Test Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV, zapažen

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Moramo isprobati jedan od onih modela koji se ne viđaju svaki dan Hyundai Elantra 2016. Osim toga, ovo vozilo je od posebne važnosti za korejsku marku, budući da je jedno od najdužih u njenom asortimanu. prva generacija stigao 1991 a nakon nje se nizalo ne manje od pet generacija. U gotovo četvrt stoljeća uspjeli su prodati do 11 milijuna jedinica u cijelom svijetu.

Ono što imamo u ruci je šesta generacija, koji dolazi u obliku limuzine s četvera vrata i napravio je veliki skok na svim razinama. Neki od nas su se pitali hoće li biti praznine u rasponu za Elantru. Marka je to jasna i stoga održava ovo vozilo koje je iznad Hyundaija i30 i više ispod hyundaija i40. I ne samo to, žele i udvostručiti prodaju u našoj zemlji. Isprobali smo Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 KS.

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

I kako dupla prodaja od modela? U normalnim situacijama na ovo bi pitanje bilo vrlo teško odgovoriti, međutim, imamo prednost što je Elantra do sada bila u ponudi samo u benzinska varijanta. Mora se imati na umu da su na europskom i nacionalnom tržištu ona s velikim postotkom prodaje su dizelaši, stoga će Hyundai Elantra imati ovu vrstu mehanike.

više prisutnosti

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Ali o tome ćemo vam reći kasnije, jer ćemo početi govoriti o estetska obnova kojoj je podvrgnuta ova kompaktna limuzina. Na prvi pogled ističe se svojim tečnim linijama, s a pad krova što ga čini sličnim kupeu. Sljedeća stvar koja se ističe je da usvaja jezik dizajna marke i stoga će nas podsjećati na jednog od svoje 'braće'.

Prednjom stranom dominira karakteristična šesterokutni roštilj znatnih dimenzija, koji će ovisno o završnici biti u mat ili kromiranoj boji. Sa strane ih ima prednja svjetla koji imaju novi izduženi dizajn i integriraju LED dnevna svjetla. Baš suprotno, svjetla za maglu Oni će ići na dno. Točnije, uokvireni su u neke otvore za zrak koji poboljšavaju aerodinamiku.

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Toliko da dobije a koeficijent 0,27 Cx, kao jedan od najnižih u segmentu. Bočni pogled nas podsjeća da unatoč tome što je kompaktna limuzina, Elantra je prilično dobra. U odnosu na prethodnika malo je narastao u svim svojim dimenzijama, mjerama Dugačka 4,57 metara, širine 1,80 metara i visine 1,45 metara. Jedino što je ostalo je međuosovinski razmak od 2,7 metara. Nastavljajući duž strane, ponovno spomenite pad krova i Kotači od 17 inča (od 15 u nižim završecima).

Straga vidimo manje primjetne promjene u odnosu na svog prethodnika. Održava stil stražnja svjetla, koji su izduženi i sada mogu biti LED. Ističe se mali stražnji spojler, nastavak karoserije koji će mu dati određeni sportski izgled. Donji dio ima plastični okvir i ispušna cijev je skrivena iza. Nakon ovog osvrta na eksterijer, prijeći ćemo na interijer Hyundai Elantre 2016.

Prostrana i konzervativna unutrašnjost

Testirajte Hyundai Elantru dizel iznutra

S obzirom na povećanje njegovih dimenzija, očekuje se da će se to pretočiti u više prostora unutra. Tako je, nalazimo vrlo udobna prednja sjedala i po širini i po visini. The stražnja sjedala su još jedan povoljan aspekt i unatoč padu stropa, 1,80 metara putnika neće imati problema s ulaskom, čak ni s krovnim otvorom.

Za kratka putovanja mogu putovati tri relativno udobne odrasle osobe. Unatoč useljivosti interijera, prtljažnik se neće posebno isticati. kocka 407 litara, kapacitet koji nam se ne čini lošim, ali to drži se podalje od nekih svojih suparnika kao što su Citroën C-Elysee ili Škoda Rapid, koji će ga nadmašiti za više od 100 litara. Otvor za utovar je nešto visok i nije mu sasvim pravilan oblik.

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Ostavljamo po strani veličinu i analiziramo dizajn. Unutrašnjost Elantre ima za cilj napraviti iskorak u kvaliteti i postigla je a značajno poboljšanje. Horizontalnog je dizajna gdje prevladava tvrda plastika koja nije neugodna na dodir i dobro je sklopljena. Sva instrumentacija je vozač okrenut, čak je i središnja konzola okrenuta prema njemu. No, nije sve što bismo htjeli i našli smo značajan hendikep.

Hyundai nas obavještava da je u ovom trenutku Elantra nećete moći imati preglednik. Uvjeravaju da će se u narednim mjesecima pronaći rješenje za ovaj aspekt, ali za sada neće nam moći pomoći da stignemo do našeg odredišta. Infotainmentom se upravlja iz a 5 inčni zaslon osjetljiv na dodir koji se nalazi u središnjoj konzoli. Njegov rad nije baš intuitivan i ponekad nam je premalen.

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Trenutno preglednik neće biti dostupan među opremom Hyundai Elantre

Pojavljuje se iza upravljača i uokviren između satova instrumentacije drugi zaslon. U nižim finišima bit će 3,5-inčni jednobojni, dok će u višim finišima biti u boji od XNUMX inča. 4,2 Pulgadas. Nadopunjuje jedan drugi kako bi nam dao sve informacije o vozilu. bit će dosta komande na volanu, kako za audio sustav, tako i za telefon, kao i za tempomat. Osobno nisam veliki obožavatelj tolikog broja gumba na upravljaču, jer na kraju ispadne malo zbunjujuće.

Kompletnija oprema

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Uz dvozonsku klimu, možete imati grijana i ventilirana prednja sjedala

Šesta generacija Elantre ističe se po ponudi više artikala nego što ih je bilo u prethodnim generacijama. Ostavimo li po strani preglednik i ekran od 5 inča, bit će tu dosta zanimljivih stvari vrhunske završne obrade raspona. Imali smo priliku testirati dva najviša, Techno i stil, budući da nas potonji bez sumnje najviše uvjerava.

Elantra Tecno nastavlja biti a 'običan' auto koji ima dvozonsku klimu, senzore za parkiranje, stražnju kameru ili senzor za kišu. Upravo se za završnu obradu Style odlučujemo za elemente dotad neobjavljena za salon. Uvodi sjedala presvučena kožom i koja su također grijana i ventilirana (vozačev s električnim postavkama), ulazak i pokretanje bez ključa ili otvaranje prtljažnika bez ruku.

Uz pristojnu tehnologiju, Elantrina kabina i dalje održava a jednostavna i sasvim klasična slika, što je prilično daleko od ostalih brendova koji idu suprotnim putevima. sigurnosti Ovo je još jedan aspekt koji se nastojao poboljšati. Zato sada postoji 7 zračnih jastuka (uključujući onaj za koljena vozača), detektor mrtvog kuta, tempomat, ESP i pomoć pri kretanju na uzbrdici.

Motor 1.6 CRDi 136 KS

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

pričajmo o još jedna novost važne značajke ove limuzine s četvera vrata. Elantra se do sada kod nas mogla odabrati samo s benzinskim motorom. To se mijenja kako bi se doprlo do većeg broja javnosti i dizel 1.6 CRDi 136 KS. Trenutno će to biti jedina dostupna mehanika, jer motor stiže tek u lipnju. benzinac 1.6 MPI 128 KS.

Dizel kakav danas vozimo može biti povezan s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili s jednim automatsko dvostruko kvačilo od sedam. Kad stigne benzin Imat će samo ručni mjenjač. Dizelska i ručna Elantra mogu se odabrati s završnim obradama Klass i Tecno, dok se automatska može odabrati s Tecno i superior Style. Bit će mala razlika u snazi ​​između dvije verzije, obje imaju 136 KS, ali ručna isporučuje 260 Nm momenta, dok automatika ima 300 Nm.

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Imali smo priliku pokušaj oboje ući u perspektivu. Na dodir se prvi čini korektnim i preciznim s prilično kratkim mjenjačima. Automatik će biti upotrebljiviji, uglađen je i izmjene se odvijaju bez trzaja, imat ćemo i prednost uštede goriva. Što se tiče potrošnje, ručna odobrava 4,5 l/100 km, a automatska 4,1 l / 100km. Ti su podaci daleko od onoga što smo uspjeli postići u dinamičkom testu. Nakon kompletne trase, uz dionice planinske ceste sa zavojima, ali i autoceste, s ručnim mjenjačem ostvarujemo potrošnju od oko 6,5 litara, dok s automatskim bit ćemo oko 6 litara.

dinamično ponašanje

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Motor ima potisak od niskih okretaja i ističe se svojom linearnom isporukom snage. Također je učinjen dobar posao izolacija i smanjenje buke koji dopire unutra. Kvaliteta kotrljanja je izvanredna, postoje malo vibracija a udobnost je prihvatljiva čak i ako je kvaliteta ceste zanemariva. To je zbog ovjes Ima morona koji se fokusira na udobnost, iako nam se ponekad čini pomalo mekanim.

Dobro se ponaša u zakrivljenim područjima, iako nije iznimno okretan, to se vidi sasvim stabilno. Pomozite malo po tom pitanju birač načina vožnje koji oprema najvišu završnicu i koji omogućuje promjenu nekih parametara kao što su odziv ili smjer. Potonji nam se čini da ima a ispravan dodir, iako ponekad ne prenosi dovoljno. Na autocesti se stvari mijenjaju i Elantra se osjeća kao riba u vodi, jer je lijepo prijeći kilometre.

Očekivanja prodaje u Španjolskoj

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Kao što smo spomenuli na početku testa, dolazak dizel motora otvara mnoga vrata novoj Hyundai Elantri. U svom segmentu 70% prodaje odgovaraju dizelu, dok preostalih 30% otpada na benzin. Cilj šeste generacije je prodati dvostruko jedinica koje su prije bile prodane, veliki skok s 500 na 1.000 jedinice. U lipnju se očekuje dolazak mehaničara za benzin.

Općenito govoreći, Hyundai želi nastaviti rasti i prevladati barijeru 50.000 jedinice U našoj zemlji. Ovaj rast rezultat je povećanja prodaje tvrtkama i poboljšanja dilerske mreže. Predlažu i novi način prodaje koji je do sada u praksi primijenjen samo u Ujedinjenom Kraljevstvu. The Hyundai Click2Drive želi približiti proizvod kupcu i pustiti ga da slobodno, bez pritiska i na digitalniji način pristupi proizvođaču. Prvi u Španjolskoj otvorit će se u svibnju u Trgovački centar Grand Plaza 2.

u sažetku

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Hyundai Elantra 2016 je obnovljena i sa namjera da ostane. Njegovi argumenti su dinamičan i atraktivan dizajn, viša kvaliteta interijera i kompletnija oprema nego dosad. Unatoč tome što je kompaktna limuzina, imat ćemo izvanredan prostor u svojoj kabini i ispravno deblo. Također, čim se problem preglednika riješi u nadolazećim mjesecima, može se pokazati u svom svom sjaju.

Promjena strategije također donosi dašak svježeg zraka. s dolazak dizel motora prodaja ovog modela će značajno porasti kao što smo već vidjeli, budući da će moći doći do novih kupaca. The jednostavnost vožnje i plemenito držanje čine ga atraktivnom opcijom za one koji traže limuzinu s četvera vrata. Još jedna prednost je što dolazi s važnim lansirajuća ponuda kao što možete vidjeti ispod.

Oprema Hyundai Elantra

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Klasa Hyundai Elantra

  • Čelični kotači od 15 inča s poklopcima
  • rezervni kotač za hitne slučajeve
  • Rešetka hladnjaka i ručke na vratima u boji karoserije
  • dnevna svjetla
  • prednja svjetla za maglu
  • Kožni volan i ručica mjenjača
  • presvlake od tkanine
  • Prednji središnji naslon za ruku
  • šest zračnih jastuka
  • Radio sa CD MP3, USB, AUX i Bluetooth sa 4 zvučnika
  • Električni i grijani retrovizori
  • Četiri električna stakla
  • Tempomat
  • Klima uređaj

Hyundai Elantra Tecno (dodaje Klasi)

  • Aluminijski naplatci od 17″
  • Kromirana rešetka i ručke
  • LED dnevna svjetla
  • LED pokazivači smjera u električnim sklopivim retrovizorima
  • Stop & Start (DCT promjena)
  • Ozvučenje sa 6 zvučnika
  • kamera za stražnje parkiranje
  • stražnji parking senzori
  • Senzor za kišu
  • Ventilacijski otvori na stražnjim sjedalima
  • Dvozonska klima

Hyundai Elantra Style (dodaje Tecnu)

  • Solarni krov
  • xenon farovi
  • LED stražnja svjetla
  • Kožne presvlake
  • Električno vozačko sjedalo s lumbalnim podešavanjem
  • Grijana i ventilirana prednja sjedala
  • Zračni jastuk za koljena za vozača
  • višenamjenski zaslon u boji
  • Detektor mrtvog kuta
  • Prednji parking senzori
  • Ulaz i pokretanje bez ključa
  • Fotoosjetljivo unutarnje ogledalo

Hyundai Elantra cijena u Španjolskoj

Testirajte Hyundai Elantra Diesel

Motor promjena gotov cijena
1.6 MPi 128 KS Ručni 6v Klass 20.025 €
1.6 MPi 128 KS Ručni 6v Techno 21.825 €
1.6 CRDi 136 KS Ručni 6v Klass 21.825 €
1.6 CRDi 136 KS Ručni 6v Techno 23.625 €
1.6 CRDi 136 KS DCT 7v Techno 25.475 €
1.6 CRDi 136 KS DCT 7v Stil 28.700 €

Prve jedinice Hyundai Elantre stići će između krajem travnja i početkom svibnja trgovcima. Ove cijene ne uključuju nikakvu vrstu popusta, iako nam korejski brend govori da će biti značajan startni popust od 2.358 €. Također možete dodati do 1.658 € za PIVE plan i 1.000 € za financiranje. Sveukupno popust od nešto više od 5.000 € bez najosnovnijeg dizela oko 17.000 eura.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Ksaver Roman dijo

    Mislim da je skupo za ono što nudi iako nije ružno

  2.   kafić Jose dijo

    Vidim da je prekrasan i s popustom od gotovo 5 eura, napunjeni vas može koštati nešto više od 20 2 eura…mislim da je stvarno dobar za ono što nudi…Imaj na umu, Xavier, da postoje druge marke koje moraš troše više od XNUMX€ na sportske pakete kako bi imali bolji izgled...a ovom Hyundaiju to ne treba.

  3.   Luis dijo

    Nedostaje mu preglednik i neki detalji koji na tržištima poput američkog dolaze kao standard i moramo vidjeti hoće li Sport verzija izaći Diesel