Testirajte Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Ekodinamika, dizajn eksterijera i interijera

kia-optima-actualidadmotor-11

Ovom prilikom imamo priliku isprobati Kiju Optimu, limuzinu korejske marke koja je početkom 2012. stigla na europsko tržište s velikim argumentima da se oči u oči odmjeri s konkurentima starog kontinenta. Nakon uspjeha na dva tako različita tržišta kao što su kinesko i sjevernoameričko, sljedeći korak za Optimu bilo je osvajanje teškog europskog tržišta. Međutim, dosadašnji rezultati nisu baš dobri. Moj zaključak nakon testa je da mi Europljani imamo fiks ideje...

Uz to, prijeđimo na vanjski izgled. Definitivno, Optima je automobil koji privlači snažnu pozornost. Iako pripada D segmentu, po mjerama (mjerama je gotovo kao Audi A6), mogao bi se svrstati u E segment kod većih limuzina. S dužinom od 4,84 metra jedna je od najvećih limuzina srednje veličine na tržištu. Zapravo, čini se da je to trenutni trend proizvođača u ovom segmentu, a ovo je zoran primjer.

kia-optima-actualidadmotor-2

Vaša prezentacija je moćna. s dizajnom koji prenosi svježinu, sportski duh i ekskluzivnost. Mislim da su bili apsolutno u pravu u dizajnu automobila. Ima agresivan prednji kraj, s prilično niskim branikom koji ima mali deflektor, poznati "tigrov nos" i duga, oštra svjetla "čuvana" snažnim lukovima kotača koji automobilu daju agresivan i mišićav prednji dio.

Silueta Optime slijedi te korake, sportske i mišićave linije koja je vrlo ugodna oku. Sportski duh je naglašen bočnim usisnicima zraka (estetski), prekrasnim kotačima od 18 inča s modernim i inovativnim dizajnom (završna obrada Emotion) i bočnim letvicama. Ima prilično visok struk i panoramski krov s dvije kromirane poprečne letvice koje se protežu s jedne na drugu stranu.

kia-optima-actualidadmotor-13

Stražnji dio zaokružuje cjelinu, ističući se stiliziranim i izduženim prednjim svjetlima te branikom koji ima deflektor i kromirani ispušni otvor. Kao sažetak vanjskog dizajna Želio bih istaknuti dobar posao koji je Kia napravila s Optimom. Osobno smatram da je to jedna od najljepših limuzina trenutno na tržištu.

Uđemo li unutra, dobri dojmovi se nastavljaju. Možda nije tako svjež i revolucionaran kao njegov vanjski izgled, ali čim uđemo u njega, odaje dojam automobila s ozbiljnim aspiracijama. Detalji kao što su povećanje/smanjenje sjedala pri paljenju/gašenju motora, umeci od umjetnog drva na upravljaču (grijani), središnja konzola i nasloni za ruke, grijana (i stražnja) i ventilirana (vozačeva) kožna sjedala, navigator, Infinity zvučni sustav… kažu nam da, osim što su ispred vrhunske verzije (završna obrada Emotion je vrh ponude), Optima ima vrlo kompletnu opremu i prezentaciju interijera na kojoj nema na čemu zavidjeti svojim konkurentima. Eto koliko je Korejac snažan.

kia-optima-actualidadmotor-27

Interijer je vrlo kvalitetno obrađen kvalitetnim materijalima, iako ima neke male detalje koji bi se mogli poboljšati. Mislim na dio držača za čaše u središnjoj konzoli, pretinac za rukavice (malo lošija završna obrada), ručnu kočnicu (električna bi bila pozitivan detalj), ručicu ručice mjenjača... napravljeni su od tvrde plastike i malo su u raskoraku s dobrom općom kvalitetom interijera.

Kao što sam već rekao, pritiskom na start tipku auto nam "poželi dobrodošlicu" približavanjem sjedala u memoriran položaj (2 memorije). Sjedala su vrlo udobna i nude vrlo dobar položaj za vožnju. Armaturna ploča blago je okrenuta prema vozaču a sve komande (klima, navigator...) su nadohvat ruke, a uz to je i jednostavan za korištenje, pa ergonomski auto prolazi na najbolji način.

kia-optima-actualidadmotor-35

Instrumentna ploča je pregledna i čitljiva. Ima dva sata sa strane (brzina motora i broj okretaja) i mali TFT ekran u sredini koji prikazuje sve podatke vezane uz putno računalo, kontrolu brzine, blizinu objekata tijekom parkiranja... volan, sa četiri žbice i s lijepim dizajnom, vrlo je ugodan na dodir.

Nastanjivost mu je vrlo dobra. Kao i obično, prednja sjedala po tom pitanju ne predstavljaju nikakav problem, a kao što sam već rekao, djeluju prilično udobno. Mali "detalj" prostora ispred; Snažan pad vjetrobranskog stakla zajedno s panoramskim krovnim otvorom čini da visoki ljudi (više od 1,82 m) u određenim prilikama imaju osjećaj da im je glava preblizu krovu, ali to je pomalo anegdotično, ne postaje iritantno.

kia-optima-actualidadmotor-37

Zanimljivo, to se ne događa na stražnjim sjedalima, na kojima će dvoje ljudi putovati u potpunoj udobnosti puno prostora za noge. Peti putnik ovom prilikom prolazi bolje nego inače, zahvaljujući tome što je tunel mjenjača vrlo neupadljiv... ali središnje sjedalo ima naslon za ruke (tvrđi) i nešto je više, pa će ono putovati manje udobno, kao i uvijek.

Stigli smo do prtljažnika, a tu Optima još viri prsa. kocka neka dobra 505 litara i ima malu mrežicu u sredini za držanje predmeta. Najmanje su mi se svidjeli detalji njegove unutarnje obrade koji to pokazuju To je najmanje obrađeno područje u putničkom prostoru u tom smislu. Gornji dio prtljažnika nema ukrasa i ostavlja tijelo u zraku, a na vidiku su zvučnik, šipke i kablovi za preklapanje sjedala koji malo zamagljuju cjelinu. Oblice na dnu prtljažnika nisu u potpunosti iskoristive zbog izbočenih lukova kotača. S pozitivne strane, ispod poda imamo rezervni kotač uobičajene veličine.

kia-optima-actualidadmotor-39

Sutra nastavljamo s dinamičkom analizom vozila, u kojem ćemo vidjeti kako se Optima ponaša u vožnji.

Više informacija – Testirajte Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eco-dynamics: motor, vožnja i potrošnja - oprema, cijena i zaključci


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.