgubi prianjanje i ne prati istu putanju kao prednji kotači. To uzrokuje da stražnji dio automobila klizi prema vanjskoj strani zavoja, uzrokujući da se vozilo vrti više nego što je željeno, pa čak i uzrokuje vrtnju. Da biste se mogli nositi s tim:
- automobil s prednjim pogonom: Okrenite upravljač u istom smjeru kao što je proklizavanje, odnosno, protuupravljanje, okrećući kotače u istu stranu kao i stražnji kotač. Osim toga, trebali biste malo ubrzati kako biste bolje pozicionirali automobil.
- auto sa stražnjim pogonom: u ovom slučaju to će biti isto kao i kod pogona na prednje kotače, ali je bolje malo podići nogu s papučice gasa kako biste smanjili brzinu i pomogli stražnjim kotačima da povrate trakciju i ne proklizavaju, uvijek izbjegavajući kočenje tako kako ne bi izgubio kontrolu .
Jedini trenutak kada morate pritisnuti kočnicu je kada izgubite kontrolu nad vozilom i ono se vrti, sprječavajući auto da se nekontrolirano vrti i zaustavi što je prije moguće...
Neravnine i brzinski ležeći
Kada se suočite s neravninom ili ležećim vozilom na cesti, mnogi vozači to rade pogrešno, što može uzrokovati oštećenje kotača, ovjesa, pa čak i trljanje donje strane automobila. Kako biste sve to izbjegli, slijedite ove savjete jednostavno:
- Resalto: Prije naletanja na neravninu, idealno je zakočiti nekoliko metara prije, postupno smanjujući brzinu. Nakon što kotač dođe do neravnine, ubrzava se tako da se podiže i prednji dio automobila se podiže zbog ubrzanja. Zatim održavajte brzinu dok prolazite, a kada stražnji kotači prijeđu prepreku, ponovno ubrzajte. Ne ubrzavajte dok se stražnja osovina spušta jer kompresija stražnjeg dijela uslijed inercije može uzrokovati trljanje podvozja.
- Baden: U tom slučaju morate usporiti nekoliko metara prije kako biste ga glatko izbjegli. Osim toga, morate lagano ulaziti i ubrzavati kada je prednja osovina u sredini i tako pomoći da se prednji dio podigne i ne trlja na putu prema gore. Kada se stražnja osovina poklopi sa središtem ležećeg leđa, možete lagano pritisnuti kočnicu tako da se stražnji dio malo podigne i ne trlja. Onda je stvar ubrzanja da se malo po malo izvuče.
Kako voziti na skliskim površinama
Jedna od situacija koje se mnogi vozači najviše plaše je klizne površine, budući da mogu uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom. Da biste se što bolje izvukli iz ovih situacija:
- na snijegu: Izbjegavajte naglo ubrzavanje ili kočenje, činite to vrlo nježno i postupno. Koristite visoke stupnjeve prijenosa kako biste spriječili pretjerano okretanje kotača. Idealno je slijediti druge tragove ili trake koje su drugi automobili napravili prije vas, ako je moguće.
- Na ledu: Morate poduzeti još više mjera opreza, jer je to jedna od najopasnijih situacija. Učinite isto kao i sa snijegom, ali još ekstremnije, vrlo nježno i držeći volan što ravnijim.
- na vodi: kako bi se izbjegao akvaplaning, kada gume izgube kontakt s kolnikom zbog predebelog sloja vode ili istrošenih guma koje ne mogu odvesti vodu potrebnom brzinom, također morate voziti nježno, kako pri kočenju, tako i pri gasu , kao u skretanju.
Također se može dogoditi da a klizna tekućina, poput ulja. Ako je to slučaj, slijedite isti savjet kao i za ostale klizne površine.
Off-road
Najbolje je izbjegavati područja poput onih s blatom, pijeskom ili vrlo debelim slojevima šljunka kako ne biste ostali nasukani s automobilom. Međutim, nije uvijek moguće držati se podalje od ovih područja. U tim slučajevima savjet je niži tlak u gumama, kako biste povećali kontaktnu površinu s tlom i izbjegli tako lako zaglavljivanje. Morate također izbjegavajte nagla ubrzanja tako da kotač ne sklizne i ne zalije šupljinu.
Ako ste nasukani, Nemojte ubrzavati jer ćete time samo pogoršati situaciju, uzrokujući da se kotači vrte i još više tonu.. Pokušajte ići naprijed-natrag da vidite možete li izaći. Ako imate terensko vozilo i možete, zaključajte diferencijal i koristite pogon na sva četiri kotača.Također biste trebali znati da imate alate za izlazak iz takvih situacija....
Kako kočiti u nuždi
U slučaju kočenja u nuždi, ABS sustavi uvelike su poboljšali kontrolu upravljanja spriječiti potpuno blokiranje kotača, što vas ostavlja bez smjera. Međutim, unatoč ovoj pomoći, situacija nije jednostavna.
zakočiti U slučaju neposrednog sudara ili pregažanja, preostaje samo pritisnuti kočnicu do kraja. I, uz smjer, pokušajte izbjeći prepreku što je više moguće. Možete istovremeno pritisnuti kvačilo da se auto ne zaglavi, iako je to u ovakvim situacijama najmanje bitno...
Što ako ostanem bez kočnica?
Iako nije česta, jedna od najstrašnijih situacija je da ostanete nema kočnica u autu. Ova situacija izaziva paniku, ali važno je ostati miran i upozoravati druge sirenom i/ili svjetlima kako bi se mogli maknuti. S druge strane, pokušajte nekoliko puta intenzivno pritisnuti papučicu kočnice, ponekad može biti zraka u kočionom krugu i to će im pomoći da ponovno rade.
Inače, važno je kočnite motorom, smanjite brzine kako bi auto izgubio brzinu i naravno nemojte više ubrzavati. Ako imate izlaz u nuždi, nemojte se ustručavati koristiti ga. Ali ako nemate ogradu, pokušajte što više usporiti. A kada postignete nisku brzinu, možete pokušati lagano povući ručnu kočnicu tako da se automobil potpuno zaustavi, ali bez da to činite iznenada ili pri velikim brzinama, inače bi automobil mogao potpuno izgubiti kontrolu.
Također možete koristiti resurse koje imate pri ruci, kao što je vožnja na padinama radi kočenja automobila, ulazak u područja s pijeskom ili prljavštinom koja će progresivno usporiti vozilo ili pokušaj trljanja o odbojnike tako da trenje uspori automobil, iako će to završiti oštećenjem limarija, ali bolje i to nego nešto gore. Ponekad sam čak viđao i vozila koja nude pomoć, a postavljaju se ispred tako da prednji dio auta bez kočnica leži na stražnjem dijelu i tako auto može kočiti, kočeći i naše...
Pripremite se za utjecaj
Da zaključim, u ekstremnim slučajevima, kada se nema što raditi, kada to vidite nesreća je neizbježna i na koju ćete neizbježno utjecati, zatim slijedite ove korake:
- Maknite nogu s papučice gasa.
- Maknite ruke s upravljača kako udar upravljača ne bi naglo okrenuo upravljač i slomio vam ruke. Ruke možete postaviti križno na prsa.
- Zatvorite oči kako biste izbjegli oštećenja od letećih komada.
- Savijte noge pod kutom od 90 stupnjeva u koljenima, nemojte ih naslanjati na prednji dio jer bi ih udar mogao slomiti.
- Naslonite glavu na naslon za glavu kako biste izbjegli oštećenje vrata.
- I ostaje samo moliti se... i da sigurnosni sustavi rade kako treba, poput pojasa, AirBag-a itd.
Ne zaboravite poduzeti sve moguće mjere opreza kako biste izbjegli ovakvu situaciju, poštujući propise o autocestama i budite oprezni. Iz AM-a se nadamo da nikada nećete morati koristiti ove taktike.
Slike | platno