Testirajte Infiniti Q50 2.2d 170 KS, dizajn eksterijera i interijera

Teško je biti mlad i stići u Europu. Dolazak uvjeren i želja za uspjehom, više. Samo sa pravo oružje a dobro uprizorenje ovo je moguće, ili barem najpametnije. Govorimo o slijetanju, Beskonačnost u Europi, izuzetno riskantna oklada s Infinitijem Q50 kao vodećim.

Ovaj tjedan odlazimo iz Njemačke, Europe, u susret Japancima koji će pokušati osvojiti srce Starog kontinenta. Ovaj tjedan testirali smo Infiniti Q50, novi rival njemačkim premium limuzinama s kojima su se, kažu, konačno našli formulu osvajanja. Upoznajmo ga.

Dizajn, vaš prvi trik

Dizajn je jedna od prepreka koja dijeli Europu od ostatka tržišta. Mnogi su propali zbog neuspjelih dizajna, ali za Infiniti Q50 to će biti jedna od njegovih prednosti. Ne pada u pretjeranu egzotičnost, ali niti jedan ne zagovara jednostavnost. Q50 je jednostavno jedinstven.

Odmiče se od trezvenosti linija svojih njemačkih suparnika. Prednje karakteristike vrlo ravne linije koji mu daju strahovito agresivan izgled. Optičke grupe, tko želi simulirati oči čovjekaOni su dio osobnosti automobila. A to je da Q50 gleda u vas i traži da ga nastavite otkrivati.

Tada se iznenadite. Nijedna od tih ravnih linija ne pojavljuje se na njegovoj stražnjoj strani. Ovdje je sve zakrivljeno, "bucmastije", nudi više elegantan i sofisticiran s velikim horizontalnim pilotima. Sportski stil dolazi iz ruke vrata prtljažnika, s ispupčenjem na njihovom završnom dijelu kao diskretnim spojlerom, te dva auspuha. Oprosti, dvije ogromne ispušne cijevi.

Ambalaža ovog Infinitija Q50 je vrhunska, ali nije za sve kriv dizajn, već njegova veličina. to je veći od svojih rivala, zapravo vodi najveću bitku među njima. Mjera 4,78 m dužine, 1,82 m širine i 1,44 m visine. Zato se opasno približava mjerama gornjeg segmenta, nešto slično kao kod Mazde6. Ovo smeta vašoj biljci, izgleda više kao auto nego što jestkako estetski tako i dinamički.

Da zaokružimo cjelinu, u ponudi su različiti paketi koji, u našem slučaju, uz GT-Sport paket, ugradite prednji branik sportskog izgleda i neke Kotači od 19 inča u sjajnom finišu.

tehnološki interijer

Unutrašnjost Infinitija Q50 ističe se po nekoliko stvari, ali prije svega po svojoj tehnološka nadarenost. Dizajn je na neki način posebna točka u odnosu na tipični japanski dizajn. Ovdje su razrađeniji oblici, svježiji detalji, ali prije svega lijepo dodir boje koji oživljava vrhunski imidž ove limuzine.

Značajke dizajna a visoka razina tečnosti, savršeno spajajući središnji dio armaturne ploče sa središnjom konzolom. Konzola, inače, vrlo glomazna koja jasno odvaja oba prednja sjedala. Izbornik načina vožnje, kontrola infotainment sustava i selektor mjenjača, usput, u izvrsnoj situaciji.

Sjajna crna prati središnji dio ovog komada gdje se u najvišem dijelu nalazi dva ekrana osjetljiva na dodir velika veličina koja karakterizira ovaj Q50. Standardni su na svim verzijama. Gornji se koristi gotovo isključivo za prikaz navigatora, dok donji funkcionira kao zaslon za putno računalo, infotainment sustav pa čak i sustav kontrole klime. Kao zanimljivost, ima graf sila G. Taktilni odgovor je nešto sporo i ne baš tečno, no sve je nadoknađeno prilično intuitivnim rukovanjem.

Ako govorimo o kvalitetama, moramo govoriti i o iskoraku u odnosu na tipični japanski interijer. U rangu je sa svojim njemačkim rivalima, s a vrlo lijep dodir materijala i komadi presvučeni kožom poput okvira središnje konzole. Gornji dio armaturne ploče sastoji se od pahuljastu plastiku i moraš se dosta spustiti da nađeš tvrđe komade.

S druge strane, upravljačka ploča dizajnirana je na jednostavan, ali učinkovit način. Ima dva lako čitljiva brojčanika s lijepom plavičastom pozadinom. U središnjem dijelu digitalni ekran primjerene veličine za prikaz najrelevantnijih podataka tijekom vožnje, poput navigacijskih uputa ili potrošnje.

Veliki izvana, veliki iznutra

Kao što smo rekli, Infiniti Q50 je veliki automobil, veći od svojih rivala, što rezultira većom bitkom. To se primjećuje u interijeru, a to je da će malo biti problema koje nam prostor predstavlja. Prednja sjedišta ostaju formalno razdvojeni, te nude više nego adekvatan prostor. Također, sjedala graniče sa savršenstvom, potpuno podesivo vozačevo sjedalo, s udobnom potporom i učinkovitom bočnom potporom.

Stražnja sjedala imaju puno prostora. Noge će biti udobne na oba bočna sjedala, praktički za svaku veličinu. Središnji kvadrat je, međutim, bezobličan, tvrd i ima a glomazni središnji tunel. To je, bez sumnje, vrlo beskorisno. S druge strane, širina neće biti problem, kao ni visina za glavu, osim ako ne prijeđemo cca 1,90 m visine.

Rupe za slajdove ne sjaje, ali nisu ni rijetke. Na prednjim sjedalima imamo dva podmetača, zanimljivu rupu s poklopcem ispred ručice mjenjača i velika rupa s poklopcem gdje se nalaze multimedijske veze između dva sjedala. Poklopac služi i kao naslon za ruke, ali nažalost nije prigušiva nema šanse.

500 litara prtljažnika

Dolazimo do stražnjeg dijela Infinitija Q50, gdje ćemo morati podići poklopac prtljažnika kako bismo otkrili putnički prostor. Zapremina od 500 litara. To je izvrsna brojka koju neki umanjuju previše hirovit. Otvor za utovar je širok, ali prtljažnik se postupno sužava prema dnu, pa se mora igrati s položajem prtljage.

Stražnja sjedala su preklopiva u omjeru 60:40, iako je razmak između naslona stražnjih sjedala i prtljažnika vrlo uzak i nije ravna s podom za utovar. Za spuštanje sjedala morat ćemo aktivirati neke ručke iz prtljažnika, iako će biti potrebno ručno ih srušiti.

Završavamo naš test Infinitija Q50 za danas da bismo sutra ustupili mjesto dinamičkom testu. Infiniti zna da mu je za prodaju u Europi potreban dizelski motor, a sutra ćemo vidjeti kako Dizel blok od 170 KS u kombinaciji sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem.