Infiniti Q50 2.2d 170 KS test, oprema, cijena i zaključci

Danas dolazimo do kraja našeg testa za tjedan dana. Test u kojem smo govori o dizajnu, tehnologija, kvaliteta i dinamike, kvalitete Infiniti Q50 koje analiziramo. Sada je vrijeme da upoznate svoje opremu i njenu cijenu, s vrlo jednostavnom gamom i, za sada, sa samo dva motora.

Q50 dio od 34.900 eura, cijena vrlo slična onoj svojih suparnika s istim motorom, iako igra s važnom kartom, ne postoji osnovna verzija kao takva, već se nudi standardna verzija dobra količina opreme kupcu ostavlja vrlo malo opcija za odabir.

4 razine opreme

Infiniti Q50 nudi 4 razine opreme, nudeći prilično odgovarajuću ponudu opreme od samog početka. The Q50 standard Standardno dolazi s električnim podizačima prozora, tempomatom, stražnjom kamerom, Izbornik načina vožnje Infiniti, dvostruku klimu, električno podesive retrovizore ili dva ekrana koja smo toliko spominjali u našem testu.

Iznad je Q50GT, koji gore navedenom dodaje neke elemente kao što su 17-inčni kotači, osim što daje mogućnost odabira paketa kao što su senzori za svjetlo i kišu ili senzori za parkiranje. kraj GT Premium nastavlja se dodavati sada s LED glavnim svjetlima, unutarnjim retrovizorom protiv odsjaja, parkirnim senzorima, grijanim prednjim sjedalima, senzorima za kišu i svjetlima, kožne presvlake ili preglednik.

Na kraju je tu i finiš GT Sport, onaj koji smo isprobali i onaj koji vidite na slikama. serijski račun sa sportski ovjes, Sportska i električno podesiva prednja sjedala, pristup bez ključa, sportski prednji branik, aluminijski donji nosač, BOSE audio sustav s 14 zvučnika, ili Kotači od 19 inča.

Još uvijek postoje neki dodatni paketi između kojih možemo izabrati, a to je da svoj Infiniti Q50 možemo opremiti krovnim otvorom, upozorenjem na nenamjerno napuštanje trake, upozorenjem u mrtvom kutu, upozorenje na stražnji križni promet, asistent za duga svjetla, kamera za periferni vid, usmjerena svjetla ili inteligentni tempomat. Sve ovo dostupan u obliku paketa.

Asortiman Infiniti Q50

Infiniti Q50 starta od 34.900 eura u osnovnoj verziji s dizelskim motorom. U ponudi je i a hibridna varijanta, a kasnije će stići benzinac i 211 konja koji će se smjestiti između dizelaša i hibrida. Paleta Infiniti Q50 je sljedeća:

Q50 2.2d 170 KS 34.900 eura
Q50 2.2d 170 CV Auth. 37.675 eura
Q50 2.2d 170 KS GT 38.850 eura
Q50 2.2d 170 CV GT aut. 41.475 eura
Q50 2.2d 170 KS GT Premium 42.250 eura
Q50 2.2d 170 KS GT Premium Aut. 44.875 eura
Q50 2.2d 170 KS GT Sport 46.150 eura
Q50 2.2d 170 KS GT Sport Aut. 48.775 eura
Q50 Hybrid 364 CV Auto 53.900 eura
Q50 Hybrid 364 KS GT Sport Aut. 58.075 eura
Q50 Hybrid 364 KS GT Sport Aut. AWD 61.120 eura

Naša presuda

Infiniti Q50 je automobil pred kojim je težak zadatak. Mora se suočiti s teškim tržištem poput europskog, još težim na tržištu napola potištene limuzine. Izravno zadire u premium segment u kojem su njemačke marke osvojile čelne pozicije.

Q50 je automobil s mnogo kvaliteta za uspjeh u Europi, a samo mu nedostaje to što je nepoznati mladi brend. Za sada su bili u mogućnosti komunicirati s tržištem nudeći a srednja dizel verzija vrlo zanimljiv i to je, za sada, njegov glavni adut.

Ali ima ih mnogo više, a Q50 je automobil pun novih značajki. Jedan od njih nalazi se unutra, a to je vaš multimedijski sustav. Oba veliki ekrani osjetljivi na dodir Oni osiguravaju tehnološku sliku u kabini, osim što su prilično intuitivni. Nisam obožavatelj zaslona osjetljivog na dodir u automobilima, ali bilo bi beskorisno poricati da je to put kojim treba ići, a tu je Q50 dobio mnogo mjesta.

S druge strane imamo upravljački sustav voziti žicom. Htjela sam probati i skoro sam imala unaprijed dogovoren odgovor za njega. ne Ali bilo je dovoljno staviti ruke na upravljač i odvesti se nekoliko kilometara da biste počeli uviđati prednosti. Istina je da ne kopiraj cestu, no to ćemo prepustiti strastvenijim i sportskijim modelima. Ostajem, bez sumnje, uz konfigurabilnost, a to je da ako želimo tvrdi i direktan smjer imamo ga, a ako želimo meki i reducirani također. Sve jednim pritiskom na gumb.

S druge strane, najbolja je ideja ponuditi dizel mehaničara. Nije posebno rafinirano ili učinkovito pogonsko gorivo, ali ima gotovo smiješna potrošnja za njegovu moć. Što je najbolje, ne morate ga tražiti. Mjenjač nas ipak ostavlja nekako hladnima. Vrlo je glatka i učinkovita, ali kada dođe vrijeme za igru s veličanstvene magnezijske kamere shvaćamo da njegova brzina reakcija ne prati.

Kad bih morao izabrati Q50, odlučio bih se za ovaj dizelaš od 170 konjskih snaga, budući da hibrid, unatoč tome što nudi 364 konja, na kraju ispada veliki trošak. Da li odabrati ručni ili automatski mjenjač, još ne mogu reći, jer nismo isprobali ručni mjenjač. Što se završnih obrada tiče, osnovna verzija ima dovoljno opreme, ali bi pokušala dostići GT ili GT Premium. The GT Sport je slikovito vrlo zanimljiv i dinamičan, i čuvam ga za dinamičku ravnotežu, čak i ako uključuje znatno veći izdatak. No, ne odmiče od svojih konkurenata s jednakom opremom.

Vrlo sladak okus je ono što nam je ostavio ovaj Infiniti Q50. Nakon neuspješnog dolaska na Stari kontinent, brend se vraća s, čini se, dobro naučenim ključevima. Nedostaje samo, kao što smo već spomenuli, malo zrelosti na tržištu.