Testirajte Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El Audi Q5 Jedan je od najprodavanijih modela u segment D-premium SUV. Trenutna generacija stigla je u Španjolsku u prvom kvartalu 2017., a sada predstavlja svoju restilizaciju. Audi nas je pozvao kako bi nam javio sve novosti i kako bi mogao voziti svoj all-road na ruti kroz provinciju Madrid.

Kao što kažem, to je restilizacija a ne smjene generacija. Promjene nisu velike i na razini vožnje nastavlja ići iskreno dobro kao i prije. U svakom slučaju, provjerimo koji su novi inkorporiran. Na kraju članka ćemo pregledati opremu i cijene ovoga Audi.

Matrix LED prednja svjetla i OLED piloti, iako opcijski

Na razini dizajna, glavne karakteristike su zadržane, iako se njegov izgled mijenja. Standardno imamo LED prednja svjetla (Matrix LED opcija) s revidirani svjetlosni potpis, osmerokutna saćasta rešetka također blago retuširana i branik koji koristi agresivnije oblike. Pogledajte, primjerice, usisnike zraka u zavojima koji su puno dinamičniji.

Pogled sa strane gotovo da nije izmijenjen. Ovisno o razini opreme, imat ćemo neke ili druge linije, s osnovnijim, offroad ili dinamičnim izgledom, ovisno o tome hoćemo li odabrati osnovnu Q5, naprednu ili S liniju. Ali iskreno, teško je pronaći razlike u odnosu na prethodnika u ovom dijelu.

Dok stražnje područje Također je opremljen novim branikom s dinamičnijim oblicima kako bi se poboljšala njegova estetika. Ovome moramo dodati da su serijski piloti LED, ali da po želji možete konfigurirati svjetla s OLED tehnologijom, koji variraju dizajn. Spojeni su novom kromiranom letvicom.

U stvari, kupac može konfigurirati prilikom kupnje svog automobila između različitih oblika OLED rasvjete koji malo mijenjaju estetiku poleđine. Također će promijeniti ovo osvjetljenje u dinamičkom načinu vožnje. Ovome moramo dodati da ako nam se automobil previše približi stražnjem dijelu, uključuje se s jačim svjetlom kako bi se izbjegao sudar straga.

Interijer Audija Q5: Očekivana kvaliteta

Kao i obično za Audijeve modele srednje i velike veličine, unutrašnjost odaje snažan osjećaj kvalitete. Imamo vrlo kvalitetni materijali praktički na svim vidljivim i opipljivim mjestima, vrlo ugodnog dodira. Osim toga, čini se da ne stvaraju zvukove i škripu kada ih pritisnemo, barem kod onih koji su najvidljiviji. Naravno, kao negativna točka, nisu zaboravili sjajnu crnu boju u području promjene.

Od napredne završnice (druge) svi Q5 već donose ažurirane Audi Virtualni kokpit plus, s 12,3-inčnim zaslonom visoke rezolucije. Nepotrebno je reći da je još uvijek najbolji koji smo testirali, s velikom fluidnošću, lakim rukovanjem i vrlo dobrom vidljivošću. Opcionalno možete nositi Head-Up zaslon.

U središnjem dijelu armaturne ploče imamo a 10,1-inčni plutajući zaslon. Za razliku od mnogih novijih modela, nije potpuno uklopljen u dizajn, ali izgleda jako dobro, što je najvažnije. Ako se sjećate, prije se njime upravljalo pomoću komandi na središnjoj konzoli, a sada je to upravljanje na dodir.

Ono što mi se jako sviđa kod ovog Audija Q5 je to što, za razliku od nekih drugih novih modela marke s četiri prstena, klima uređaj je vrlo jednostavan i intuitivan za kontrolu, s fizičkim kontrolama i kotačićima za podešavanje temperature.

Puno prostora u unutrašnjosti i dobar prtljažnik

Što se tiče useljivosti, prostora ne nedostaje. Prednja sjedala su prostrana za ljude svih veličina, imaju dobar prostor za pražnjenje naših predmeta i postavljanje boca vode, na primjer.

drugi red Također je praktičan, s dva vrlo prostrana bočna sjedala u svim smjerovima. Logično, središnji je uži i manje udoban, zbog tvrdoće sjedala i naslona, ​​kao i prisutnosti središnjeg tunela koji ne olakšava postavljanje stopala.

U svakom slučaju, možemo prilagoditi ovaj red po duljini i po nagibu, biti u mogućnosti zauzeti više položaja naprijed ili nazad, više uspravno ili naslonjeno. U krajnjem stražnjem položaju sjedala, kapacitet prtljažnika je 550 litara. Logično, ne razlikuje se u odnosu na prethodni, može se povećati do 1.550 litara ako srušimo stražnja sjedala.

mehaničke opcije

Trenutno se Audi Q5 prodaje u tri različite verzije, iako će se gama uskoro proširiti, između ostalih, Audi SQ5 TDI u proljeće s 341 CV, 700 Nm i ubrzanjem od 0 do 100 za 5,1 sekundu. Također u proljeće stiže Q5 TFSIe, koji je kao što znate plug-in hibrid. Više je, U Španjolskoj, 35% prodaje Q5 već su PHEV verzije.

Ali danas možemo kupiti Q5 u Verzije 35 TDI, 40 TDI quattro i 45 TFSI quattro, svi dolaze sa S tronic mjenjačem s dvostrukom spojkom (SQ5 će imati 8-stupanjski Tiptronic mjenjač). U sljedećoj tablici možete bolje vidjeti detalje svakog mehaničara.

Za volanom s Audijem Q5 40 TDI quattro od 204 KS

Prednosti

U ovom dodiru vozili smo ažurirani Audi Q5 u njegovom mehanička verzija 40 TDI 204 KS. Što se tiče naknada, potrošnje i solventnosti, to je vjerojatno najbolja opcija. Naravno, ako ćete s ovim modelom malo putovati, možda će vam biti dovoljan 35 TDI (koji nudi 163 CV), jer je jeftiniji.

Prema tehničkom listu ovaj Audi Q5 40 TDI daje 204 KS pri 3.800 o/min i okretni moment od 400 Nm između 1.750 i 3.250 okretaja u minuti. Njegova WLTP odobrena potrošnja je od 6,3 l/100 km u mješovitom ciklusu; dok su ostale značajne karakteristike najveća brzina od 222 km/h i ubrzanje od 0 do 100 za 7,6 sekundi.

Budući da se radi o dinamičnoj prezentaciji, a ne o dugotrajnom transferu, nismo prešli stotine i stotine kilometara, ali dovoljno da dobijemo osnovnu predodžbu o tome kako ovaj automobil radi. Logično, nismo uspjeli izmjeriti ni vrlo preciznu potrošnju goriva, iako smo se preselili oko 7,3 l/100 km.

Kako se ponaša?

Naša jedinica dolazi sa završnom obradom S line i, među ostalim opcijama, ima uvijek povoljan prilagodljivi pneumatski ovjes. S načinima vožnje drive select mijenjamo njegovu postavku, a visina karoserije također se malo mijenja. Ovi načini također utječu na odziv motora i S tronic mjenjača, kao i na težinu upravljača.

No, budući da se radi o velikom SUV-u, najčešće se vozi u Auto modu tako da, ovisno o vožnji, elektronika upravlja svime ili se, naprotiv, odlučimo za Comfort mod kad putujemo. suvišno je reći ovjes je stvarno udoban, filtrirajući svaku neravninu na cesti ili svaku neravninu u gradu na vrlo, vrlo gladak način.

Ovaj Q5 je vozilo koje poziva na tihu vožnju, i to ne zato što ne trči, jer nam uz 204 CV i 400 Nm ne nedostaje više energije, već zato što njegova odlična zvučna izolacija, udobnost sjedala i dobro kotrljanje pozivaju na mir.

S tronic kutija ide vrlo dobro uz ovaj motor, radi glatke promjene i dovodi motor u zonu udobnosti, odnosno u normalnim uvjetima između otprilike 1.800 i 2.200 okretaja u minuti. Naravno, ako želimo biti sretniji uvijek možemo odabrati Sport način rada ili upravljati promjenom pomoću poluga na upravljaču.

Malo više usmjerenosti na sebe ne bi škodilo

Kao iu prethodnoj verziji, ono u što sam najmanje uvjeren je smjer. Budući da je automobil kakav jest, logično je da nije informativan. Na srednjim i velikim brzinama ima dobar dodir i dovoljno je precizan, ali je na malim brzinama, lutajući, gdje mi je nedostajalo nešto više samocentriranja.

Postoje trenuci kada moramo pomoći malo više nego inače da vratimo upravljač u središte. Pretpostavljam da ćemo se s vremenom naviknuti, a možda i velike felge i široke gume imaju veze s tim. Ali inače, sve je točno.

Što ako pojačamo tempo s Audijem Q5?

U ovoj prezentaciji također smo imali priliku provozati se brdovito i zavojito područje. S odabranim dinamičkim načinom rada, Q5 se ponaša sretnije i čini se nešto bržim. Ovjes prilično dobro nosi nagibe do određene točke, ali logično je da se radi o visokom i teškom automobilu pa se osjeti inercija. Nije dizajniran za to, kao što smo već spomenuli.

Što se više okretaja motora više okreće, uobičajeni zvuk dizela je više primjetan u putničkom prostoru; ali nije ni tako neugodan kao kod ostalih TDI-ja nižih modela marke, poput Q2 TDI-a ili A3. S tronic je brži pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i ne dopušta da broj okretaja motora padne ispod zone maksimalnog momenta.

Zaključci

Audi Q5 je ažuriran s učinkovitijim i mikrohibridnim motorima, u skladu s novim propisima koji stupaju na snagu 1. siječnja. Međutim, treba uzeti u obzir da od nove godine njegova će cijena poskupjeti zbog viših poreza.

Su dodir, udobnost i kvaliteta Oni su mu i dalje glavni aduti, kao iu svakom premium modelu relativno velikih dimenzija vrijednih pažnje. Naravno, neću poreći da osobno više volim Audi A4 Avant; ali u raznolikosti je ukus i tržište zahtijeva sve više SUV-ova.

U stvari, od drugog kvartala 2021. Audi Q5 Sportback bit će ugrađen, verzija s atraktivnijim dizajnom i određenim coupé izgledom izvedenim izravno iz ovog modela.

Naravno, glavni rivali ovog Q5 i dalje su BMW X3, mercedes glc y Volvo XC60. Također su premium modeli visoke kvalitete i tehnologije s velikom težinom u D-SUV segmentu.

Oprema Audi Q5

osnovni

• LED prednja i stražnja svjetla
• automatska kontrola klime
• 18-inčni aluminijski naplatci
• Audi drive select
• električna stražnja vrata
• Audi parking sustav plus
• Grijana ogledala
• Višenamjenski upravljač plus 3 kraka
• Tempomat
• Audi Connect Sigurnost i servis

napredan

• Napredna linija
• 18-inčni aluminijski naplatci
• Kromirani okviri prozora
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi Connect Navigacija & Infotainment
• Višenamjenski kožni volan
• 3-zonska komforna klima
• Retrovizori s električnim grijanjem i preklapanjem, protiv zasljepljivanja
• Audi sučelje za pametni telefon
• Svjetlo za telefonsku kutiju Audi

S linija

• S linija
• 19-inčni aluminijski naplatci
• Matrix LED prednja svjetla
• sportska oprema za trčanje
• Sportska prednja sjedala
• Unutarnja krovna obloga u crnoj boji

Crna linija

• Audi Sport kotači od 20 inča
• S line crna unutrašnjost
• paket u crnom stilu
• Zatamnjena stražnja stakla
• Uzdužni krovni nosači u crnoj boji
• Presvlake tkanina/koža

Audi Q5 cijene

Galerija Audi Q5 S line

Više informacija o ovom modelu

Audi Q5

• Trgovi 5
• snaga 163-367 KS
• Potrošnja 1,5 - 8,7l/100km
• Procjena 4,5