Test Mercedes Class A 200 Sedan (benzin 163 CV) ručni 6v

Test Mercedes Class A Sedan 200

Iako premium brendovi ne prestaju lansirati SUV i crossover proizvode, osim elektrificiranih vozila, srećom ne zaboravljaju ni tradicionalnije segmente. Od lansiranja četvrte generacije Mercedes A-klase, u 2018., testirali smo ovaj proizvod mnogo puta. Ali ovaj put htjeli smo drugačiju verziju.

Stoga smo se odlučili za karoserija s četiri vrata i mehanički benzinac s ručnim mjenjačem. Da, ovo je prvi put da vozim za vas Mercedes-Benz s ručnim mjenjačem. Uz to, dobrodošli u test Mercedes Class A 200 Sedan.

Mercedes Class A Sedan, tri volumena dobro integrirana

Testirajte Mercedes Class A Sedan 200 sprijeda

Kao što možete vidjeti, Mercedes A-klase limuzina izveden izravno iz brata s pet vrata, koji se ocrtava u prednjoj polovici. Naša jedinica dolazi s uvijek atraktivnim Paket AMG Line, što daje dodatnu vizualnu sportsku privlačnost. Zvijezda prevladava u lijepoj maski hladnjaka, uvodeći agresivniji branik, a sa strane ne manjka prednjih svjetala, u ovom slučaju adaptivna Multibeam LED prednja svjetla.

Strana nas dosta podsjeća na Razred C, budući da ima tri sveska koja se protežu na leđima. U svakom slučaju, integracija ove duže stražnje tri četvrtine je vrlo dobra, uopće ne penalizirajući estetiku. Po mom mišljenju, mnogo uspješniji nego u BMW-u serije 2 Gran Coupé koji smo testirali prije nekoliko tjedana. Kotači su opcijski oni od 18 cola, koji vam po mom mišljenju baš i ne odgovaraju.

Test Mercedes Class A Sedan 200 stražnjeg profila

Pređemo li straga, dočekuje nas moderan, ali ne baš praktičan poklopac prtljažnika, split LED svjetla između spomenutog prtljažnika i karoserije, kao i branik koji je također vrlo izražen. Šteta što ispušni otvori koji se nalaze u prekrasnom difuzoru nisu pravi...

Dimenzije karoserije su 4.549 mm duljine, 1.992 širine, 1.446 visine i 2.729 mm međuosovinskog razmaka.

Tehnološka kabina, ali s materijalima koji se mogu poboljšati

Testirajte Mercedesovu unutrašnjost klase A

U međuvremenu, unutrašnjost je dobro poznata. Imamo dvostruki pokretni ekran MBUX sustava, potpuno prilagodljiv. Iako nije najkompliciranije, upravljanje okvirom i središnjim zaslonom (oba 10,25 inča) zahtijeva određeno vrijeme prilagodbe kako bi se locirali svi izbornici i funkcije.

El leteći Ima vrlo uspješan dizajn i ima malu dodirnu površinu u svakom horizontalnom radijusu za kretanje između okvira (lijevo) i između glavnog zaslona (desno). Na kraju se prilagodite, ali nije manje istina da smo ga više puta slučajno dotakli.

Sve unutra ima a vrlo lijepog, tehnološkog i modernog izgleda. Vizualno je stvarno atraktivan, iako nije sve dobro. Na primjer, meki su materijali u visokim dijelovima ploče s instrumentima, ali zlouporaba tvrde plastike, mnogi od njih u sjajnoj crnoj boji.

Sjajno crno uvijek protagonist, na gore

Testirajte Mercedesovu kontrolnu ploču klase A

Istina je da mi je dao osjećaj veće čvrstoće nego u drugim sličnim jedinicama testiranim u klasi A (i GLA ili GLB), ali nastavlja s povremenim škripanjem prilikom pritiskanja. I na armaturnoj ploči i na vratima. S druge strane, s toliko sjajnog tamnog završetka, prašina i otisci prstiju su neizbježni, a čini se da gotovo uvijek imamo prljavu unutrašnjost. Mislim da bi marka poput Mercedesa trebala više voditi računa o ovim detaljima.

Za ostalo, imamo ispravne rupe za ostavljanje predmeta, neke grijana sportska sjedala s električnim podešavanjem u više smjerova, koje su mi također bile udobne za putovanje, aluminijskim pedalama i intuitivnom dvozonskom klimom kojom se jako dobro upravlja jer je potpuno odvojena od ekrana.

Nešto što vidim da bi se moglo poboljšati je ovaj Mercedes klase A limuzina ima nekoliko USB utičnica, ali problem je što su sve tipa C. Budući da nema povezivosti za bežični pametni telefon, to je donekle glomazno, jer moramo tražiti određeni kabel ili adapter.

Poboljšava li se u prostoru u odnosu na pet vrata?

Testirajte stražnja sjedala Mercedesove limuzine klase A

Što se tiče prostora, klasa A nije jedan od najprostranijih kompakta. U svakom slučaju, na prednjim sjedalima udobno će putovati dvoje relativno krupnih putnika, s dovoljno prostora u svim dimenzijama.

Pristup drugom redu nije kompliciran, ali nije ni najpraktičniji za starije osobe ili slabo pokretne osobe, jer morate savijati trup kako ne biste udarili glavom. Kada se uđe, visina za glavu je dovoljna ako mjerimo manje od 1,80 metara, moći trljati glavom o strop ako prekoračimo tu veličinu. Također imajte na umu da imamo panoramski krov, koji uvijek donekle smanjuje visinu.

U međuvremenu, prostor za koljena i stopala je ispravan, ali ako je vozač velik i putuje sa stražnjim sjedalom, to će smanjiti naše udobnost i osjećaj prostora. S druge strane, središnje sjedalo je nepraktično i neudobno, što nije neuobičajeno ni u segmentu C. A k tome, imamo rupe na vratima, mrežice na naslonima prednjih sjedala, središnje ventilacijske otvore bez kontrole temperature i još jedan par USB utičnica u središnjem dijelu.

Treći volumen ne završava kompenzaciju u prtljažniku zbog svojih oblika

Testirajte Mercedes Class A Sedan 200 prtljažnik

Izlaskom iz putničke kabine i razgledavanjem prtljažnika dočekuje nas otvaranje poklopca 420 litara prtljažnika. Ima ih 50 litara više nego u karoseriji s pet vrata, što za mnoge može biti razlika. Međutim, mora se uzeti u obzir da utovarni otvor nije velik i unutarnji oblici nisu pravilni, tako da gubimo puno na praktičnosti unatoč dobitku na volumenu. To je prilično uobičajeno kod trovolumenskih automobila, koji imaju poklopac prtljažnika i nemaju vrata prtljažnika.

U našem testu nas je troje otišlo na vikend putovanje s prtljagom, i iako nije bilo velikih problema, bilo je morali smo malo igrati tetris postaviti neke velike predmete.

Ono što mi nije ugodno je to što ostaje lim i vijke ili zakovice golim okom kada otvorimo poklopac prtljažnika. Znam da za marke to nije tako lako zakamuflirati i da moraju prilagoditi budžete, ali ne stoji dobro na automobilu ove marke da ti detalji budu tako vidljivi.

Pet mehaničkih opcija, uključujući A 35 AMG

Test Mercedes Class A Sedan 200

Mercedes A-klasa limuzina preuzima arhitekturu i mehaniku cjelokupne kompaktne serije ove zvijezde. Dakle, što se motora tiče, možemo birati između tri benzinske i dvije dizelske opcije.

Varijante od benzin su A 180 (136 KS), A 200 (163 KS) i sportski A 35 AMG (306 KS). Prva dva dijele isti blok motora s četiri cilindra i turbopunjačem od 1.332 ccm, a trenutno su dostupni samo s ručnim mjenjačem.

Ako više volimo dizel mehaniku, imamo samo varijantu Na 200 d limuzina, što je 2 litre 150 CV. Automatski 8G-DCT mjenjač je obavezan, iako možemo izabrati jednostavan prednji pogon ili se odlučiti za 4Matic sustav pogona na sve kotače.

Mercedes klasa A 200 limuzina: Performanse

Mercedes A 200 benzinski motor

Pogledom na tehnički list vidimo da se ova testirana verzija razvija 163 KS pri 5.500 o/min, plus 250 Nm okretnog momenta dostupan od samo 1.620 krugova. Pogon je prednji i ima ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji deklarira 0 do 100 za 8,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 230 kilometara na sat.

S druge strane, homologirana mješovita potrošnja je 5,9 l/100 km, s emisijom od 133 g/km. Budući da ne nosi nikakvu vrstu hibridizacije, ova klasa A odgovara DGT ekološkoj oznaci C. Ono što ima je učinkovito odspajanje cilindra za smanjenje potrošnje, sustav koji vozač u vožnji prolazi potpuno nezapaženo.

Za volanom A 200 Sedan

Mercedes A-klase limuzina AMG linija

Pokrenuli smo Mercedes A-Class Sedan u verziji 200 i, kao kuriozitet, nešto je bučniji nego što mi se u drugim prilikama činio taj isti mehanizam. Ne prenosi nikakve vibracije u unutrašnjost, ali kada je hladan dobiva malo više zvuka uobičajeno. U svakom slučaju, kad se zagrije i okretaji padnu na normalni ler, to se praktički ne primijeti.

Lijeva noga do kvačila, stavljamo prvo i izlazimo. ovaj motor ne ističe se briljantnom izvedbom unatoč deklariranim podacima o performansama, ali to nadoknađuje ugodnom glatkoćom rada. Nije naglo ili grubo, ostavljajući odgovor pri maloj brzini koji je češći kod motora s prirodnim usisavanjem, nešto jako lijepo.

Kao što sam rekao, jednom kada počnete raditi pri srednjim ili brzim brzinama, to nije tako okrutno kao što se možda čini. Tehnički list nam govori da od samo 1.600 okretaja u minuti već imamo sav okretni moment na raspolaganju, ali u stvarnosti to nije sve do otprilike 2.000 kada je već solventan.

Razvoj promjene je "malo" dug

Testirajte Mercedes Class A Sedan 200 manual

Iskreno, mislim da je to zbog nešto duge staze smjene. Nešto zatvoreniji raspored stupnjeva prijenosa omogućio bi veću lakoću vožnje u visokim stupnjevima prijenosa i s niskim okretajima motora. No, naravno, potrošnja (i emisije) bi mogle biti značajno pogođene i brendovi moraju učiniti sve što je u njihovoj moći da ih smanje što je više moguće.

Na taj način, tjera nas da s vremena na vrijeme prebacimo u niži stupanj prijenosa kako biste podigli broj okretaja motora do dobre zone brojača okretaja. Ako želimo dobar odaziv, moramo razvući motor i ne puštati ga puno okretaja, jer se za takve situacije idealno kreće između 3.000 i 5.000 okretaja u minuti.

Što se mjenjača tiče, prvi put vozim Mercedes s ručnim mjenjačem i dodir promjene činio mi se uspješan za automobil ovih karakteristika. Ručica je ugodna na dodir i vizualno, iako mi ništa manje nije istina da mi se položaj mjenjača za vožnju unatrag čini pomalo čudnim.

Test Mercedes Class A Sedan 200 frontal

Morate povući cijelu polugu prema gore, pomaknuti je ulijevo pa dolje. U više navrata nisam uspio i ubacio drugu, kompromitiranu situaciju ako se parkiramo nizbrdo, na primjer.

Nekomplicirano i dobro se fokusira na glavnog potrošača

Inače, ima a pomalo čvrst ovjes, ali vrlo dobra briga za putnike. Zapravo, savršeno je za putovati sam, iako je logično nešto mekše ako putujemo s više putnika i prtljažnik je napunjen. U svakom slučaju, to je nešto što se događa u gotovo svim automobilima, naravno.

El upravljački dodir lijepo je tiho se voziti i lutati. Dobije nešto na težini u sportskom načinu vožnje, ali ni tu nema velike razlike. vjerujem da malo teže -barem u sportskom modu- bilo bi bolje, a nije da javlja preveliku granicu gripa, kao što je to uobičajeno u modernim automobilima. Previše je filtriran.

Test Mercedes Class A Sedan 200 straga

U svakom slučaju, sjećamo se toga je konvencionalna i racionalna verzija Mercedes klase A sedan. Koliko god da imamo sportski vanjski i estetski paket interijera, to nije pravi AMG, pa je logično da nije najemotivniji automobil u kategoriji. To vam nije namjera i Više nego ispunjava svrhu za koju je namijenjen.

zavidna potrošnja

Najveće iznenađenje došlo je od strane potrošnje. S njim smo, s troje putnika u kabini i prtljažnikom punim prtljage, prošli oko 860 kilometara u povratku. Praktički sve autocestom i s malo prometa. Putovanje prema van jedan dio smo odradili sretnim tempom i prema podacima putnog računala prosječno smo trošili 6,3 litre na 100.

Unutrašnjost limuzine Mercedes A-klase

Za povratak smo napravili opušteniju vožnju, ali uvijek na dozvoljenom maksimumu. U ovom slučaju ploča s instrumentima iskazao potrošnju od samo 5,9 litara svakih 100 prijeđenih kilometara. Bez sumnje, čini mi se stvarno niska brojka za benzinski motor i uvjete opterećenja koje smo imali.

Na kraju našeg testa, s oko 1.200 prijeđenih kilometara, ukupna brojka postavljena je na samo 6,3 litre. U gradu ćemo se kretati između 6,5 i 7 litara, iako će, kako uvijek kažemo, dosta ovisiti o našem stilu vožnje te prometu i terenu na koji se nađemo.

Zaključci

Mercedes klasa A limuzina 200 AMG

Mercedes A-klase limuzina Borite se protiv njega Audi A3 limuzina, BMW serije 2 Gran Coupe a također i protiv Mazda3 limuzina. Trojica su slična po prostranosti interijera, računajući njihovu konkurenciju s lakšim korištenjem prtljažnika. Ovaj zvjezdani model ima najtehnološkiju unutrašnjost, ali je kvaliteta materijala lošija.

Testirajte Audi A3 TDI
Povezani članak:
Testirajte Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (uz video)
Testirajte BMW serije 2 Gran Coupe
Povezani članak:
Testirajte BMW serije 2 Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automatik
Testirajte Mazdu3 e-Skyactiv X 186 KS
Povezani članak:
Test motora Mazda e-Skyactiv X 186 KS. Kakve novosti donosi?

Što se cijene tiče, limuzina A klase dio od 31.174 eura u svojoj najekonomičnijoj verziji. Naravno, naš agregat, jer ima motor od 163 KS i mnoštvo dodataka, diže cifru na cca 43.000 eura po konfiguratoru. S ravnomjernom opremom i Skyactiv-X motorom od 186 KS (s Eco oznakom), Mazda bi bila znatno jeftinija od konkurencije.

Standardna oprema Mercedes A-Klase Sedan

Test Mercedes A-klase Sedan 18-inčni kotači

  • Progresivni prekid
  • 17-inčni aluminijski naplatci
  • udobna sjedala
  • paket osvjetljenja i vidljivosti
  • Sklopiva stražnja sjedala
  • Mreža za odlaganje u prednjim naslonima
  • Poglavlje od crne tkanine
  • Multifunkcionalni sportski volan
  • zračni jastuk za koljena
  • Aktivna pomoć pri kočenju
  • odspajanje cilindra
  • Aktivni detektor napuštanja trake
  • kamera za vožnju unazad
  • Komforno podvozje
  • MBUX sustav
  • Senzor za kišu
  • automatska kontrola klime
  • LED prednja svjetla visokih performansi
  • Tempomat

Cijene limuzina Mercedes A klase

Mercedes Class A Sedan 200 cijene

Motor promjena Vuča cijena
Motor promjena Vuča cijena
Sedan od 180 Ručni 6v voditi 31.174 €
Sedan od 200 Ručni 6v voditi 33.875 €
AMG 35 limuzina 7G DCT 4MATIC 60.574 €
Na 200 d limuzina 8G DCT voditi 38.075 €
Na 200 d limuzina 8G DCT 4MATIC 40.525 €

Cijene prema mercedes konfigurator.

Mišljenje urednika

Mercedes A-klase limuzina
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 3.5 zvjezdice
31.174 a 60.574
  • 60%

  • Mercedes A-klase limuzina
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 80%
  • dizajn interijera
    Urednik: 65%
  • prednja sjedala
    Urednik: 75%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 70%
  • Deblo
    Urednik: 55%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Potrošnja
    Urednik: 85%
  • Confort
    Urednik: 80%
  • cijena
    Urednik: 55%

Prozodija

  • Opća glatkoća rada
  • Vrlo mala potrošnja
  • tehnologija

Kontre

  • Loša iskorištenost prtljažnika
  • Konačna cijena s opcijama
  • Čvrsti materijali iznutra i puno Piano crne boje

Galerija Mercedes Class A Sedan


Pratite nas na Google vijestima

2 komentara, ostavi svoj

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   KOŠARICU dijo

    Kao i uvijek, lijepo je čitati potpuno objektivan test, s istinitim mišljenjem ispitivača, koji ne samo da ističe vrline, već i nedostatke. Čemu služi propaganda čitanja, za to imamo reklamiranje robnih marki, moramo informirati stvarnost kako bi čitatelj saznao za i protiv. Jasno je da je klasa A, osim što je lijepa, i dobar automobil, ali sve se mora reći, kao što se događa s Audijem, najnoviji Mercedes interijeri ostavljaju mnogo toga za poželjeti u pogledu kvalitete materijala iu ovom slučaju također u postavkama.uvijek jasan u odnosu na svoju cijenu i zahtjeve.

    1.    Diego Avila dijo

      Hvala vam puno što cijenite rad. Vrlo je utješno što vi, čitatelji, to uzimate u obzir.

      A što se tiče kvalitete Mercedesa, pa da, nemaju veze s autima koje su radili prije 15-20 godina. Među "premium" markama trenutno tu rubriku predvode BMW i Volvo, iako osobno smatram da je estetski najuspješnija i ona koja najviše privlači pažnju kupaca upravo ona Mercedesa (uvijek o interijeru).

      Pozdrav!