Testirajte Audi A4 2.0 TDI 150 CV, tehnološko mjerilo

Ako postoji reprezentativni model unutar oznake četiri prstena, to je vozilo koje smo ovaj tjedan testirali u Actualidad Motor. Je li on Audi A4 2.0 TDI 150 KS i odgovara petoj generaciji premium limuzine u segmentu D. Treba napomenuti da ovaj automobil, s internom šifrom B9, ima na tržištu od 1995, ali potječe izravno iz mitskog Audija 80 iz 70-ih i 80-ih.

Nekoliko desetljeća kasnije otkrivamo da je ovaj model evoluirao u postati mjerilo. Ako pomislimo na tri limuzine srednje veličine s određenim premium karakterom, crtamo podij u glavi. Ovdje će biti tri Nijemca: Mercedes C klase, BMW serije 3 i Audi A4; i to ne nužno tim redoslijedom. Suočeni s ovom žestokom borbom, prelazimo na analizirati posljednju obnovu salona u Ingolstadtu.

Diskretno renoviranje?

Pa, kakve promjene možemo vidjeti između četvrte generacije (B8) i sadašnje (B9)? Audi se često optužuje da je brend konzervativan u mnogim pogledima, posebno u dizajnu svojih automobila. Kad smo prošlog ljeta prvi put vidjeli ovaj A4 činilo se kao prilično diskretna smjena generacija, prateći prethodni red i bez previše rizika. Ali s druge strane, ako nešto radi, zašto to mijenjati?

Iako zapravo moram reći da ovi preuranjene presude su me izdale malo. Nakon što sam proveo tjedan dana s novim Audijem A4, moram to osobno reći promjene su uočljivije. I također da se od prethodne generacije izdvaja malim detaljima koji čine razliku. Uzeto zajedno, to se prevodi u a dinamičniju sliku te veću ravnotežu koja se postiže blagim povećanjem njegovih dimenzija.

ostaje unutra Dugačka 4,73 metara, širine 1,82 metra i visine 1,43 metra; dok se njegov boj proteže do 2,82 metra dužine. Korištenje novog MLB Evo platforma ova limuzina uspijeva izgubiti nekoliko kilograma, kao što ćemo vidjeti kasnije i također imati izvanredna aerodinamika. Postiže se Cx od samo 0,23, iako se može povećati ovisno o odabranoj verziji.

Više dinamike u cjelini

Ovaj rast na koji smo spomenuli još je očitiji zahvaljujući više pravih kutova u njegovoj karoseriji, koji ostavljaju po strani obline prethodnog i daju mu mišićaviji izgled. Drugi razlikovni element je roštilj s jednim okvirom koja dobiva na širini i predstavlja nekoliko srebrnih letvica u našoj završnici. Napa će imati mala rebra koji povećavaju vaš karakter

Flankiran je novim oštriji farovi, s više futurističkim dizajnom koji odgovara osobnosti ovog A4. Mora se reći da su standardno biksenonski, ali opciono mogu uključiti LED tehnologiju (kao kod nas) i uključujući matrične LED diode. Još jedan od detalja zbog kojih se zaljubljujete u ovaj model su sekvencijalni treptači, koji svijetle iznutra prema van i ovisno o okretu upravljača.

Bočni pogled će vjerojatno biti najtrezveniji, s najmanje značajnih promjena. Naravno, bit će novih naplataka i dizajna od 16 do 18 inča ovisno o završnici. Neki su dokrajčili stražnji dio nova zadnja svjetla na dvije visine, također s LED tehnologijom i s navedenim integriranim indikatorima. Vrata prtljažnika završavaju s a oštar oblik koji daje svoje zrnce pijeska u predmetu aerodinamike.

udobno i prostrano

kao dobar salon unutarnji prostor to će biti važno i jedna od stvari koju će vaši potencijalni kupci gledati. Prednja sjedala, osim kvalitete, imat će i popriličnu amplitudu. Povećanje vanjskih dimenzija također se pretvara u a povećanje nastanjivosti u odnosu na prethodnu generaciju. Osobito će to biti vidljivo u stražnja sjedala koji će na kratkim rutama moći primiti tri odrasle osobe, iako će imati uži središnji trg i svoja ograničenja.

U prtljažniku se povećanje dimenzija neće toliko osjetiti. ostaje unutra Zapremina od 480 litara, koji nije nimalo loš ali se ni u segmentu ne ističe. Točnije, iste je zapremine kao i njegov rival, BMW serije 3. Kao pozitivnu točku možemo reći da ima nešto ravnih oblika i sasvim uporabljiv. Negativno je to što je zbog načina otvaranja vrata krajnji dio prtljažnika daleko i morat ćemo se prilično nagnuti da bismo došli do njega. U svakom slučaju, ako spustimo stražnja sjedala, imat ćemo 965 litara kapacitet.

izlog tehnologije

Od početka vidimo da su prave promjene iznutra. Unutrašnjost Audija A4 je a punopravni tehnološki izlog a ponekad će se čak činiti da je godina ispred svog vremena. Također treba priznati da naša ispitna jedinica uključuje Završna obrada Sport Edition i neki izborni elementi koji čine razliku. Stoga se u nekim od osnovnih verzija neki od elemenata o kojima ćemo govoriti možda neće pojaviti.

Počinjemo gledanjem na sat s ugašenim vozilom, ni traga tradicionalnim iglama analog. Pokušali smo pritisnuti gumb za pokretanje i pred našim očima je Audi Virtualni kokpit, potpuno digitalni instrumenti marke. Sastoji se od velikog Zaslon od 12,3 inča a možemo ga prilagoditi svojim željama, budući da nam omogućuje odabir vrste informacija koje želimo vidjeti i kretanje kroz izbornike zahvaljujući tipkama na upravljaču.

Neće to biti jedini ekran koji vidimo unutra, budući da ako pogledamo malo više udesno, još jedan strši iz gornjeg dijela armaturne ploče. Zaslon od 8,3 inča. U Audiju nerado dodiruju komande i stoga će biti potrebno koristiti rotirajuću komandu MMI Navigation Plus sustav, što je u našem slučaju uključivalo MMI Touch. To znači da naš mali okrugli gumb ako će imati malo dodira, budući da vam omogućuje crtanje slova na njegovoj površini za traženje adresa u pregledniku.

Neću ti lagati, prvi put sjedneš na novi A4 tolika tehnologija pomalo zatrpava. Ali dobro, nema razloga za brigu, nakon malo petljanja (kada miruje, da) upoznajemo se sa sustavom i razumijemo vaš potencijal. Brzo skačemo između izbornika, stavljamo navigator u Virtual Cockpit i Apple Car Play na drugi zaslon i pitamo se kako smo uopće živjeli bez njega. U pokretu nećemo morati skidati pogled s ceste, budući da sustav prikaz glave u boji nam pruža sve te informacije.

No, kao i u svakoj premium limuzini koja poštuje sebe, ovo ne staje tu i na izborni popis bit će dugo (i skupo). Na primjer, nalazimo trozonski klima uređaj ili a Zvuk Bang & Olufsen sa 19 zvučnika koji zvuči super, ali košta 1.390 eura. Ali neće sve biti raskošni elementi, već ćemo imati i praktična rješenja koja nam pomažu u svakodnevnom životu. To je primjer Audi za smisao grada, sustav za sprječavanje nezgoda koji bi automatski kočio u slučaju mogućeg sudara.

On se pridružuje adaptivni tempomat s pomoći za prometne gužve, pomoći pri promjeni trake ili Audi cross traffic assist koji upozorava na približavanje vozila u manevrima vožnje unatrag. Bit će slično Audi upozorenje za izlaz, praktičan sustav koji upozorava putnika u slučaju otvaranja vrata i približavanja automobila. Ovu ponudu pomoći upotpunjuje i pomoć pri parkiranju koja će olakšati parkiranje.

Jedan od najboljih interijera na tržištu?

Kao dobar njemački premium salon the percipirana kvaliteta Bit će to jedna od prednosti. Svima je poznat ukus koji Audi ima sa svojim interijerima, a ukus ovog Audija A4 ne može biti manji. Dok otvarate vrata ručicom koja se aktivira prema gore, a ne u stranu, i ulazite u njegovu kabinu već percipirate klasa koja emitira. Sjedeći na vozačevom sjedalu, smještenom u prilično niskom položaju, možete vidjeti samo dobro pristajati koji imaju sve njegove elemente i dobar okus korištenih materijala.

Na kontrolnoj ploči su se raširili meke plastike koji su u kombinaciji s kromiranim letvicama koje mu daju sofisticiran izgled. Kvaliteta se proteže čak i na kontrole klima uređaja koji reagiraju kad približimo prst njihovim gumbima. Svaki detalj je važan u ovom interijeru, a volan neće biti izuzet od isticanja. U našoj jedinici Sportski upravljač S Line s ravnim dnom i izuzetnim dodirom, s perforiranom kožom sa strane.

Kad padne mrak ambijentalno osvjetljenje dolazi u obzir. Kao što smo rekli, detalji se računaju i to će vam dati dodatnu notu razlikovanja. Crni krov je još jedan od njegovih zaštitnih znakova, ne možemo napustiti sjedala, koja su također protagonisti našeg Završna obrada Sport Edition. Natpis sa "S" pojavljuje se na visokokvalitetnim kožnim presvlakama i njegovim električne postavke Oni će vam olakšati pronalazak idealne pozicije u jednom od najboljih interijera koje nalazimo na tržištu.

Kao što ćemo vidjeti kasnije, Audi A4 se može konfigurirati sa četiri završetka drugačiji. Sportsko izdanje koje imamo u ruci jedno je od najboljih u ponudi, zajedno s Dizajn izdanje. U prvom se traži više sportski aspekt, a u drugom, veća distinkcija. Ispod je Napredno izdanje, koji već počinje uključivati ​​neke od elemenata koji su nam se toliko svidjeli u ovoj limuzini. Osnovna završna obrada čini nam se nešto ograničenijom, nedostaje joj mnogo opreme koju smatramo bitnom za premium vozilo.

Motor 2.0 TDI 150 KS

Ispod haube našeg A4 nalazimo starog znanca, the 2.0 TDI 150 KS, poznatog u VAG grupi. Ovaj 2.0-litreni četverocilindrični dizel s turbopunjačem pretvara se u jedna od najrazumnijih opcija unutar svoje ponude motora. Ako ćemo prijeći mnogo kilometara i tražimo dizel, ova mehanika će biti najmanje moćna koju ćemo pronaći. Gore imamo isti motor sa snagom od 190 CV i na 3.0 TDI 272 KS kao vrh ponude. S druge strane, ako tražimo benzince, nalazimo 1.4 TFSI sa 150 KS i 2.0 TFSI u dvije razine snage: 190 i 252 KS.

Treba napomenuti da je naš mehaničar taj koji bira oko 75% kupaca Audija A4, pravi bestseler. Kao opciju ili u vrhunskoj mehanici nalazimo automatske mjenjače S Tronic i Tiptronic, no u ovom slučaju morat ćemo se zadovoljiti mjenjačem šesterostupanjski ručni. Na isti način, neki se modeli mogu konfigurirati s quattro pogonom na sve kotače, ali naša jedinica ostaje s prednji pogon.

Vrijeme je da razgovaramo o osjećajima za upravljačem njemačke limuzine. Kad krenemo od niskog položaja njegovog pilotskog sjedala, već shvaćamo da će jedna od njegovih prednosti biti zvučna izolacija. Ovaj aspekt ide u prilog prorađenoj aerodinamici o kojoj smo govorili na početku testa. Došlo je i do dobar posao s izolacijom I to uzimajući u obzir da ovi dizelski motori imaju tendenciju povećanja buke u usporedbi sa svojim benzinskim kolegama.

Profinjen i dinamičan u jednakim dijelovima

U prvih nekoliko metara shvaćamo da je 150 KS i 320 Nm momenta su dovoljni za pokretanje A4. Isporuka ove snage odvija se vrlo glatko, nalazimo vrlo rafiniran motor. Vaše prednosti? Ubrzajte od Od 0 do 100 km/h za 8,9 sekunde i ima brzinu od 221 km/h, nije baš učinkovit ali nama je dovoljan. Pozitivno je to što homologira potrošnju od samo 3,8 l / 100km.

Kao što ste možda već pomislili, ta je brojka vrlo optimistična i praktički nemoguća u normalnim situacijama. Međutim, ovaj Audi A4 će se moći dobiti vrlo dobra potrošnja s ovim motorom. Lako će se voziti po autocesti legalnim brzinama oko 5 litara, dok će u urbanim sredinama ta brojka porasti, ali u pravoj mjeri, te će teško prijeći 6,5 litara. Učinkovitijom vožnjom uspjeli smo napraviti pristojnih 4,5 l/100km, dok smo u prosjeku na testu uspjeli napraviti 5,5 l/100km. Nekima dijelom moramo zahvaliti duga zbivanja promjene, aerodinamike i gubitka težine.

Jer uz MLB Evo platformu, jedna od novosti u ovom Audiju A4 je da je uštedio do 120 kg u odnosu na svog prethodnika. To će također utjecati na njegovo dinamično ponašanje, sada agilnije nego prije. Kreće se vrlo dobro unatoč svojim izdašnim dimenzijama i kratkim i preciznim potezima ručnog mjenjača pomoći će nam na zavojitim cestama. Jedan od ključeva je njegova svestranost, budući da je limuzina jednako udobna prijeći stotine kilometara autocestom kao i penjući se na planinski prijevoj.

S tim u vezi, prati i Audi drive select, selektor načina vožnje koji će u svakom trenutku prilagoditi vozilo prema onome što nam treba. Možemo birati između Učinkovitost, udobnost, automatski, dinamičan i individualan; koji će promijeniti neke parametre kao što su ovjes, odziv motora ili smjer. Pretpostavljamo da će u automatskim verzijama razlike za tu igru ​​postati uočljivije s promjenom. The obustava To je još jedna od jakih strana i nalazi se između udobnosti i sporta s postavkama koje jasno pokazuju izvanrednu stabilnost.

Rekapitiranje

Ako razmišljate o kupnji limuzine srednje veličine, trebao bi se pojaviti Audi A4 na najvišim pozicijama mogućih kandidata. Ostavljajući po strani svaki estetski ukus, ovaj model je okrugli proizvod koji je u ovoj petoj generaciji podigao razinu u smislu tehnološka oprema. Ističe se interijerom koji pretvoriti u referencu za segment iu njemu možemo pronaći gotovo sve sustave koji bi nam mogli zatrebati u bilo kojem vozilu.

La kvaliteta je izvanredna kao i profinjenost njegovog 2.0 TDI motora od 150 KS. Manje snažna dizelska opcija bit će jedna od najtraženijih od strane kupaca i isticat će se svojom linearnom isporukom snage i mala potrošnja. Nova platforma je mnogo naprednija i uspijeva značajno poboljšati svoje dinamičko ponašanje. Za kraj možemo reći da Audi A4 nema na čemu zavidjeti Mercedesu C klase i BMW-u serije 3 i da možda najbolji Limuzina D segmenta.

Oprema Audi A4

Audi A4

• Aluminijski naplatci od 16 inča (17 ovisno o motoru)
• Jednozonski klima uređaj
• MMI radio s USB-om, AUX-om i 8 zvučnika
• Električna ručna kočnica
• Audi za smisao grada

Audi A4 Advanced Edition (dodaje osnovnom modelu, +460 €)

• 17-inčni aluminijski naplatci
• Tempomat s limiterom
• senzor za kišu i svjetla
• Audi parkirni sustav straga
• Fotoosjetljivi unutarnji retrovizor
• Audijevo sučelje za pametni telefon
• 7-inčni ekran u boji
• Preglednik
• Audi connect Sigurnost i servis

Audi A4 Design Edition (dodaje naprednom izdanju, +2.000 €)

• Trozonska kontrola klime
• Audi phone box (induktivno punjenje telefona)
• Električno sklopivi retrovizori
• paket unutarnje rasvjete
• Udobni nasloni za ruke
• Kromirani okviri na vanjskim prozorima 

Audi A4 sportsko izdanje (Dodaj naprednom izdanju, +2.000 €)

• S line vanjski paket
• 18-inčni aluminijski naplatci
• preklopna ogledala
• paket unutarnje rasvjete
• Udobni nasloni za ruke
• Sportska sjedala sa specifičnim presvlakama
• Sportski volan

Audi A4 cijene u Španjolskoj

U tablici su navedene cijene modela Audi A4 Sedan i Avant s osnovnom završnom obradom. U slučaju nabave bilo koje njegove verzije u naprednom izdanju, bit će potrebno dodati 460 eura po cijeni stola. Isto će se dogoditi s vrhunskim završnim obradama Design Edition i Sport Edition, budući da će u slučaju njihovog odabira biti potrebno napraviti izdatak od 2.000 eura u odnosu na osnovnu cijenu u oba slučaja.

Mišljenje urednika

Fotogalerija Audi A4 2.0 TDI 150 CV