Testirajte Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (s videom)

Danas smo u finišu testirali Hyundai Bayon od 120 KS vrh raspona. Ima motor od 1.000 kubičnih centimetara s mikrohibridizacijom od 48 V koji je povezan sa 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. The gotov ovog modela je Stil, tako da smo pronašli sve dodatke dostupne za ovaj mali crossover. Ali prije početka testa reći ćemo vam nešto o tome zašto je korejski brend odlučio lansirati ovaj model.

Hyundai je prije nekoliko mjeseci lansirao ovaj SUV model segmenta B. To je Hyundai bayon, koji je pozicioniran prije uspona poznatih B-SUV-ova, iako na prvi pogled može podsjetiti na Kona, korejski brend uspio ga je ispravno razlikovati u svim njegovim osjetilima. Bayon je model koji dolazi izravno iz i20, s kojim dijeli mnoge aspekte poput interijera koji je identičan. Dostupni motori također su vrlo slični, a najvažnije je da održava a cjenovni sadržaj.

Osobnost je vaša jača strana

Ako počnemo govoriti o njegovom dizajnu, možemo vidjeti da ima vrlo atraktivne i osebujne linije. Ističu uobičajene letvice koje mu daju SUV izgled, plastične lukove kotača i relativno visok razmak od tla.

U dijelu frontalni ističu se LED optičke skupine koje su podijeljene u dvije. Gornji dio djeluje kao dnevno svjetlo i povremeno svjetlo koje je također spojeno finom crnom linijom koja simulira usis zraka. Ako nastavimo prema dolje, mogu se vidjeti glavna svjetla, koja također ističu onu prednju rešetku koja je pričvršćena na srebrnu lajsnu kako bi dala više seoski izgled.

Ako idemo na bočni nalazimo prilično izražene i mišićave linije napetosti, neke zaštite u donjim dijelovima kako bi se dao terenski izgled i neke označene lukove kotača. Ono što nas također ne ostavlja ravnodušnima su upečatljivosti 17 inčni kotači koje možemo pronaći u vrhunskim završnim obradama. Osim toga, dostupan je kao što vidite u dvobojnom tonu, odnosno crni krov i zatim dostupna boja koju preferiramo za ostatak karoserije.

La leđa Ni on ne zaostaje, a to je da mu one optike u obliku bumeranga koje spaja crvena pruga daju vrlo atraktivan štih. Vrata prtljažnika podijeljena su u dvije nijanse, jedan dio u sjajnoj crnoj boji, a drugi u boji karoserije. Također ističe branik s, još jednom, letvicama na dnu kako bi mu dao country štih.

Unutrašnjost je sva naslijeđena od i20

Nastavljajući prema putničkom prostoru, vidimo da jest kalkado prema Hyundai i20. Kao što sam vam već rekao, Bayon koristi istu platformu, mehaniku, tehnologiju, zaslone itd... pa je Hyundai, da ne bi previše komplicirao, odlučio iskoristiti prednost preciznog postavljanja unutrašnjosti jednog automobila u drugi.

Testirajte Hyundai i20
Povezani članak:
Test Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (s videom)

Na taj način nalazimo kabinu punu tvrde plastike. Ipak, izgled je lijep i postavke oni su dobro završeno, budući da nismo pronašli nijednog "cvrčka", što je uvijek cijenjeno i više kod modela u ovom segmentu.

Što se tiče tehnološkog dijela koji nalazimo u Style završnici, mora se reći da je vrlo dobar. Moramo istaknuti ploča s instrumentima digitalni s veličinom od 10,25 Pulgadas. Nije baš prilagodljiv, možete vidjeti samo neke podatke o putovanju i pomoć u vožnji, iako se grafika mijenja ovisno o načinu vožnje koji odaberete.

La infotainment ekran to se računa naša jedinica je najveća. Jesu li 10,25 Pulgadas i ima Apple CarPlay i Android Auto. Nešto što se mora spomenuti je da njegova razina grafike nije da je stvarno upečatljiva, ali je jednostavna i savršeno ispunjava svoju funkciju.

Ono što nam se nije previše svidjelo je to nismo pronašli previše praznina Ostavite stvari, osim što ima samo 3 priključka za punjenje koji su konvencionalnog tipa USB, niti jedan nije tipa C, nešto prilično rijetko s obzirom na to da velika većina pametnih telefona već ima priključak ovog tipa.

Nastanjivost je ono što se najviše ističe

Što drugo iznenadilo nas je a ugodan Hyundai Bayon je njegov nastanjivost. Prednja sjedala su zaista prostrana i savršena za gotovo svakoga. Osim toga, položaj za vožnju je ugodan, a sjedala su ergonomska i imaju dobru razinu prianjanja.

Ali odjeljak najznamenitiji ovog Bayona je prostora na stražnjim sjedalima. Unatoč činjenici da sam prilično visoka osoba (visoka sam 1,94 metra), našla sam se vrlo udobno i s dovoljno prostora za noge jer mi je prednje sjedalo prilagođeno, što je vrijedno divljenja s obzirom da se radi o automobilu B segmenta.

Da, istina je da nije baš ugodno da se troje ljudi vozi na stražnjim sjedalima, ali za kratka putovanja nećete pronaći nikakve neugodnosti. Središnji trg nije pretvrd, dok je središnji tunel nešto širok, ali s malo reljefa.

Ni prtljažnik ne razočarava

A to je da nas Bayon ne prestaje iznenađivati, njegov Kubični prtljažnik obujma 411 litara. To ga stavlja u jasnu prednost u odnosu na Konu, koja ima gotovo 40 litara manje, odnosno 374. Nalazimo i malo duplo dno koje dodatno povećava raspoloživi prostor.

Za volanom Hyundai Bayona od 120 KS

u prvi kontakt koje smo imali s Hyundai Bayonom odlučili smo se za 1.0 T-GDI motor od 100 KS s 48-voltnom mikrohibridizacijom u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Ovom prilikom Hyundai ponudio nam je motor 1.0 T-GDI 120 KS s mikrohibridizacijom od 48 volti, ali povezan s a automatski mjenjač od sedam odnosa dvostruke spojke tipa s vrhunskom završnom obradom, Style.

Riječ je o trocilindričnom motoru s turbopunjačem koji razvija a snage 120 KS a Okretni moment od 172 Nm. U stanju je ubrzati od 0 do 100 km/h za 10,4 sekunde i postići najveću brzinu od 185 km/h.

Lak i udoban za vožnju, ovo je Hyundai Bayon od 120 KS

Bayon je dizajniran za urbaniju upotrebu, stoga njegovo dinamičko ponašanje mora biti u skladu s ovom vrstom rute. Jednostavan je za vožnju, udoban i za gradsku upotrebu i za duga putovanja i okretan za manevriranje. Također, Ima dovoljno pomoćnika u vožnji i sustava aktivne sigurnosti.

Ako govorimo o djelovanju ovoga motor 120 KS u Bayonu, moramo reći da je vrlo uglađen i da mu se lako prilagođava. Istina je da će, ovisno o modu vožnje koji odaberete, odziv gasa biti više ili manje nagao, ali nije nerazuman. Imati dovoljno snage za predviđenu upotrebu, gradska putovanja ili izlet. Nikada nisam imao problema što se tiče snage. Čak i na planinskim cestama osjeća se dovoljno snažno, ali da, s motorom s najvećim brojem okretaja.

Kao adresa, možemo reći da jest lagana i vrlo potpomognuta. Ovo je posebno korisno za šetnju i parkiranje. Kad smo već kod parkiranja, treba napomenuti da ima kameru za vožnju unatrag i senzore za parkiranje.

Ako govorimo o vašem obustava, naglašavamo da je prilično udobno, dobro upija rupe i neravnine na koje nailazimo u svakodnevnom životu. Cijeni se i mekoća sjedala, toliko mekana da će biti odlična za svakodnevno korištenje.

Koliko konzumirate?

Pa u 1500 kilometara koliko smo prošli s Hyundai Bayonom od 120 KS potrošnja se kretala oko 7 litara na 100 kilometara. Istina je da smo napravili dosta gradskih i dugih putovanja pa je potrošnja još malo porasla. Možemo vam reći da u normalnoj mješovitoj uporabi ovaj model može troše između 6 i 7 litara na 100 kilometara. Točna brojka s obzirom na auto i motor koji ima.

Zaključci Hyundai Bayon 120 CV

Hyundai Bayon je vrlo uspješan model za B-SUV segment, ali da, ostaje ispod Kone. Što Najviše mi se svidjelo to što se razlikuje po ozloglašenosti njegovih konkurenata kao što su Renault Captur, Seat Arona, Kia Stonić ili Citroen C3 Aircross.

Očito, svaki ima svoj stil, neki su konzervativniji, a drugi poput Bayona riskantniji. Ali što karakterizira za korejski crossover je njegov dizajn, tehnološki dio, pomoć u vožnji i drugi aspekti kao što su useljivost ili prostor u prtljažniku, što Hyundai Bayon čini vrlo zanimljivom opcijom za potencijalne kupce crossovera.

S druge strane, jedino što me šokira kod ove vrhunske obrade s najjačom mehanikom je cijena. Oni nisu ništa više ni manje od 28.120 eura, visoka vrijednost za vrstu automobila o kojem se radi. Možda najzanimljivija opcija je završna obrada Maxx s motorom 1.0 T-GDI od 100 KS i 48-voltnom mikrohibridizacijom u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, budući da mu je cijena 22.915 eura.

Oprema Hyundai Bayona

Esencija

  • 15-inčni čelični kotači
  • Krovne šipke
  • Sportska sjedala
  • Kočenje u nuždi s detekcijom pješaka i biciklista
  • asistent za duga svjetla
  • Tempomat
  • automatska svjetla
  • DAB digitalni radio

Maxx

  • 16-inčni aluminijski naplatci
  • 10,25 digitalna ploča s instrumentima
  • 8-inčni audio zaslon
  • Bežični Apple CarPlay i Android Auto
  • kamera za vožnju unazad
  • stražnji parking senzori
  • Električno sklopivi retrovizori
  • LED ambijentalno svjetlo

Techno

  • 17-inčni aluminijski naplatci
  • automatska kontrola klime
  • LED prednja svjetla
  • Svjetla za maglu
  • Elektrokromatski unutarnji retrovizor
  • Senzor za kišu
  • Smart Key
  • Upozorenje na sudar u mrtvom kutu
  • Bežični punjač

Stil

  • 10,25 inčni zaslon osjetljiv na dodir
  • integrirani navigacijski sustav
  • Povezane usluge Bluelinka
  • pametni tempomat
  • Prednji i stražnji parking senzori
  • LED stražnja svjetla
  • Pomoćnik za izbjegavanje skretanja i križnog sudara
  • Lane Keeping Assist
  • Strop u dvije boje

Službene cijene Hyundai Bayona

Zatim, imamo službene cijene bez popusta ili Hyundai akcija. Trenutno je u tijeku nekoliko akcija u kojima možemo iskoristiti i do 5.000 popusta.

Motor promjena gotov PVP
Motor promjena gotov PVP
1.2 MPI 85 KS Ručni 5v Esencija 19.490 €
1.0 T-GDI 100 KS Ručni 6v Esencija 20.490 €
1.0 T-GDI 100 KS 48V i-MT 6v Esencija 20.840 €
1.2 MPI 85 KS Ručni 5v Maxx 21.565 €
1.0 T-GDI 100 KS Ručni 6v Maxx 22.565 €
1.0 T-GDI 100 KS 48V i-MT 6v Maxx 22.915 €
1.0 T-GDI 100 KS 48V DCT 7v Maxx 29.905 €
1.0 T-GDI 100 KS Ručni 6v Techno 24.565 €
1.0 T-GDI 100 KS 48V i-MT 6v Techno 25.815 €
1.0 T-GDI 100 KS 48V DCT 7v Techno 26.805 €
1.0 T-GDI 120 KS 48V DCT 7v Stil 28.120 €

Mišljenje urednika

Hyundai Bayon 120 HP 48V Style
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 4 zvjezdice
19.490 a 29.905
  • 80%

  • Hyundai Bayon 120 HP 48V Style
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 90%
  • dizajn interijera
    Urednik: 90%
  • prednja sjedala
    Urednik: 87%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 85%
  • Deblo
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Potrošnja
    Urednik: 82%
  • Confort
    Urednik: 88%
  • cijena
    Urednik: 85%

Prozodija

  • Confort
  • nastanjivost
  • osobnost u dizajnu

Kontre

  • Visoka cijena
  • Nešto velika potrošnja na autocesti
  • Malo skladišnih prostora

Galerija Hyundai Bayon


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.