Testirajte Mercedes-Benz A-klasu 180d: Nova generacija, više tehnologije

Unatoč tome što je s nama od svog predstavljanja 1997., vjerojatno Mercedes A klase biti jedan od modela stuttgartske firme koji se najviše promijenio u ovih 21 godinu. Njegovi počeci nisu bili sasvim dobri, uz određene probleme sa stabilnošću, ali je njemački proizvođač uspio riješiti pogreške.

Sada, 2018. godine, četvrta generacija klase A dolazi na tržište, koji uvelike polaže na tehnologiju. Mercedes tako predstavlja zreliji kompakt od prethodne generacije, rješavajući male probleme koje je imao u njemu, a nudi i mnoge nove značajke iznutra.

Male promjene izvana

Ako je Mercedes A-klase iz 2012., model koji je predstavljao radikalnu promjenu od monovolumena B-segmenta do kompakta kakav je danas, već objavio dizajnersku liniju koju će slijediti ostali modeli njemačke tvrtke, model predstavljen ove godine čini isto sa sljedećom generacijom Mercedesovih vozila.

Na prednjoj strani, nalazimo veliku obrnutu trapezoidnu masku hladnjaka, na čijem je čelu Mercedesova zvijezda, i dva prednja svjetla sa strane koja povećavaju percepciju širine u ovom dijelu vozila, osim što pružaju moderan dizajn zahvaljujući LED diodama u obliku bumeranga. Kao što je uobičajeno u mnogim modelima, otvori za zrak sa strane su zatvoreni, što samo doprinosi dizajnu.

Strana je vjerojatno jedno od područja gdje se dogodilo najmanje promjena…golim okom. Šiljasti oblici stražnjih vrata koje je imala prethodna generacija su nestali, ustupajući mjesto mekšim linijama, koje su bolje integrirane u dizajn u cjelini. S druge strane, živac koji je prolazio kroz oba vrata u donjem dijelu nije tako naglašen kao kod modela iz 2012., iako nastavlja pružati onu sportsku cjelinu.

Stražnji dio je doživio veliki redizajnpogotovo na stražnjim svjetlima. Sada imaju trokutasti oblik koji proširuje osjećaj širine u ovom dijelu vozila i dodaje više značenja dizajnu Mercedes A-klase, kao i pomaže otvoru za utovar. Ostali elementi, kako spojler tako i donji dio, golim okom nemaju većih promjena.

Općenito, dimenzije su se promijenile, a kao trend u segmentu, četvrta generacija Mercedesa A-klase narasla je u svim svojim dimenzijama kako bi imala veću useljivost, a posebno u ovom modelu s boljim dinamičkim ponašanjem. Njegove dimenzije su 4,419 mm duljine (+120 mm), 1,796 mm širine (+16 mm) i 1,440 mm visine (+6 mm), tako da ima međuosovinski razmak 30 milimetara duži, koji doseže do 2,729 mm.

Zaključno, nekoliko redaka i općenito, dizajnom, zrelijim, modernijim i sportskijim nego prethodne generacije. Unatoč činjenici da je Mercedes bio konzervativan s oblicima ove nove klase A, on ih je unaprijedio i postavio temelje za buduće dizajne njemačke tvrtke, kao što je bio slučaj 2012. godine.

Totalna renovacija iznutra

Ovaj dio je najzanimljiviji unutar nove generacije. U unutrašnjosti je napravljeno najviše promjena u odnosu na model iz 2012., a to je da se Mercedes snažno posvetio tehnologiji kao vrhu u ovoj novoj A-klasi.

Ono što je najupečatljivije čim otvorite automobil su dva zaslona nadzorne ploče. Ugrađeni kao standard u svim verzijama klase A, mogu imati različite dimenzije ovisno o odabranom paketu, mogu biti i 7 inča, jedan 10,25 i drugi 7, ili oba 10,25 inča, poput onih koje sam imao na našoj jedinici.

Digitalna ploča s instrumentima, koji sam već imao prilike isprobati u modelima drugih marki, čini mi se kao pun pogodak kako bi imao više informacija za vozača, a da ne mora previše zauzeti pogled s ceste. Mercedesova opcija mi se u ovom slučaju čini najkompletnijom i najbolje organiziranom.

Možemo birati između prikazati informacije o navigaciji preko cijelog zaslona, ili zamijeniti bočne opsege po našem ukusu, moći odabrati aspekte kao što su potrošnja, multimedijski sustav, okretaji ili brzo biranje, između ostalog.

Ploča središnje konzole uključuje MBUX, novi Mercedes infotainment sustav. Moram priznati da me iznenadila njegova fluidnost, što nije baš uobičajeno kod ovakvih sustava u automobilima, te organizacija funkcionalnosti. Glavni izbornik je vodoravno raspoređen, tako da ako želimo odabrati jedan ili drugi mod, to će biti jednostavno kao da se pomaknete u jednu stranu. Upravo s ovog zaslona moći ćemo kontrolirati i ambijentalno svjetlo koje je već uobičajeno u mnogim Mercedesovim modelima i koje će, siguran sam, oduševiti naše suputnike.

Jedna od novih značajki MBUX sustava je inteligentnog osobnog asistenta kojeg ima nova generacija A-klase. Reagira na naredbu "Hello Mercedes" ili na varijacije kao što je "Hey Merche", a možemo regulirati temperaturu ili otići na lokaciju putem narudžbi na organskiji način, a ne tipičnim naredbama "Navigiraj do...". To je nedvojbeno veliki korak prema osobnom asistentu kakav imaju naši mobiteli i nešto što izravno poboljšava produktivnost, tjerajući vozača da ne skida pogled s ceste.

Digitalni zasloni omogućuju vam stvaranje čišćeg dizajna interijera nego prije. Sada područje armaturne ploče ima dvije dobro diferencirane visine linijom s osvjetljenjem, koja odvaja gornju mekanu plastiku od obruba, u našem slučaju s izgledom karbonskih vlakana, na donjoj.

Upravljač je doživio redizajn i sada uključuje sve potrebne kontrole za upravljanje oba zaslona. Na prvi pogled može djelovati pomalo zbunjujuće zbog broja tipki koje ima, ali na njih se lako naviknuti nakon nekoliko sati za volanom. Njegove funkcije su podijeljene u dvije. Lijevi dio kontrolira sve što je vezano uz lijevi ekran, instrument ploču. S ove strane također možemo programirati kontrolu brzine i limiter. Desni dio rezerviran je za središnji ekran na kojem se nalazi infotainment sustav, pa odavde možemo kontrolirati sve, od glazbe koja svira do promjene ambijentalnog svjetla u kabini.

Drugi aspekt gdje novi Mercedes Class A sazrio je u kvaliteti materijala i svojoj konstrukciji. Škripa instrumentne ploče očito je nestala, a jedva sam ih uspio pronaći u plastici koja prekriva otvore za zrak središnje konzole, a koji, usput, imaju dizajn u koji sam se zaljubio. Općenito je riješen na bolji način nego u prethodnoj generaciji, nešto što se cijeni.

Donji dio središnje konzole ima brojne pretince, nešto što cijenim u svakom vozilu koje testiram, a upečatljiv je element koji sam uspio pronaći samo u Mercedesu, oslonac za dlanove za dodirnu kontrolu ploče infotainment sustava. Kad god je netko ušao u A-klasu, pitao je je li to ručica mjenjača, a koliko god tražili, nećemo je naći na ovom području, jer se nalazi na osovini upravljača, kao što je to uobičajeno u Mercedes vozila.

Završavam s uređenjem interijera s pozitivnim i negativnim aspektom. Svidjelo mi se vidjeti da je Mercedes shvatio pogrešku što nije standardno ugradio automatsku klimu. Ako je osnovna cijena ovog vozila viša od 27.000 eura, mislim da ima smisla da je ova funkcija uključena kao standard, a to su učinili s ovom novom generacijom. Aspekt koji mi se nije svidio može se činiti pomalo apsurdnim, ali ova nova klasa A nema USB ulazne utičnice za korištenje, već tip C, tako da je u mom slučaju bilo nemoguće puniti svoj mobitel ili bilo što drugo osim ako imamo kabel s tipom C na oba kraja. Previše ispred svog vremena u tom pogledu.

Dobra useljivost za segment

Čim otvorite vrata automobila... Trkaća sjedala, kao u prethodnoj generaciji. Istina je da ispunjavaju svoju misiju, iako da, više su fokusirani na udobnost nego na sportski duh, kao i vozilo u cjelini, ali to ih ne sprječava da vas zgrabe na zavojitim cestama.

Dodatna 3 centimetra dobivena u borbi i 12 centimetara više u dužini U odnosu na prethodnu generaciju, uočljivi su u većem osjećaju slobode kako sprijeda tako i straga. Sprijeda se armaturna ploča opredjeljuje za horizontalnost, a izostanak elemenata na njoj izvan ekrana povećava taj unutarnji prostor.

Na stražnjim sjedalima je dosta napredovao s prošlom generacijom. Iako se njegov ulaz može činiti pomalo uskim zbog dimenzija prednjih sjedala, nakon što sjednemo, shvaćamo koliko je Mercedes napravio dobar posao u pogledu nastanjivosti. Prema tvrtki, klasa A je dobila 7 mm više prostora za glavu, a iako se može činiti kao malo povećanje, dvije odrasle osobe će moći udobno putovati. Naravno, središnje sjedalo, kao što je i uobičajeno u segmentu, tvrđe je i više sjedalo, uz to uvjetovano tunelom prijenosa koji će biti od koristi za varijante s pogonom na sve kotače koje će biti ugrađene u ponudu modela.

Prtljažnik je još jedan od dobitnika ovog povećanja dimenzija. Sada ima 29 litara više od prethodne generacije, stavljajući njegov raspoloživi volumen na 370 litara, 10 litara manje od svojih rivala, Volkswagen Golfa i Audija A3, i 10 više od BMW-a serije 1. Zato što ima pilote podijeljene straga straga, sada je utovarni otvor pravilnijih oblika, što će olakšati umetanje predmeta u prtljažnik.

Motori i završne obrade

Trenutno, Mercedes A-klase ima samo jedan dizel motor, A 180 d. U benzinskim opcijama veća je ponuda, s četiri motora koji razvijaju snage od 136 do 224 konjske snage.Blok koji smo mogli isprobati je 4-litreni 1,5-cilindraš. Nudi maksimalnu snagu od 116 konjskih snaga pri 4.000 o/min i okretni moment od 260 Nm momenta dostupnog od 1.750 okretaja do 2.500.

Mjenjač spojen s ovim motorom, kao jedina opcija, je 7-stupanjski automatski s dvostrukom spojkom, koji Mercedes naziva 7G-DCT.

Dovoljno konja za dan po dan

Dolazimo do ponašanja motora. Posebno je kod ovog modela kontroverzno pitanje zbog podrijetla pogonskog goriva. Mercedes Class A 180d block proizvodi se u tvornici motora Renault u Valladolidu, uvijek pod nadzorom njemačke tvrtke.

Upotreba francuskih motora od strane Mercedesa odgovara strategiji optimizacije troškova i sinergije između Nijemaca i grupacije Renault-Nissan, primjer za to je zajednički razvoj Renault Twinga i smarta. Mercedes mora biti više nego zadovoljan upotrebom ovih motora, budući da će i A200 imati pogonsko gorivo, ovoga puta benzinsko, Renaultove proizvodnje.

Fokusirajući se na stvarno zanimljiv, 1,5-litreni turbodizelski motor –s internom šifrom OM608– koji montira Mercedes Class A 180d nudi više nego dovoljno snage za svakodnevnu upotrebu, kako u urbanim sredinama tako i na autocestama. Pod dovoljno ne mislim da je pošteno, već da je to ono što treba osobi koja nema sportskih aspiracija. Ni više ni manje.

Mjenjač ugrađen na A-klasu 180d je 7-stupanjski automatski s dvostrukom spojkom. Nudi vrlo glatke i jedva primjetne promjene pri prijeđenim kilometrima, što je jedan od aspekata gdje ova nova generacija njemačkog kompakta najviše zahvaća.

Unutar grada, ima malo kašnjenje kada ubrzavamo iz mjesta, nešto što je uobičajeno u većini automatskih modela, ne samo u Mercedesu. S druge strane, nudi glatko ponašanje, iako će to varirati ovisno o odabranom načinu vožnje. U načinu Sport dodatno će rastegnuti okretaje, dok će u načinu rada Eco učinkovitije mijenjati stupnjeve prijenosa radi uštede goriva.

Potrošnja

Ako postoji jedan aspekt u kojem motor klase A 180d blista, to je bez sumnje potrošnja. S njim sam prešao više od 800 kilometara, a prosječna potrošnja je bila 5,2 l/100 km, 1 litra više od odobrenog, ali još uvijek odličan broj.

Agilniji od prethodne generacije

Zrelost. Poboljšani proizvod. Oba su koncepta koja sam ponavljao tijekom testa, a to je ono što mi je prenio ovaj novi Mercedes klase A. Imao sam priliku testirati prethodnu generaciju, i iako je u smislu ponašanja pružao dobre osjećaje i bio vozilo s ravnotežom, patio je od preupravljanja.

očito, nije najprikladniji za putovanje krivudavim cestama, budući da njegov potisak može biti kratak i doći s određenim kašnjenjem, ali ova nova generacija klase A je šira i ima dulji međuosovinski razmak, čime se eliminira preupravljanje koje je postojalo u prethodnoj generaciji i čini klasu A vozilom vitkijim i s kojim možemo uživati ​​u crtanju krivulja.

Nadalje, njegov ovjes ima meku taru, jer je ova verzija više usmjerena na udobnost nego na sportski duh, nešto što se cijeni pri vožnji po kolnicima u lošem stanju. U gradskoj vožnji njegov mali radijus okretanja mnogima će olakšati život, a pomoć pri parkiranju oduševit će parkiranje na onim teškim mjestima.

Oprema

Trenutno je četvrta generacija Mercedes A-klase dostupna u dvije završne obrade: Progressive i AMG Line. Ovim se, kao i svim modelima njemačke tvrtke, može dodati nekoliko paketa opreme koji će proizvodu dodati različite elemente.

Progresivan

• Dijamantna rešetka
• Bočne obloge pragova u boji karoserije
• Vanjski kromirani ukrasi
• Ispušni otvori (simulirani) u kromiranoj završnoj obradi
• 17-inčni aluminijski naplatci
• udobna sjedala
• Crna presvlaka sa sivim ukrasnim šavovima
• crni krov
• Kožni višenamjenski sportski upravljač
• Preklopiva stražnja sjedala u tri dijela
• Elementi ukrasa od karbona
• paket vidljivosti
• Mreža za odlaganje na naslonu prednjih sjedala

AMG linija

• AMG kozmetički set
• Dijamantna rešetka s kromiranim detaljima i zasebnom oštricom
• 18-inčni aluminijski naplatci s 5 dvostrukih krakova
• Sportska sjedala
• Crna presvlaka s crvenim kontrastnim šavovima
• AMG sportske pedale od nehrđajućeg čelika
• 3-kraki sportski upravljač s ravnim dnom i tipkama za upravljanje na dodir
• sklopivi naslon za ruke

Cijene

Mišljenje urednika

Galerija Mercedes-Benz A-klase