Test Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (s videom)

Vraćamo se za volan Leona, iako u ovom slučaju nije riječ o Seatu, već o cupra leon u Sportstourer karavanskoj karoseriji. Osim toga, za ovu smo prigodu odabrali najučinkovitiji motor od svih, 2.0 TSI s pogonom na sva četiri kotača, koji razvija silnu snagu od 310 KS.

Za mene je to idealna kombinacija. Zapravo, zbog praktičnosti i ravnoteže više mi se sviđa od cupra formentor, iako razumijem da crossover estetika može privući više klijenata. Ali nakon što smo rekli sve gore navedeno, vrlo brzo ćemo pregledati cijeli automobil i temeljitije se fokusiramo na dio vožnješto je u ovome najvažnije Cupra.

Poznat i ne baš opterećen, vuk u janjećoj koži

Kao što vidite, na razini dizajna baza je a Seat Leoniako vrlo različite. Cupra predstavlja svoje odbojnike, rešetke, logotipe bakrenih tonova, oslonce za noge, kotače i difuzor kako bi je potpuno promijenila i tako da je, kada je vidimo na ulici, možemo jasno razlikovati od Sjedište.

Vizualna razlika je potpuna, s a vrlo trkaći stil koji privlači pozornost u svakoj ulici Pogledajte prisutnost koju daju njegovi 19-inčni kotači i četiri ispušna otvora, koji su, usput rečeno, potpuno stvarni i funkcionalni.

Cupra León ima dobre detalje iznutra, no može se i poboljšati

Od putnički prostor Posebno volim dvije stvari. Prvi je njegov fantastičan stil kožna sjedala tako sportska s vezovima bakrenih tonova koji, unatoč izgledu vrlo trkaći i pružaju veliku podršku, također su stvarno udobni. 10 za njih, bez sumnje. Osim toga, imamo električna podešavanja, memoriju i grijanje.

Drugi detalj koji Jako mi se sviđa i volan. Uz estetiku, koju smatram jako cool, činjenica da se ovdje nalazi tipka za načine vožnje čini mi se uspjehom u ovom automobilu, jer mijenjamo ponašanje vozila u trenutku i bez skidanja ruke rub.

Ali također Ima par stvari koje me ne uvjeravaju toliko. Najmanje je ekran multimedijalni. Da, vrlo je velik, vrlo vizualan i vrlo potpun. No, ponekad je malo spor i, prije svega, ima previše izbornika, a klimom se ne može lako upravljati, pa vas tjera da skrenete pogled s onog važnog, a to je cesta.

Drugi detalj koji mi se baš ne sviđa je onaj od neke prilagodbe. Osjećaju se škripe u područjima kao što su ventilacijski otvori ili ploča s instrumentima, a satelitske tipke na upravljaču ne daju dobar dojam čvrstoće. Mislim da ovdje imaju prostora za napredak.

Prostran za četiri odrasle osobe i s dobrim prtljažnikom

Za ostalo, imamo optimalan položaj za vožnju Zbog ispravnih mogućnosti podešavanja upravljača i sjedala te na razini prostora, na prednjim sjedalima nema problema za odrasle osobe bilo koje veličine. Kao u svakom Seat Leonu.

Isto se događa u drugi red, ostavljajući dobar pristup i a točan prostor za dvije odrasle osobe veličine unutar uobičajenog prosjeka za putovanje s dovoljno udobnosti. Središnji trg nije dovoljno praktičan, ali je tu za određene slučajeve. U međuvremenu, ne nedostaje sklopivog središnjeg naslona za ruku, ventilacijskih otvora ili nekih mreža za odlaganje spremnika.

Sa svoje strane, deblo Ima automatska vrata i kada se otvore nalazimo zapremine 620 litara. Ne gubi na kapacitetu jer ima pogon na 4 kotača i ima dovoljno prostora za nošenje cijele obiteljske prtljage na odmor ili komplet rezervnih guma da provedete dan na stazi, jer možemo srušiti stražnja sjedala s neke ručke odostraga.

Mehanička ponuda Cupra Leóna

Što se tiče motora, samo nekoliko tjedana ulazna verzija u ponudu Cupra León je 1.5 KS 150 eTSI motor s mikrohibridizacijom i promjena DSG-a (vidi video test), dobiva ekološki ekološki znak od DGT-a. Također je ugrađen 2.0 TSI sa 190 KS, iako u ovom slučaju bez električne potpore.

Povezani članak:

Testirajte Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 vrata (s videom)

Sljedeći korak je 1.4 eHibrid, plug-in hibrid dostupan sa snagama od 204 i 245 KS. Odatle bismo se ponovno vraćali u blok 2.0 TSI bez elektrifikacije, u ponudi u snage 245, 300 i 310 CV, potonji samo u ST karoseriji i s pogonom na sve kotače, varijanta koju testiramo.

Kratko osvježenje tehnike prije akcije

Kao što smo rekli, imamo blok 2.0 TSI dobro poznat u Volkswagen grupi. Ima 1.984 ccm, 16 ventila i turbo. razviti 310 CV između 5.450 i 6.500 okretaja, kao i okretni moment motora ne manji od 400 Nm između 2.000 i 5.450 o/min. Među njegovim prednostima nalazimo ograničenje maksimalne brzine 250 km/h i 0 do 100 za 4,9 sekundi, odnosno praktički sekundu manje od svog kolege s prednjim pogonom. Prosječna dozvoljena potrošnja je 8,1 litara.

Što se tiče obustava, imamo neovisni sustav tipa McPherson na prednjoj osovini i neovisnu višestruku shemu na stražnjoj osovini. Ovome treba dodati da amortizeri su adaptivni hidraulički, mijenjajući svoju tvrdoću ovisno o načinu vožnje. Usput, u Individualnom načinu rada koji možemo prilagoditi, moguće je prilagoditi njihovu tvrdoću u ne manje od 15 različitih razina.

Ako razgovaramo o kočnice, u ovom slučaju uzimamo opcijski Brembo prednji dio s prednjim diskovima od 370 mm u promjeru zagrizene čeljustima s 4 klipa. Nedvojbeno, gotovo obavezna opcija ako ćemo vježbati sretnu vožnju u određenim okolnostima jer one daju mnoga jamstva. Nismo to maksimalno iskoristili na stazi, ali na usponu u dobrom tempu nisu pokazali nikakve znakove umora.

Za volanom Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Ističe se uglavnom svojom svestranošću, prilagodbom terenu. Možete kružiti normalnim tempom u potpunoj udobnosti dok tražite svoj planinski prijevoj i, kada stignete, oslobodite njegov puni potencijal. U tihoj vožnji ponaša se kao svaki Seat León, odnosno udoban je, gladak i ugodan za vožnju.

Sve se mijenja kada odlučimo prijeći na Sport ili Cupra modovi. Upravljač smanjuje svoju pomoć, ovjes postaje tvrđi, motor je mnogo skloniji da vas ostavi zaglavljenima u žlicama, a DSG ne samo da više rasteže stupnjeve prijenosa, već i čini prijelaze bržima.

Također otvara ispušne ventile za više vanjskog zvuka, ostavlja malo pucketanja kad podignete gas i dodaje ambijentalni zvuk unutar kojeg se, istina, nalazi mali falset... Čini se da želi imitirati V8 i ne mislim da je baš uspješan, ali uvijek ga možemo onemogućiti.

sitnice na stranu, auto puno radi, dobro gurajući odozdo i ističući se od otprilike 2.800 dok ne dosegne ograničenje broja okretaja malo iznad 6.500 krugova. Nažalost u sekvencijalnom načinu rada automatski prelazi u viši stupanj prijenosa, ne zadržavajući se kratko, što u određenim prilikama ne pomaže. To je jedina mana koju mogu staviti na mjenjač.

Hvat je senzacionalan, pogotovo u motorici

La adresa je vrlo izravan i precizan, donosi neke vrlo brze promjene podrške, ali Nedostaje mi malo više osjećaja, informacija našim rukama o držanju kroz upravljač. Nadam se da će se to u verziji VZ Cupa, koja dolazi s još ekstremnijom postavom, malo popraviti.

Jedna od ključnih točaka ovog automobila je trakcija. Dosta hvata u kočenju i u bočnom osloncu, ali Izlazak iz zavoja je prava zvijer. Prije godinu dana isprobao sam verziju s prednjim pogonom i već je bila vrlo dobra u trakciji, ali izlazak iz tako sporih zavoja s punim gasom je ono što 4Drive čini razliku. Još više na područjima gdje je asfalt malo mokar.

Izvanredan je!, stvarno. Nečuveno je što trči i što grabi. Čini se kao laž. Prostrana obitelj, udobna za odlazak na izlet s obitelji, au isto vrijeme mijenjanje čipa i transformaciju. Sve to uz ubrzanje od 0 do 100 za manje od 5 sekundi, brojke donedavno rezervirane za super sportske automobile.

Zaključci

Cupra León ST 4Drive od 310 KS pravi je kameleon. Udoban i tih za svaki dan i zvijer koja proždire ravne linije i krivulje kad to od nje zatražimo. Ta svestranost je ono što mi se najviše sviđa kod njega, bez sumnje. Jedini aspekt koji mi kod njega nedostaje je malo informacija ili čišćih osjeta, ali naravno, to bi ga učinilo manje udobnim na rutinskim putovanjima.

Prije testiranja automobila imao sam sumnje. Bi li bilo opravdano promijeniti ponašanje varijante s 4Vuča pogona u usporedbi s prednjom verzijom? Pa, iskreno, još uvijek imam neke nedoumice. S moje točke gledišta, ako ćete se često voziti kroz vrlo hladna područja ili s puno kiše, preporučljivo je odlučiti se za pogon na sve kotače, ali ako to nije slučaj, možete uštedjeti 3.000 eura razlike i uložite u druge dodatke...

Oprema Cupra Leon

Serija

• Profil vožnje (načini vožnje)
• progresivno upravljanje
• XDS elektronička blokada diferencijala
• Full LED prednja svjetla
• Stražnja svjetla s beskonačnim snopom i dinamičkim pokazivačima
• Tempomat i limitator brzine
• Prednja asistencija
• Pomoć pri nenamjernoj promjeni trake
• automatska duga svjetla
• detektor umora
• stražnji parking senzor
• 7 zračnih jastuka (uključujući prednji središnji zračni jastuk)
• Senzor za kišu i svjetlo
• Trozonski klima uređaj
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Digitalna kutija od 10,25 inča
• 10-inčni medijski zaslon osjetljiv na dodir
• Električna ručna kočnica
• 18-inčni kotači
• Zatamnjena stražnja stakla
• Prednja sjedala s lumbalnim podešavanjem i šavovima u boji bakra
• Kožni višenamjenski upravljač
• osvijetljene nožice

VZ

• Adaptivna kontrola šasije (DCC)
• Cupra način rada u Drive profilu
• Kontrola lansiranja
• VAQ diferencijal
• Sportski upravljač sa satelitskim gumbima za pokretanje i načinima vožnje
• pomoćnik za pekmez
• Prilagodljivi i prediktivni tempomat
• detektor mrtvog kuta
• Upozorenje o stražnjem prometu
• Prepoznavanje prometnih znakova
• Prednji i stražnji parking senzori s pomoći pri parkiranju
• 12-inčni multimedijski zaslon s navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto
• Spoljasta sportska sjedala
• Grijani sportski upravljač s ručicama
• Aluminijske pedale
• Višebojno ambijentalno unutarnje svjetlo

Kup VZ

• Bridgestone Potenza Race polu-slick gume
• Brembo kočnice
• Matrix LED prednja svjetla
• Panoramski krov koji se otvara
• Beats Audio System zvučni sustav s 9 zvučnika
• 19-inčni Performance Sport kotači
• Specifične suknje
• Prednja CupBucket sjedala s školjkom od karbonskih vlakana

Cijene ranga Cupra León

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 4 zvjezdice
• Izvrstan

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 75%
• dizajn interijera

  Urednik: 75%
• prednja sjedala

  Urednik: 80%
• stražnja sjedala

  Urednik: 85%
• Deblo

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 90%
• Potrošnja

  Urednik: 60%
• Confort

  Urednik: 75%
• cijena

  Urednik: 60%

---

Galerija Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Više informacija o ovom modelu

cupra leon

• Trgovi 5
• snaga 150-310 KS
• Potrošnja 1,2 - 8,5l/100km
• Procjena 4,6