Testirajte Mazdu CX-60 dizel 3.3 e-Skyactiv D (na videu)

To smo već rekli u bezbroj prilika Mazda čini se da uvijek pliva protiv struje tržišta. Nema sumnje da jest vrlo nezakonita marka, a danas ćemo vam pokazati najbolji primjer toga. Prije nekoliko mjeseci isprobali smo novo Mazda CX-60, srednje veliki SUV koji je debitirao s platformom. Tom prilikom testirali smo ga u PHEV verziji -plug-in hibridu - od 327 CV.

Ovom prilikom vas molim da budete vrlo pažljivi jer ćemo ga testirati s novim motorom o kojem će se puno pričati. Zove se e-Skyactiv D. Da, krajnje D označava dizel. I da, potpuno novi dizelski motor u 2023. da stvar bude još gora 6-cilindrični i kubični 3.3 litre. Napomena, također je dostupan s dvije razine snage: 200 i 254 KS.

Da bismo to znali, preselili smo se u pokrajina Girona, mjesto koje je Mazda odabrala za međunarodno predstavljanje ove Mazde CX-60 e-Skyactiv D. Tamo uspjeli smo ga testirati nekoliko sati i s oba motora, provjeravajući reakciju dizelskih mehaničara i, nadalje, počinjući otkrivati ​​njegove zanimljive Potrošnja goriva.

Mazda stavlja u prodaju 3.3 turbo dizel 2023

Parcijalnu udaljenost i potrošnju ploče s instrumentima stavili smo na nulu kako bismo vidjeli koliko ova Mazda CX-60 dizel troši u stvarnoj vožnji. Ali prije nego što govorimo o dobivenoj potrošnji, ne škodi brzo pregledati podatke obje varijante i otkriti njihovu tehnički dio, jer je to danas rijedak motor.

I zašto je tako neobično? Prije svega zato što se ne radi o malom četverocilindričnom motoru... Ovaj model koristi ravna šestica, postavljen uzdužno s, drži se, nitko drugi nego 3,3 litara pomaka. Nije šala. Ponavljam: Mazda je razvila novi 3.300 turbo šestocilindrični dizelski motor i lansirala ga 2023. za europsko tržište.

Osim toga, nudi se u dvije razine snage i s dva vučna sustava. Da svakako, Uvijek je to 8-stupanjski automatik.. Zahvaljujući tome što ima Mikrohibridni sustav od 48 volti, ne samo da smanjuje emisije i potrošnju, već također prima ekološka oznaka Odjek DGT-a na vjetrobranskom staklu.

3.3 e-Skyactiv D: 200 KS i pogon na stražnje kotače ili 254 KS i pogon na sve kotače

Deklarirana je manje snažna opcija ovog 3.3 dizelaša 200 CV između 3.000 i 4.200 o/min, plus okretni moment od 450 Nm između 1.400 i 3.000 okretaja. Uvijek je povezan s pogonom na stražnje kotače. Od 0 do 100 ubrzava za 8,4 sekunde, a najveća mu je brzina 212 km/h. Prosječna WLTP odobrena potrošnja je jedva 4,9 l/100 km.

Sa svoje strane, najsnažniji razvija 254 CV pri 3.750 okretaja i maksimalnom okretnom momentu od 550 Nm između 1.500 i 2.400 o/min. Prema vašem dosjeu, možete učiniti 0 do 100 u 7,4 sekundi -jednu sekundu manje od najslabijeg- i postiže 219 km/h. U ovom slučaju govorimo o pogonu 4×4. Njegovo Prosječna odobrena potrošnja je 5,3 litre na 100. Hoće li ti podaci biti stvarni?

Mazda CX-60: Udoban i ugodan automobil za vožnju

To je rekao, glavna ruta kombinirajući sve vrste okolnosti koje smo napravili s motorom 3.3 e-Skyactiv D od 200 CV i stražnjim pogonom. Usredotočujući se na motor, imali smo dobro iznenađenje. Riječ je o dizelašu, ali osim kod vrlo intenzivnih ubrzanja, buka motora je skrivena. Ovaj je automobil dobro izoliran, što pokazuje Mazdine napore da poboljša užitak vožnje i udobnost.

Što je s odgovorom? Pa ako uzmemo u obzir da se radi o velikom i teškom autu, koji ima blizu 1.900 kila, Rekao bih da je prilično dobro. To je motor koji se vrlo dobro ponaša u donjem i srednjem području brojača okretaja, pokazujući a dobar poticaj za njegov okretni moment, i dizelsku mehaniku i električnu podršku, koja pruža do 153 Nm dodatnog okretnog momenta.

El 8-stupanjski automatski mjenjač radi glatko. Ima tendenciju da motor radi u svojoj ugodnoj točki i najučinkovitije, ali pod punim gasom, dovoljno je brz da spusti nekoliko stupnjeva prijenosa odjednom i dovede ga u visoku zonu. Nije najsportskiji, ali je jako mekan. Također imamo načini vožnje koji mijenjaju odziv motora, mjenjača i upravljanja.

Važan detalj je da Zahvaljujući 48 V Mild Hybrid sustavu, u određenim prilikama može potpuno isključiti toplinski motor koji cirkulira po inerciji ili snagom elektromotora. Ugasit će se samo nekoliko sekundi, ali to je uzorak snage koju ima električni dio ovog mikrohibrida.

Potrošnja dobivena s Mazdom CX-60 dizel

Tijekom ovog testa vozili smo potpuno normalno, bez pokretanja učinkovitosti, davanje punog gasa više puta za provjeru reakcije motora i pretjecanje kada je potrebno. Naravno, također nastojeći u svakom trenutku poštivati ​​zakonske maksimume.

Napravili smo rutu koja kombinira autocestu, sporednu cestu, nešto planinskog dijela i malo grada s Mazdom CX-60 200 CV dizel i pogonom na stražnje kotače. Prešli su praktički 100 kilometara, uz stil vožnje, recimo "vuče veselo" i putno računalo ima potrošnju od 5,8 l/100 km. Čini mi se vrlo, vrlo dobar podatak za vrstu vožnje. U to ne sumnjam uz mekši stil vožnje ta se brojka mogla smanjiti za 4 ili 5 desetinki.

S druge strane, također smo mogli odraditi putovanje od oko 110 kilometara s najsnažnijim dizelskim CX-60, 254 KS e-Skyactiv D s pogonom na sva četiri kotača. U ovom slučaju potrošnja je iznosila 5,4 litara, ali istina je i da je okruženje bilo povoljnije s vrlo malo kilometara lutanja i puno vremena za obilaznice ograničeno na 80 i 100 km/h, uz 50-ak kilometara po autocesta i 120.

Zaključci

Kada su mnogi rekli da dizel više nema prostora za napredak, stiže Mazda i iznenadi. Već ste vidjeli potrošnju, stvarno prilagođenu svim okolnostima. Pa što Nije mali ni lagan auto. Veličine je a Audi Q5, Jedan BMW X3, Jedan mercedes glc ili Volvo XC60.

Što je s cijenama? Najmanje snažan dizel počinje od 48.700 eura, sa 200 CV i stražnjim pogonom. sa svoje strane, najveća izvedba počinje na otprilike 53.800, dajući 254 CV s pogonom 4×4.

Povezani članak:

Test Mazde CX-60 plug-in hibrid 327 KS (uz video)

Podsjetimo, cijena benzinskog plug-in hibrida kreće se od oko 52.000 eura, no one se mogu dosta sniziti ako iskoristimo Moves Plan. Stvar tu ne završava, dobro Mazda će ove godine u prodaju staviti još jedan motor, što također neće proći nezapaženo, kako će i biti 6-cilindrični redni benzinac s 3 litre i atmosferskim usisavanjem, iako se tvrtka iz Hirošime još nije izjasnila o njegovom tehničkom dijelu, prednostima i verzijama.

Ispod imate sve službene cijene ovog modela bez popusta i akcija.

Cijene Mazda CX-60 2023

Galerija Mazda CX-60