Testirajte BMW serije 3 Touring 320d 190 CV G21 M Sport

Danas u našem testnom odjeljku dolazimo razgovarati s vama o vrsti automobila koji, unatoč predanosti SUV-ovima i/ili elektrificiranim vozilima, i dalje ima puno smisla na tržištu. Testirali smo kvalitetnu obiteljsku limuzinu, koja ispod haube ima i dizelski motor. predstavljam vam BMW serije 3 Touring u verziji 320d.

Danas još uvijek ima mjesta za ovu vrstu vozila. Ne vole svi karoseriju u terenskom stilu, niti je svima potrebna ta dodatna visina. Unutrašnji prostor, kapacitet prtljažnika i najbolja vožnja u gotovo svim okolnostima čine ovu obitelj više nego preporučen proizvod. Konkurenti serije 3 Touring i dalje su A4 Avant of Audi, C-klasa karavan od Mercedes i V60 iz Volvo.

Elegantan, poznat i sportski

Prednja strana ovoga BMW "ranchera" prati karoseriju salona. Dakle, imamo a veliki dvostruki aktivni roštilj s kromiranim rubovima, elegantna LED prednja svjetla (opcijski LED laser) koja se pojavljuju sa strane. Zahvaljujući M Sport paket dobivamo dinamičniju estetiku, uglavnom zahvaljujući obliku odbojnika. U svakom slučaju, ne gubi ni malo na svojoj eleganciji.

Ako idemo na bočnilogično se stražnja polovica njegove siluete potpuno mijenja. Krov se proteže mnogo dalje i završava na vratima prtljažnika. Ipak, želio bih istaknuti jaku naglašenu liniju u donjem dijelu prednjeg blatobrana i vrata, kao i elegantnu liniju pojasa. U ovom slučaju, obrisi prozora su u crnoj boji i također imamo 18-inčni dvobojni naplatci s više krakova.

Da završim s vanjskim dijelom, stražnji dio je vrlo čist s pravokutnim LED pilot svjetlima izvana, ali sa svjetlosnim potpisom u obliku slova L. Otvor prtljažnika je širok, a ima i preklopni stražnji prozor, zaštitni znak BMW-ovih rođaka. Donji dio završite svijetlim "difuzorom" i dva upečatljiva, kromirana, prava kružna ispušna otvora. Puno cijenjen za ovo posljednje, iskreno.

Usput, vanjske dimenzije ovog novog BMW-a serije 3 Touring dugačak je 4,71 metar, širok 1,83, visok 1,44, a međuosovinski razmak mu je 2,85 metara. Raste u svim dimenzijama u odnosu na prethodni model.

Unutrašnjost BMW-a serije 3 Touring odiše kvalitetom i intuitivna je

Dugo smo govorili da se BMW ističe po dobrom u svom kakvoća interijer, nešto što se ne tako davno penaliziralo. Zapravo, s moje točke gledišta, je iznad Audija i čini se daleko superiornijim od Mercedesa. Možda je Volvo jedini koji se u tom smislu približava bavarskoj firmi.

Istina je da digitalna ploča s instrumentima mogla bi biti prilagodljivija i imaju dovršeniji dizajn, ali to je jedino ono što se može zamjeriti BMW-u. Središnji ekran na ploči je velik (12 inča) i dobro izgleda. Ali najbolje je to što se njime, osim što je taktilno, može upravljati pomoću okretnog gumba na središnjoj konzoli i tipki za brzi pristup. Sve vrlo intuitivno, jednostavno i bez ometanja. Sviđa mi se.

Klima uređaj je također jednostavan za rukovanje.

Ali da se vratimo na kvalitetu, sve materijali su vrlo dobrog dodira, s mekim završecima na nekim dijelovima i krućim područjima na drugim elementima. Vizualno, kombinacija te završne obrade u stilu aluminija u kontrastu s crnom je uspješna. Osim toga, ističe se odsutnost buke ili škripe čak i pri pritisku na uglove, koji su inače najosjetljivija područja.

Presvlake vrata, podešavanja armaturne ploče, dodir na upravljaču i svim gumbima i kontrolama Vrlo su dragi. Iako sam već rekao, moram ponoviti: BMW je iznad Audija i stvara dovršenije interijere u smislu kvalitete od Mercedesa.

Također imajte na umu da naša jedinica ima električna sjedala s višestrukim regulacijama i grijanjem, lumbalnim i širinskim podešavanjem, kao i (ručnim) izvlačenjem klupe za bolje držanje nogu bez obzira na visinu. da, vidim greška da se sigurnosni pojas ne može namjestiti.

Kako ide prostor?

A što se prostora tiče, prednja sjedala su dovoljno široka i podesiva tako da dvije velike odrasle osobe mogu udobno putovati, bez osjećaja da su preblizu ili da im nedostaje prostora. Što se tiče vozačkog položaja, i unatoč tome što je u "rancheri", idemo blizu tla i ispruženih nogu; stavljajući tu sportsku točku na mjesto tako uobičajeno u BMW-u.

U međuvremenu, pristup drugom redu je nešto bolji u ovom BMW-u serije 3 Touring nego u limuzini, budući da oblik krova pomaže u tom pogledu. Kad se uđe unutra, ima dovoljno prostora za koljena i stopala, kao i za glavu na bočnim sjedalima, s tim da je središnje sjedalo od male koristi. U svakom slučaju, u ovom smislu Nema velikih razlika u odnosu na a Audi A4 ili Mercedes C klase.

I da završimo ova stražnja sjedala, imamo ventilacijske otvore s regulacijom temperature (trozonska klima), dvije USB tip C utičnice, mreže za ostavljanje predmeta ili časopisa na naslonima, praktične zavjese na bočnim prozorima i središnji naslon za ruke. Vidimo li teretni prostor?

A kako ti je prtljažnik?

Ako otvorimo automatska vrata BMW-a serije 3 Touring G21 nalazimo točno 500 litara kapaciteta. Ima ih samo 20 više nego u modelu s četvera vrata, ali je praktičnost ovog prtljažnika daleko bolja kada je riječ o utovaru i istovaru, pogotovo kada su u pitanju veliki predmeti.

Također treba napomenuti da su oblici upotrebljiviji za "igranje Tetrisa" s prtljagom te da imamo ladicu koja se može namotati i odvojiti za punjenje do stropa. Doista, čak i u prtljažniku presvlake su dobre i ugodan na dodir. Iz ovog dijela su kukice, mrežice i mogućnost obaranja stražnjih sjedala.

Dizel, benzin i PHEV, odaberite ono što želite

Mijenjajući temu i prelazeći na motore, ova serija 3 Touring dostupna je s dizelskim, benzinskim i plug-in hibridnim motorima. Svi oni nose eko naljepnica od DGT-a za blagi hibridni sustav potpore, osim za varijantu PHEV koja, zbog svoje električne autonomije, čini skok na značka 0 Emisije Glavnog ravnateljstva za promet.

En dizel imamo mogućnosti 318d, 320d, 330d i M340d, razvijajući 150, 190, 286 odnosno 340 CV. U međuvremenu u benzin ponuđene su varijante 320i i 330i sa 184 i 258 KS. Opcija plug-in hibrid se zove 330e, sa zajedničkom snagom od ne manje od 292 CV, dajući 184 CV benzinskom motoru i 113 električnom.

Usput, njemačka marka je to već potvrdila tijekom Sljedeće godine na tržište će izaći BMW M3 Touring, sa svim karakteristikama M modela te praktičnošću i svestranošću ove obiteljske karoserije. Tako će se boriti oči u oči s Audijem RS 4 i Mercedes-AMG C 63 Estate.

Za volanom BMW-a serije 3 Touring

Odlučili smo se za 320d

Za ovaj test smo se odlučili za verziju s dugom tradicijom u BMW-u serije 3, 320d. Znači da ispod haube imamo 2-litreni turbodizelski motor postavljen uzdužno. Ova verzija nudi 190 KS pri 4.000 o/min i najveći okretni moment od 400 Nm između 1.750 i 2.500.

Njegova mješovita dozvoljena potrošnja je između 4,8 i 5,2 l/100 km, ovisno o opremi. Također, prema njegovoj tablici, od 0 do 100 stiže za 7,1 sekundu, a maksimalna brzina mu je nezanemarljivih 230 km/h.

Za normalnu upotrebu serije 3 Touring bit će najrazumnija varijanta cjelokupnog asortimana. Motor s dovoljno okretnog momenta za udobno putovanje s obitelji i prilagođene potrošnje. Praktički u svakoj situaciji neće nedostajati snage.

Ako ćemo se obično voziti natovareni i dvosmjernim cestama s puno prometa, možda bismo mogli skočiti na 330d. No, ako ćemo se praktički stalno voziti autocestama i brzim cestama, i 318d od 150 KS može biti zanimljiv.

Osim toga, njegov rad je uglađen, nije grub kao što se događalo s dizelskim motorima prije nekoliko godina. Logično, nije tako profinjen i tih kao benzinske opcije, ali u novije vrijeme ti su aspekti poboljšani kako radom samog motora, tako i izolacijom putničkog prostora.

M Sport paket nudi dinamičnije postavljanje

U ostalom, serija 3 Touring pokazuje udobnost kada putujemo, ali i nudi onaj pikantni štih koji gube mnogi brendovi. Budite oprezni, ima stražnji pogon, ali s velikim gumama koje ima i postavom nije auto za izvlačenje iz zavoja. Imati neutralno ponašanje s određenom tendencijom podupravljanja na ulazu u zavoj i blagog zaobljenja na izlazu iz istog.

Osim toga, osjećaj na volanu i njegovo brzo upravljanje s dobrom težinom ohrabruju vas da si pružite neku drugu radost kroz zavojite dijelove. Logično, pri punom ubrzanju motor i njegov zvuk itekako pokazuju tu prirodu dizelskog ciklusa, no na kraju krajeva, ne zaboravimo da se radi o obiteljskom modelu. Još jedan aspekt koji treba napomenuti je taj promjene podrške događaju se gotovo trenutačno, s manje inercije od svojih glavnih suparnika i sunarodnjaka. Upravo u te detalje BMW doživotno uvjerava svoje kupce.

Kad lutate okolo, morate imati na umu da serija 3 više nije automobil kraći od 4 i pol metra, kao što je bio prije par desetljeća. Sada je dugačak 4,7, a širok 1,8 (ne računajući retrovizore). Da, to je kao BMW serije 5 iz ne tako davne prošlosti. Zato morate biti oprezni u najužim ulicama nekih gradova, a posebno na nekim parkiralištima.

Ali ostavivši to po strani, onMjenjač i motor omogućuju glatko manevriranje bez trzaja, čineći nam život mnogo lakšim. To partnerstvo između motora i mjenjača je vrlo uspješno, glatko kada se krećemo malom brzinom, ali nudi brze i učinkovite promjene kada to želimo.

Potrošnja kod BMW-a 320d Touring

Već sam rekao da se ova verzija ističe po tome što nudi prilično malu potrošnju. Da vam dam ideju, tijekom našeg testa zadovoljio se mješovitom potrošnjom od 5,7 litara na 100. Naravno, bez obzira na potrošnju malo goriva.

Točno je da lutajući po njemu kreće se oko 7 litara; Razmišljajući o tome, nije tako puno ako uzmemo u obzir da imamo veliki, težak automobil s vrlo širokim gumama. Dakle, ono gdje se najviše ističe je na brzim cestama, mogu vidjeti rekorde između 4,5 i 4,8 l/100 km dozvoljenom brzinom.

Zaključci

Bez sumnje, u ovom slučaju moramo se zapitati odgovaraju li nove tehnologije i karoserije svim korisnicima. Na kraju, s ovim vozilom smo imali visoku kvalitetu vožnje, udobnost, pomalo dinamičan set-up, vrlo ograničenu potrošnju za putovanje i veliku nosivost. Je li stvarno potrebno uvijek kupovati SUV? Mislim da već znate odgovor...

Naravno, mi smo s modelom premium marke, a to se plaća. Ima puno kvalitete, imidža marke i tehnologije, pa je cijena visoka. U nastavku vam ostavljamo glavnu opremu, kao i službenu cijenu svake mehaničke verzije prema konfiguratoru BMW.

Oprema BMW serije 3 Touring

Serija

• 17-inčni kotači
• presvlake od tkanine
• Mat siva unutarnja obloga
• klima uređaj
• BMW Live Cockpit Professional
• Kožni višenamjenski upravljač
• senzori udaljenosti pri parkiranju
• Tempomat s kočenjem
• ActiveGuard Plus
• Usluge povezanog pogona
• Povezani paket Professional
• DAB digitalni radio
• Unutarnje ogledalo s automatskim zatamnjivanjem

Sport

• Specifični kotači od 17 cola
• Tkanina/Sensatec kombinacija
• Sjajno crna unutarnja obloga
• Sportska sjedala za vozača i suvozača
• Lumbalno podešavanje i širina prednjih sjedala
• Ambijentalno svjetlo
• M vanjski ukrasi u sjajnoj crnoj boji
• Spremnik goriva većeg kapaciteta
• Poseban vanjski komplet

Luksuz

• 17-inčni kotači s više krakova
• Sjajna drvena unutarnja obloga
• alarm na daljinsko upravljanje
• Nadzorna ploča u Sensatecu
• Poseban vanjski komplet

M Sportovi

• 18-inčni kotači
• Kombinacija Alcantara i Sensatec prošiveni
• M završni ukrasi unutrašnjosti od aluminija
• M Sport kožni volan
• Unutarnji strop u crnoj boji
• LED svjetla za maglu
• Sjajno crna vanjska obloga
• Varijabilno sportsko upravljanje
• M sportski ovjes
• Aerodinamički paket M

M

• 18-inčni dvobojni naplatci
• M sportske kočnice
• Diferencijal M Sport
• M sportski ovjes
• Aerodinamički paket M

Cijene BMW serije 3 Touring

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 4 zvjezdice
• Izvrstan

^€47.649 a ^€78.047

• 80%

---

• BMW serije 3 Touring
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 80%
• dizajn interijera

  Urednik: 85%
• prednja sjedala

  Urednik: 75%
• stražnja sjedala

  Urednik: 65%
• Deblo

  Urednik: 70%
• Mehanika

  Urednik: 80%
• Potrošnja

  Urednik: 85%
• Confort

  Urednik: 80%
• cijena

  Urednik: 60%

---

Galerija BMW serije 3 Touring 320d

Više informacija o ovom modelu

BMW serije 3

• Trgovi 5
• snaga 150-374 KS
• Potrošnja 1,3 - 7,8l/100km
• Procjena 4,7